波羅的海潛水員
在波羅的海三個國家探險的第二部分和最後部分以及其神奇的沉船保護力量中，WILL APPLEYARD 繼續他在芬蘭的潛水——愛沙尼亞計劃提供壓軸戲
一旦繫在 Garpen 的繫泊線上， 船長關閉了發動機，我鬆了口氣，離開了駕駛室的位置，與潛水甲板上的其他隊員會合，聽取下一次簡報。
我對這次芬蘭波羅的海之旅，或者更準確地說，這艘船的唯一抱怨是柴油廢氣。當然，潛水船的船尾通常是一個煙霧繚繞的地方，但我很難在這艘硬船上的任何地方找到一個無菸的地方。
對於這艘沉船，我們選擇與導遊一起潛水，導遊是兩位經驗豐富、知識淵博的女性漢娜和尼娜之一。 Garpen 已經完全破碎，我懷疑我是否能夠導航回繫泊線，但這對夫婦通過維護潛水公園的浮標、線路和資訊區塊非常了解該地區。
現在能見度是令人失望的綠色和流鼻涕，所以我們擁抱沉船，靠近海底。它很淺，只有7-12m，這可能與視野不佳有關。
老實說，我很難在這些破碎的殘骸上發揮想像力，並開始專注於尋找生活在那裡的一些小生物。
在波羅的海的這些潛水點幾乎看不到什麼魚，只有一些瘦小的海龍魚（如果有的話）。我不冷，所以順其自然，與漢娜保持視覺。
如果您想在沒有嚮導的情況下潛水，指南針是必不可少的，雖然發送SMB 是潛水後的正常程序，但在這種情況下，我更願意回到他的船上，讓我和船長的生活更輕鬆一些。
對我來說，Garpen 只不過是一次普通的體驗，但對於對考古有更深入興趣的潛水員來說，它可能會讓他們開心半小時。
「我們不確定沉船的歷史，」兩位與我們一起潛水的芬蘭水下考古學家之一 Päivi Pildanjärvi 告訴我。 「許多細節，例如該船的結構以及沉沒的地點和時間，都與保守號雙桅船相匹配，這艘英國雙桅船據說於25 年1847 月XNUMX 日夜間在漢科附近的岩石小島上失事。
“據說，船沉入七英尋深，只能看到桅杆尖，但船長和五名船員得救了。”
所以我們的專案baltacar （波羅的海地表下的歷史）冒險仍在繼續——但不是立即。第二天大部分時間都在下雨，而且風也刮起來了。
我通常不會暈船，但為了以防萬一，我會確保在短暫而顛簸的汽車駛向豪恩索利（或“梭子魚內臟”）的途中保持視線。“梭子魚的內臟”顯然是因為它與魚的內臟相似而得名。
我們正前往圖利薩裡島和科本島之間的一條狹窄海峽，從 15 世紀起就被用作航運港口。海員們將他們的名字、徽章甚至短篇故事刻在這些島嶼的岩石上，解釋了為什麼該地區被稱為「群島的留言簿」。已發現約 640 件此類雕刻。
這個區域不僅為我們提供了避風的地方，而且還擁有一系列沉船，這些沉船通過繩索和箭頭整齊地連接在一起，以方便潛水員導航。
可以從島嶼海岸進入這些島嶼，因此我們在碼頭旁邊係好船，開始我們的潛水日。
我們再次尋求漢娜的專業指導，跟隨她沿著水下路線前往我們要探索的兩艘沉船之一。
再一次，能見度很差，我想起了英國的一個內陸地點，在我們到達電纜殘骸之前，我們身邊都是像採石場一樣的岩石和淤泥。該遺跡因其頂部鋪設的現已廢棄的電纜而得名。
We 鰭 很快就經過了它的殘骸，因為只有部分船體可見，而且水的透明度正在減弱。如果我們在很深的地方，我可能會直接下潛並浮出水面。
我們沿著路線來到另外兩艘狀況相似的相鄰沉船，並在船上完成潛水，拍了幾張照片。
如果能見度更好，這會讓我獲得更愉快的體驗，如果有更多的海洋生物，我可能會在水下待更長時間。
漢科這個小鎮和人民都很棒，所以我們任務的芬蘭篇章並不是白費力氣，但傀儡號沉船（上個月描述的）卻是一個獨立的亮點。我只是希望行程中的第三個也是最後一個目的地能為我們帶來一些壯觀的東西。愛沙尼亞加油！
我的「試潛水員」冒險之旅的最後一站是希烏馬島，距離塔林 75 小時車程，再搭乘渡輪 XNUMX 分鐘。來到一個新的國家真是太好了，但有一個小問題——未來潛水週末的天氣預報看起來很糟糕。
我們探索了瑞典和芬蘭各州的木製殘骸，從簡單的木頭堆到部分可見的船隻，再到一艘有兩根桅杆和甲板完好無損的 17 世紀船隻。
我們經歷過接近冰點但清澈的海水、完全黑暗，有時甚至幾乎為零的可見度。對我來說，這是一次豐富多彩且最令人興奮的潛水體驗。
