HMS Hythe：深入探討悲慘的加里波利沉船

土耳其沉船搜尋者 塞爾丘克·科萊 又做了一次。這次，他在第一次世界大戰達達尼爾海峽戰役中找到了最後一艘失蹤的英國船隻，該船隻位於深但可潛水的深度。在一個 迪弗網獨家，我們分享了作者對船上人員背景故事的同樣深入的探討，以及他的團隊最近對沉船的技術探索

28 年 1915 月 XNUMX 日，英國皇家海軍巡洋艦即將在加利波利海勒斯角登陸 海斯 被一艘更大的船隻撞擊，這是一艘名為“HMS”的空運兵艦 薩尼亞。 “ 海斯 10 分鐘內沉沒，約 155 人死亡。 

大多數死者是肯特第一/第三野戰連的成員、皇家工程師和來自肯特的士兵。他們的隊長大衛·雷金納德·赫爾蒙·菲利普·所羅門斯也在其中。

我的興趣在於 海斯 開始時，在一個互聯網拍賣網站上，我注意到一枚簡單的第一次世界大戰勝利獎章，名為“第2543章“。 

快速檢查顯示，20 歲的雷金納德·托馬斯·埃德瑟 (Reginald Thomas Edser) 因傷重不治身亡，並於 14 年 1915 月 XNUMX 日從加里波利撤離後被埋葬在埃及亞歷山大。 

我獲得了獎章，發現埃德瑟住在肯特郡坦布里奇韋爾斯的 48 Goods Station Yard，毗鄰他父親詹姆斯的工作場所，詹姆斯是一名鐵路機車管理員。他是在災難性的加里波利戰役中陣亡的眾多年輕人之一，但在我看來，對於皇家工兵這樣的大型軍團來說，他的兵役人數相當低。我決定進一步調查一下。 

艾德瑟在肯特要塞第 1/3 連，我想知道這是否是當地組建的部隊，因為 1914 年末和 1915 年初建立了各種「夥伴」營。皇家工程兵團中是否組成了同等部隊？

他們有。 1/3 肯特郡由來自坦布里奇韋爾斯紹斯伯勒布魯姆希爾的大衛·萊昂內爾·所羅門斯爵士（1851-1925 年）創立。他是坦布里奇韋爾斯的一名地方法官和前市長，是一個有趣的人。身為肯特皇家工程師的榮譽上校和科學家，他講授電學課程，並對機械和運輸有著濃厚的興趣。

他不僅購買了英格蘭有史以來的第二輛汽車，還組織了第一屆汽車展。第一餐用電煮飯的飯菜是在他家裡做的。

1907 年，大衛爵士曾考慮成立皇家工程師地理單位。這被證明是不切實際的，但 1911 年在肯特郡成立了一個學員部隊，它是 1/3 連的前身，由他的兒子小大衛·所羅門斯 (David Salomons Jr) 擔任指揮官。大衛爵士出資購買了紹斯伯勒的一座舊煤氣廠，將其改造成新部隊的演習大廳。

1年1914月1日，第3/4肯特要塞皇家工兵團成立，最初負責保護海岸線、探照燈和防禦設施。這些人於 8 月 8 日晚上 XNUMX 點出動，第二天早上 XNUMX 點返回。第一次世界大戰已經開始。

戰爭初期，連隊繼續在家訓練，並成為工作單位。 1915 年 185 月，該組織至少有 58 人，其中大部分是商人。軍事工程師或「工兵」可以在軍隊中使用他們的職業，每週賺取相當於 111-35 便士的收入，而步兵僅賺取 52-XNUMX 便士。 

所羅門船長深受人們喜愛和尊敬。他為人慷慨，聽從指揮。一份報告稱，他為每個手下購買了一輪飲料，包括 161 品脫啤酒（每品脫 XNUMX 便士）和兩瓶檸檬水（每品脫 XNUMX 便士）。

皇家工程師需要填補達達尼爾海峽慘重損失所造成的空缺，該公司於 11 月 13 日舉行了告別晚宴，並在乘坐 XNUMX 號列車離開時受到了人群的歡呼。 

英國皇家海軍艦艇的沉沒 海斯

士兵們從德文波特登上了 HMT 斯科舍語 並經馬耳他航行至穆德羅斯灣（利姆諾斯島）。他們的目的地蘇夫拉灣隨後改為海勒斯角，連隊也被分配到英國皇家海軍 海斯，而與他們一起旅行的 1/2 連則被安置在 HMS 上 紅胸.

