喬丹潛水員
我們已經聽說過很多關於約旦在傳統休閒深度的吸引力，但是約旦綿長的紅海海岸線能為技術潛水員提供什麼？深潛者 DAN BURTON 前去查看，但不得不承認著名的 Cedar Pride（如圖）很難被擊敗
紅海
紅海仍在繼續 成為世界上最壯觀的潛水目的地之一，擁有豐富的水下動植物和豐富的海洋生物。然而，由於靠近中東的麻煩，度假村變得安靜，許多飯店和潛水中心陷入困境。
約旦被認為是中東最穩定和最安全的目的地之一，是約旦河東岸的一個繁榮國家，西邊是以色列和巴勒斯坦，東邊是沙烏地阿拉伯，敘利亞和伊拉克位於約旦河東岸。北部和東北部邊界。
它僅在西南端接觸紅海，橫跨亞喀巴灣海岸線 17 英里。
在享受了許多紅海潛水之旅（主要是西奈半島、赫爾格達和埃及南部紅海地點）之後，我很想查看有關在約旦亞喀巴潛水的建議。
這個古老的海港是海灣地區最大、人口最多的城市，自 1980 世紀 XNUMX 年代以來一直是潛水目的地。
儘管海岸線相對較短，但約旦提供了超過 25 個潛水地點，但我特別熱衷於在亞喀巴的一些技術潛水中心潛水，並探索一些在新聞報道中很少提及的更深的地點。
我的旅程從倫敦開始，在約旦首都安曼的機場飯店過夜。第二天早上，我登上了飛往亞喀巴的早班航班，受到來自深藍潛水中心的導遊穆罕默德的迎接。
為了適應本週稍後計劃的深潛地點，我們在最常與約旦聯繫在一起的沉船“雪松驕傲號”上進行了第一次潛水。
這艘 74m 長的貨船於 1982 年駛入亞喀巴，抵達後不久，一場大火導致船內嚴重損壞，無法修復。
這艘船在碼頭停泊了三年，之後政府決定將其擊沉，並進行了勘察以找到合適的30-40m深的地點。
熱衷於潛水的約旦國王對這項活動很感興趣，並決定讓這艘船成為珊瑚礁的一部分。事實證明，殘骸是生活在紅海這片安靜區域的豐富海洋生物的理想棲息地。
我們進行了短暫的旅程 前往當地碼頭，並配備單人 12 號氧氣瓶和高氧 32。該地點位於亞喀巴海洋公園，距離海港僅 30 分鐘路程。這可能是岸潛，但這艘船提供了一個更安全、更舒適的潛水平台，並幫助潛水員避開定期在水域巡航的玻璃底船。
抵達後，我們繫在距離海岸線僅 200m 的浮標上。我們跳了進去，沿著繫泊線往下走。僅僅5m後，船尾就映入眼簾。我對那艘船尾的第一印像是它與埃及的揚尼斯 D 很相似。我立刻就覺得這會是一次很好的潛水。
能見度為15-20m，因此船尾部分為經廣角拍攝提供了完美的視野。我的潛水夥伴娜塔莉亞做了一個理想的模型，並游到了船體附近的位置，我在那裡拍了幾張照片，然後我們走向船尾的主桅杆。
魚類的數量比我預想的要少，但在主桅杆上的瞭望台周圍，整個結構都覆蓋著一排軟珊瑚，在溫和的水流中搖曳。
場地有大量的上層建築，因此不乏探索和在舷梯和樓梯間上下游泳的機會。
娜塔莉亞領我到船頭，我們花了一些時間在一些大型絞車和桅杆之間游泳。
40 分鐘後，我們爬上船體側面，調查了僅 8-10m 的殘骸淺水部分，我們在那裡度過了最後一段潛水時間。
第二天早上 我們繼續前往距離海岸僅幾英里的辛巴達潛水中心。工廠為我們提供了一套雙 12 瓶，其中含有 18/45 trimix（底部混合）、50/50 高氧和 80% 的裝飾瓶。
檢查完我們的混音和套件後，我們漫步到 100m 外的碼頭，在那裡我們受到了潛水船船員的熱烈歡迎。
我們的計劃是潛水 Al Shorouk 號貨船，這艘貨船位於 Eel Canyon 底部 38-58m 處。這艘貨船於 2008 年被亞喀巴海洋公園自沉
規劃深度60m。當船開始下沉時，她漂流到離岸更深的水域，如果不是船員們瘋狂地嘗試將她拉回適合技術潛水的淺海，她可能已經下降到 100m。
我們裝好貨物，短途旅行到達潛水地點，距離碼頭僅 10 分鐘路程。我們穿過黑暗沿著射擊線下降，直到領導者到達船頭 38 公尺處的登陸艇艙門。
沉船右舷位於一塊傾斜的礁石上，礁石深達 60m 以上。我們的四人潛水隊分開了，我和我的夥伴哈立德沿著貨艙邊緣前進。
除了平坦的船體和我們下方曾經停滿汽車和卡車的空貨艙外，幾乎沒有什麼好看的。
遠處，橋緩緩出現。我從右舷前往 47m，哈立德移至殘骸的左舷。他就位後，我拍了幾張他探索這座被拆除的橋的照片。
我們從橋下穿過，沿著護欄游泳，欄桿上覆蓋著一排發光的粉紅色軟珊瑚。上層建築狀況良好，裸露的船體上仍點綴著細小的油漆痕跡。