愛沙尼亞沉船行程除了瑞典和芬蘭的行程外，還提供了一些相對年輕的潛水項目供我們潛水。我們將探索戰爭殘骸，最多四艘可以追溯到第一次世界大戰的船隻——如果天氣預報不準確的話。
我已經非常喜歡這個劇組了。其他測試潛水員，主要是斯堪的納維亞人，在這三趟旅程中一直堅持到底，並在途中增加了一些人。我們正在接管一座前釀酒廠的大部分空間，現在是一家酒店，位於希烏馬島一個安靜的村莊，距離我們的潛水船駐紮地大約 30 分鐘車程。
深海探索者號作為瑞典登陸艇有著自己的歷史，自從改裝成一艘外觀嚴肅的潛水船後，它仍然保留了其軍事外觀，並受益於船尾的雙潛水員升降機。
我們早上 7 點集合吃早餐，等待指示，準備在 8.30 左右用繩索裝船。但熱情的埃格特·卡梅尼克（Egert Kamenik）與可愛的泰耶·梅奧斯（Terje Meos）一起指導愛沙尼亞的潛水作業，告訴我們停止行動。今天，來自北方的強風將使我們遠離大海。
相反，我們探索了這座島嶼，據說（也許）是世界上最古老的島嶼之一，由 450 億年前的隕石撞擊形成。
自 12 世紀至 13 世紀以來，北半部一直居住著瑞典人，但許多居民在二戰期間逃離蘇聯佔領。
希烏馬的天氣很難預測，經常與預測相反。
讓我們鬆了口氣的是，第二天早上埃格特給我們開了潛水綠燈，同時警告我們海面可能會出現波濤洶湧的情況。
水看起來是灰色的 船是灰色的，雲也是灰色的。這不是你在 PADI 海報上看到的那種宣稱「潛水很有趣」的圖像，但我鼓起勇氣提醒自己，事實確實如此。
島嶼周圍的潛水地點都需要乘船一到兩個小時，因此舒適的海況至關重要。
六月的夜晚，太陽一直掛在天空中，所以如果我們有什麼想法的話，那就是時候了。
儘管我們很擔心，但大海看起來很平靜。繩索脫離半小時後，灰雲散去，露出藍天和溫暖。所以潛水很有趣！
在波羅的海潛水了幾次之後，我發現僅僅觀察船的側面是無法測量能見度的。就預測而言，這片海域是一個謎，但泰耶向我保證，因為這裡的水流有輕微的水流，所以能見度應該很好。
從「深度探索者號」跳入水中是一次相當大的跳躍，而從移動的船上，我的相機幾乎不可能被交給我。
我們第一次到達 E Russ 貨輪的殘骸，這艘貨輪建於 1909 年，我終於下水了。
正如埃格特預測的那樣，前 3m 的水域是濃密的綠色，能見度可能低於 1m。當我們下降時，光線開始變暗，我的呼吸穩定下來——然後奇蹟就發生了。
過了那個令人毛骨悚然的 3 米，濃稠的層突然停止了，我周圍的潛水員開始從綠色雲的「天空」落入黑暗但非常清澈的水中。
雖然光線很低，但我沒想到能見度這麼高。在我面前，一座巨大的建築沿著海底蔓延，其 25m 長度中至少有 90 公尺在我的視線範圍內。
我們被告知要跟踪埃格特，但在到達 32m 高度並被燈光包圍時，我失去了他。幾位潛水員都穿著類似的乾衣，寒冷、深度和我的 調節器 開始自由流動，我決定靠近沉船，重新調整自己的精神狀態。
我和我的好友蘇珊娜交換了眼神，交換了聳肩，一群群的潛水員分散在我們的左右兩側，努力決定跟隨誰。
我們正在空中潛水，要處理的深度接近 34m，我們需要做出一個決定，為我們提供足夠的水下時間。除此之外，我的自由運球變得更加穩定，這令人擔憂並分散了我的注意力。 照片基於任務。
有潛在的 E Russ 上有很多值得一看的地方。 15 年1919 月50 日，她被浮雷送入海底，船上載有近102 輛汽車、木推車、摩托車、食物、菸草、衣服、靴子、藥物、XNUMX 桶酒、蠟燭——列出哪些東西可能會更快她沒帶。
除了易腐爛的物品和打撈出來的物品外，大部分物品今天在沉船中仍然可以辨認出來。
如果不是因為能見度差而阻礙的話，我滿心期待看到海床上一片破碎、平坦的金屬，唯一明顯的特徵是兩個鍋爐，但 E Russ 仍然是船形的。
船頭和船尾傲然挺立，部分船體仍然直立，船的內部散佈著相當多的工具，還有靴子、汽車零件和木板條箱。
這艘沉船是如此巨大，值得潛水兩到三次才能充分欣賞它的全部內容。需要一些高氧和至少 15 公升的氣瓶才能最大限度地延長您的時間。技術潛水員將會玩得很開心。沉沒過程中，27 名船員均未罹難，因此可進行全面探索。
回到船上， 我們仔細考慮第二次潛水。我們應該返回俄羅斯號還是再巡航一個小時去尋找俄羅斯潛艇阿庫拉號？