海斯，前一艘跨海峽（多佛-加來）輪船，是東南和查塔姆鐵路公司擁有的貨運公司。她於 1905 年推出，公司成本為 19,575 英鎊。 1914 年 12 月，她被改裝為掃雷艦，並配備了兩門 XNUMX 磅炮。

後來她駐紮在斯卡帕灣，並於 1915 年被派往達達尼爾海峽從事部隊調動工作。她的船長是阿瑟·H·伯德中校。 

海軍正在使用較小的船隻，例如 海斯 由於德國和土耳其潛艇成功擊沉了英國和法國的船隻，人們希望它們的淺吃水能為魚雷提供更小的目標。

509噸級的英國皇家海軍 海斯 由於沒有乘客住宿，因此安裝了織物遮陽篷，以保護擁擠的船員甲板免受惡劣天氣的影響。官員被允許在機艙區域取暖，但當她出發時，這艘船頭重腳輕。 

在啟航前往海勒斯角之前，英國皇家海軍艦艇上舉行了公開軍事法庭 海斯甲板上——一名拒絕命令的水手被判處 81 天監禁。 213/1 肯特要塞皇家工兵團的 3 名軍官和 XNUMX 名士兵登上 海斯，以及 30 位來自各團的陸軍人員。 

海斯 下午 4 點離開穆德羅斯，開始 50 英里的旅程前往海勒斯角，途中沒有燈光，以避免吸引敵人的轟炸。距離著陸還有大約 40 分鐘，晚上 8 點左右，警報響起，另一艘船正在向她逼近。 

HMS 薩尼亞，另一艘渡輪，比 海斯 重達 1,498 噸，最高時速 20 節。貨物和部隊已經登陸後，她正離開半島，沿著 S67°W 航線航行 海斯 航向 N82°E – 接近迎面。 

警報響起時，部隊正準備下船，兩艘船的行駛速度約為 12 節。雙方都曾多次嘗試改變航向，但都沒有放慢速度。 

薩尼亞 來襲 海斯 距離她左舷的船頭 8m，如此用力以至於她的船頭切入了一半 海斯，阻止她死在水中。她的前桅掉到了遮陽篷上，許多人在第一時間就死了，因為 海斯 船尾轉動，水沖入左舷的大洞。 

10分鐘後她就沉了。甲板上的一些人設法登上了船 薩尼亞，它在旁邊停留了幾分鐘。其他人則跳入冰冷的大海，沒有穿救生衣，只能抓住殘骸——很少士兵會游泳。 

據報道，所羅門船長已經獻出了自己的生命——夾克 正如伯德中校命令的那樣，對另一名士兵說：“每個人都為自己而戰！” 

似乎沒有採取協調一致的行動來組織救援，但一艘由一名見習官和一名廚師駕駛的船確實救起了 82 名倖存者。雖然也被坑了， 薩尼亞 放出一艘船並拯救了生命。她必須先返回船尾以避免進水。 

所羅門斯上尉和第 128/1 連的另外 3 名成員以及其他 15 名陸軍人員和 11 名士兵陣亡。 海斯'擰緊。 103名成員僅存1/3。 

由於缺乏救生衣和緊急救生艇，加上組織不力，這場災難變得更加嚴重。如果船隻遵循既定的進出海勒斯角航線，這種情況本來是可以避免的。調查法庭後來建議，任何士兵在沒有生命的情況下都不應再次出海——夾克. 

尋找殘骸

在我書的最後一章 深處的迴聲，達達尼爾海峽戰役的殘骸, 我得出的結論是，除了書中涵蓋的所有沉船殘骸之外，還需要做更多的工作來找到這次戰役中更多的主要沉船殘骸。 

我早在 2013 年就寫過這篇文章。從那時起，我又找到並識別了更多的船隻，包括英國掃雷艦 里士滿公爵夫人 位於84m深處（據報導 迪弗內特).

之後我專注於HMS 海斯， 僅有的兩艘下落不明的沉船之一。我從檔案中得知，她於下午 4 點離開了穆德羅斯灣的英國海軍基地，四個小時後，還剩大約 40 分鐘到達目的地。利用這些信息，我能夠確定海勒斯角以西 9 海裡周圍 XNUMX 平方英里的搜索區域。

這是一個風很大的地區，所以我花了幾個月的時間在天氣條件有利的情況下進行側掃聲納搜尋。

今年19月6.5日，我在螢幕上發現了海勒斯角以西約72海裡處的一艘沉船，直立在XNUMXm深的海底。它似乎具有正確的尺寸和形狀 海斯.

為了查看和拍攝識別沉船所需的重要細節，我們與加里波利半島歷史國家公園管理局和達達尼爾海峽海岸警衛隊完成了手續，並組織了一次探索性潛水。 

我們將使用 18/45 混合的 rEvo 閉路循環呼吸器，以及 18/45 和高氧 50 混合作為緊急氣體。計劃總潛水時間為 68 分鐘，其中底部時間為 19 分鐘。

潛水

27 月 XNUMX 日是個非常美好的一天，海面平靜。我把船放在沉船位置上方並放下了射擊線。

潛水員 Ali Ethem Keskin 和 Doruk Dundar 為拍攝沉船做準備。我們根據從有關沉沒的文件中收集的資訊規劃了我們的潛水之旅。 

能見度約為 15m，但沉船處的能見度降低至 4-5m。射擊線正好落在其中心，就在漏斗曾經所在的點後面。在此點旁邊是兩側的吊艇架，兩艘救生艇都放置在那裡。

再往後，在上層建築的盡頭，可以在左舷看到大型吊艇架/起重機。船尾的損壞可能是在船尾先撞到海底時和/或當 海斯 轉身擊中 薩尼亞。上層建築左舷的巨大變形可以進一步證明這就是發生的事情。

在煙囪前面，可以看到橋樑/駕駛室的遺跡，可能是木結構。前甲板上放著前桅的景象證實了整個故事—— 薩尼亞 不僅擊穿了位於艏樓後面的船體左舷，而且穿過了整個橫梁，還撕裂了船體的右舷。 

這艘更大的船撞毀了 海斯 速度很快，我們想知道這艘較小的船是如何被完整地留下來的，而且船頭仍然連接著。

這項發現讓英國皇家海軍 阿諾 作為達達尼爾海峽戰役中唯一尚未找到的主要沉船殘骸。它一定位於因布羅斯島東北部某個深度超過300m的地方，所以我們需要使用不同的技術來定位和識別它。

善後 海斯的下沉

很難想像其效果 海斯 災難降臨到了肯特郡的人民身上。幾對兄弟失蹤了。一對父子一起溺水身亡，大約 99 名兒童失去了父親。

經過進一步研究，我發現薩珀·埃德瑟就是船上的人之一 海斯 ——而且他從沉船事件中倖存下來。另一位倖存的工兵雷金納德·斯蒂爾 (Reginald Still) 在一封家信中寫道：“雷格·艾德瑟很安全，事實上他現在和我在一起寫作。“ 

一行人稍事休息後離開，然後繼續前往加里波利。 24 月 14 日，兩名因土耳其人投擲炸彈受傷的工兵被送往埃及醫院，其中之一就是艾德瑟。他寫信告訴母親，他的傷勢並不嚴重，但於XNUMX月XNUMX日在醫院去世。

同時，所羅門家族失去了唯一的男性繼承人。二戰期間，為北非部隊服務的移動食堂的側面有“大衛·R·所羅門斯 1885-1915”，這是由他的妹妹維拉出資購買的銘文。

在兩次戰爭之間，紹斯伯勒的人們會舉行“海斯 週日”，紀念 28 月 XNUMX 日或附近教堂禮拜中發生的災難。目前尚不清楚這次紀念活動何時結束。紹斯伯勒的幾條街道名稱仍然帶有“海斯“ 主題。

在坦布里奇韋爾斯的聖馬修教堂裡可以看到一塊紀念陣亡士兵的大理石紀念牌。還有一座大衛所羅門故居 (David Salomons House)，由他的妹妹為紀念公司受歡迎的船長而命名，還有一座 所羅門博物館 獻給三位大衛——船長、他的父親和他的祖父，他們於 1835 年成為倫敦第一位猶太市長。

博物館裡有一封信，是寫給大衛‧萊昂內爾‧所羅門斯上校的信 海斯 倖存者阿爾弗雷德·拉斯頓少校：“一開始，兩艘船互相緊貼了幾分鐘，大約50名男子和幾名軍官爬上另一艘船，“ 他寫了。

“但是，儘管所羅門斯船長被警告要克制自己，但他不會這樣做，我確信這是因為他會先送行他心愛的人。“ 

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