哈立德做了個手勢，於是我跟著他走下一段短樓梯井，來到了荒蕪的船尾甲板。我可以看到其他潛水員的手電筒在船尾閃爍，所以我們走過去，朝著 58m 處的支柱走去。
我們已經計時了 18 分鐘，所以是時候回到射擊線了。哈立德沿著船體頂部走高路線，我決定沿著橋走。
當我沿著船體游泳時，潛水隊的另一半人正在海底跟蹤我。幾分鐘後，我們回到船頭並重新加入其他人，然後繼續排隊進行簡短的裝飾。
這艘沉船位置優越，您可以參觀附近的其他沉船。從這裡沿著礁石游泳 20 分鐘即可到達位於沙質高原上僅 8m 的水池。
它被稱為“坦克”，但實際上是 M42 噴粉機，一種自行式防空砲。 1999年，這輛軍車作為人工魚礁被鑿沉
由約旦皇家生態潛水協會主辦，對於初學者、浮潛者和任何喜歡拍攝更不尋常事物的攝影師來說，這是一次很棒的小潛水。
幾天後’ 潛水，感覺安定下來，我渴望探索，所以我們的導遊南希帶我們去了亞喀巴市中心。我們花了三個小時探索後街和市場，同時吸入新鮮香料的東方氣味和街頭小販不斷冒泡的黏稠貝都因咖啡。
這群人感到非常安全，從未被任何試圖將他們的商品強加給我們的人騷擾。
第二天早上，我們在太勇號沉船上進行了最後一次深潛。我們加入了阿拉伯潛水員（Arab Divers），這是一個傳統的潛水機構，位於距離海灘不遠的一條塵土飛揚的道路上。我們的英國導遊保羅·羅斯（另一位！）將我們的裝備裝進一輛路虎拖車，然後我們前往碼頭。
太陽號位於其右舷 50m 處一個名為「日本花園」的地方。最大深度為57m，最淺處僅35m。
該船於 1974 年由亞喀巴港務局購買，用於卸載進港船舶。然後發生了事故——起重機的吊臂掉落，損壞了貨艙。
由於沒有合適的工程師，因此使用不合適的混凝土塞修復了產生的孔。由於洩漏不斷，該船最終被認為修復不經濟，並於 1999 年被自沉。
由於沉船上方沒有浮標，我們的船繫在不遠處的另一個停泊處。我們降到 12m，然後沿著傾斜的礁石降到 40m。礁石底部，船體緩緩出現，幾乎直立在海底。
保羅和我在潛水的第一部分調查了上層建築，並透過後甲板上的大型機械進行了探索。
沉船最壯觀的部分之一是大型雙臂，從船體伸出約 30m 進入開闊的海底，略微向內傾斜。
這種趨勢是我在查看浮出水面的圖像後才注意到的，這肯定會使沉船在未來很容易翻倒！
我們遊過上層建築，成群的獅子魚在扭曲的電線和電纜中盤旋，等待獵物。保羅引導我穿過金屬製品的迷宮，前往船尾，在那裡我們研究了一些巨型絞車。
我們從礁石上快速觀察了一下，並在三角帆上進行了一次大範圍的掃視，以獲取整個沉船結構的大圖，然後慢慢地返回礁石，在那裡我們在礁石下的礁石上停留。船。
在所有亞喀巴潛水點中， Cedar Pride 對我來說排名第一，Taiyong 排名第二。因為我只進行了兩次短暫的氣體潛水，所以我沒有像我希望的那樣徹底地探索這兩處深沉的殘骸，我想再次回來檢查一下。
然而，我確實有機會在 Cedar Pride 潛水兩次，我的獎勵是一組令人滿意的劇照。 Pride 是一項歷史悠久的經典沉船潛水，許多人都樂意一次又一次地潛水。
約旦通常不被認為是技術潛水目的地，但在我看來，它在沉船和深海珊瑚礁方面都有很多東西可以提供。
我很高興能夠在早上進行一次深度潛水，然後回到酒店吃午餐，與我的家人和朋友見面，然後在下午再次出去。
亞喀巴及其周邊地區有許多適合全家人一起玩耍的地方。如果您決定休息幾天，瓦納拉米保護區或佩特拉世界遺產地一日遊非常值得。我有機會參觀了這兩個地方，它們是我旅行的一大亮點。死海也是一種很受歡迎的附帶旅行（請參閱《深呼吸》，12 月）。
約旦並不便宜，物價與英國相當。如果您計劃進行幾次 Trimix 潛水，請準備好為 Trimix 填充支付約 220 英鎊的費用。
我可以帶呼吸器嗎？你可能想知道。嗯，自 2014 年以來，它們就被禁止了——這是因為距離沙烏地阿拉伯和以色列如此近的地方存在安全問題。
我們參觀的所有設施都適合技術潛水，具有不同程度的專業知識。我的建議是確保您攜帶可能需要的所有硬件，或者提前檢查是否可用，否則您可能會感到失望。
每天都有飛往安曼的定期航班，但要做好五個小時中途停留的準備，以便轉乘飛往亞喀巴的航班。聽起來不錯，
但請在您的航班預算中考慮 600 英鎊。易捷航空曾經提供驚人的優惠，但後來停止飛往約旦。令人鼓舞的消息是，該航班可能會再次起飛。
價格可能是一個因素，但亞喀巴有很多東西可以提供，所以請考慮一下紅海這個富饒的地區。