這是一個艱難的決定，因為我們對 E Russ 的探索還不夠多，但海況有利於我們定位並潛水另一艘沉船。所以我們一致同意繼續檢查這個子項目，希望視覺效果也一樣好。
由於愛沙尼亞的這些沉船之間的航行距離很長，我可以想像人們在海上可能會度過一段艱難的時光。今天我們很幸運，風很小，我在甲板上找到了一個舒適的地方來消磨時間。
沉船現場再次用黃色實線標記進行浮標，我們鬆散地同意再次跟踪埃格特。
我們將是第一批下水的潛水員，但這是一艘完好無損的潛艇，除了船頭和船尾有一些水雷損壞外，迷失方向不是考慮因素，引導也不是必要的。
當我們穿過 3m 的湯層時，綠霧再次消散。溫度逐漸下降，我開始向我的身體泵入一些空氣。 乾衣 以抵禦寒冷和日益加劇的擠壓。
然後我離開隊伍，轉了 180 度，就像昨天沉沒一樣，這是我們三趟波羅的海之旅的亮點。最好的確實被留到了最後。
阿庫拉號於 1906 年在聖彼得堡造船廠開始建造。這是一個新的設計理念，由海軍建築師 Ivan Bubnov 提出，旨在擴大行動範圍。
該潛艇三年後推出，但發現速度比預期慢。
1911年2月，阿庫拉號在波羅的海艦隊現役，隔年轉入第二潛艦旅。它總共進行了 19 次巡邏，直到 1915 年攜帶水雷執行部署任務時，一顆水雷將它和 35 名船員送入海底。
從船頭我們可以看到沉船 40m 長度的至少一半。能見度非常好，我興奮得頭暈目眩，一點也不覺得冷。
我們在指揮塔前停下來看看。從那裡俯視海底，在傾斜的左舷，我們可以看到阿庫拉攜帶的四個圓頂狀水雷。我們試探性地仔細觀察，在 30m 觸底。
阿庫拉號有四個螺旋槳，我將蘇珊娜固定在右舷螺絲處，以擠出幾顆子彈。
除了它們之外，方向舵前面有一些明顯的爆炸損壞。抬頭一看，我看到潛水隊其他成員的燈光正朝我們這邊過來。
回到指揮塔，我們檢查它的結構。大部分金屬都沒有被腐蝕，只有一塊閃亮的金屬傲然矗立，看起來幾乎完美無缺。
我讓蘇珊娜和團隊一起繼續潛水，在短短半個多小時內吸了很多空氣，然後前往繫泊鏈開始上升並等待短暫停留。
當我最後一次回頭看這個宏偉的遺跡時，我想起了那些留在裡面的 35 個靈魂，最後一次走向我上方的那層湯。
從芬蘭到瑞典，再到愛沙尼亞，波羅的海讓我著迷、興奮、疲憊和興奮。
天氣很冷，很有趣，有時甚至令人沮喪——但這就是探索和冒險潛水的本質。
事實檔案（芬蘭）
到達那裡> 飛往赫爾辛基，然後搭乘火車 80 英里到達漢科。威爾搭乘挪威航空航班，返回芬蘭航空。
潛水> Sukelluskoulu Aalto 主要在週末組織導遊服務，但也可根據要求在工作日組織導遊服務，sukelluskouluaalto.fi/en。沒有導遊的亞特蘭大潛水船可以透過 Hanko Diving 預訂， @漢科潛水
房租> 漢科碼頭附近的大道飯店， 飯店大道.fi
什麼時候走> 表層藻類往往在7月底/8月初開花，因此最佳能見度為9-11月和3-5月。
錢> 歐元
價格> 來回機票 88 英鎊起。回程火車到漢科 36 歐元。酒店每晚 35 英鎊起（兩人共享）。兩次潛水遊船 89 歐元。週末旅行連夜住宿（兩人合租）249歐元。兩名或更多潛水員的潛水指南，每人每天 80 歐元。
訪客資訊> 造訪finland.com; 旅遊.hanko.fi, merikeskusvellamo.fi/en （維拉莫海事中心）
事實檔案（愛沙尼亞）
到達那裡> 從英國機場有直飛塔林的航班。搭乘 Praamid 渡輪前往 Hiiumaa 島， 普拉醯胺。住宿地點距離飯店還有45分鐘車程。
潛水> 深度探索者運行者 技術潛水 愛沙尼亞。導遊泰耶·梅奧斯， @eestisukeldujate klubi;埃格特·卡梅尼克, @馬雷馬克
房租> Viinaköök（前釀酒廠）， viinakook.com
什麼時候走> 作為芬蘭。
錢> 歐元
價格> 來回機票 30 英鎊起，來回渡輪 7 歐元。 Viinaköök 的雙人房或雙床房 B&B 價格為 50 歐元，潛水費用約為每天 100 歐元（兩次潛水）。
訪客資訊> 訪問網站
在瑞典探索波羅的海沉船 在波羅的海沉船探險的第一部分中，WILL APPLEYARD 訪問了瑞典和芬蘭，波羅的海具有不可思議的保存能力
