海拔 65m，每年的風暴都會對其造成更多的破壞，但這艘在第一次世界大戰末期被 U 型潛艇擊沉的法國客輪是世界上最棒的水下體驗之一，RICK AYRTON 說道
十人死亡時 10 年 1918 月 18 日，波利尼西亞號被德國 U 型潛艇的魚雷擊中。但法國里斯貝克級遠洋客輪卻取得了輝煌的開局。該船由拉西奧塔 Messageries Maritime 公司建造，於 1890 年 XNUMX 月 XNUMX 日由法國總統瑪麗·弗朗索瓦·薩迪·卡諾 (Marie Francois Sadi Carnot) 下水。
波利尼西亞酒店專為炎熱氣候而建。她的上層建築有限，甲板上覆蓋著帆布遮陽簾，以緩解熱帶陽光的照射。這艘6659噸的船長152m，配備一台三膨脹發動機，由12個燃煤鍋爐提供動力。這產生了 7500 馬力，她的四葉螺旋槳推動她以 17.5 節的最高速度前進。
該班輪營運法國-澳洲航線，後來又飛往遠東和法國殖民地目的地。第一次世界大戰開始時，她被法國當局徵用並武裝起來作為部隊運輸工具。
她的最後一次航行是在戰爭即將結束時從馬賽前往薩洛尼卡。由艾伯哈德·魏霍爾德 (Eberhard Weichold) 指揮的 UC22 在馬耳他瓦萊塔大港外約 XNUMX 英里處用魚雷擊中了她。
Le Polynesien 現在以左舷傾斜的方式直立在 65m 清澈的地中海水域中，可以進行一次精彩的潛水 - 最好不止一次。我曾多次潛入這艘沉船，很遺憾地看到它逐漸惡化，就像自然環境所聲稱的那樣。
其深度讓大多數旅遊潛水者望而卻步，但那些接受過 60m 潛水訓練的人可以說，無論情況如何惡化，他們都身處世界上最壯觀的沉船殘骸之一。
當然，它是最完整的之一，但有足夠的休息時間，可以讓人們一睹外部的面貌。作為一個巨大的海底障礙物，它也是魚群和一些較大的掠食性物種（如梭魚和鮪魚）的棲息地。當掠食者巡航時，較小的魚不知何故對潛水員來說不那麼麻煩，有時你會發現你的能見度被魚湯遮擋。
當您到達右舷欄桿上的較高點之一時，潛水將在大約 50m 處開始。此時快速檢查周圍環境將有助於您最終返回射擊線。環顧四周，上層建築的框架依然矗立，令人印象深刻。
如果你在引擎的尾部，這個結構位於仍然基本完好的木質甲板之上，並且可以為在甲板上漫步的乘客提供帆布遮陽罩。
在左舷處向船尾移動，可以看到有木船輪殘骸的轉向位置。輻條已經消失，但中央凸台和輪緣仍然存在——第二個輪緣位於該點下方的海底。
再往前走一點，你會看到主武器，一門大型鑲邊火砲，口徑可能為 155 毫米，配有手輪來操作仰角和橫移。它無能為力地坐落在經典船尾的頂部，船尾位於方向舵上方，下方是螺旋槳。
這裡的海床深度為 65m，因此需要從船尾進行超過 10m 的巨大自由落體才能吸收這些結構。
該螺旋槳的形狀很不尋常，它和船的其他部分之間有空間可以游泳。
探索船尾後，返回左舷，那裡有更多碎片。將輪子放在海底，然後沿著其中一根桅杆的殘骸回到甲板。到這裡往前走。在機艙上方，可以看到巨大的引擎組和幾個鍋爐（或其中的一部分）。
鍋爐前面的沉船似乎有一個斷裂或扭曲的地方，一個黑暗的洞穴為進入沉船內部提供了一個非常誘人的入口。
自從我第一次潛入這艘沉船以來 2003年，甲板層逐漸塌陷。現在空間越來越小，但小心地仍然可以完美潛水。
每年的冬季風暴都可能為這位 125 歲的老太太帶來更多的惡化。
內部空間是架空環境，因此需要格外小心。內部有點淤泥，鐵鏽碎片可以從屋頂上移走，但我一直意識到藍色的外部光線穿透，而且退出很簡單。
如有任何顧慮，請勿進入，或排隊。
甲板之間的方形結構允許進出。可以進入不只一層甲板，可以看到迷人的文物，包括盤子、專利燃料、床的殘骸、成排固定的座椅、橡膠輪胎、酒瓶，如果您足夠幸運能找到它們，還可以看到刻花玻璃香水瓶，有些還含有深琥珀色液體。
馬耳他實行嚴格的禁止拿取政策，我敦促潛水員尊重這一點，讓其他人享受自己發現這些文物的樂趣。
在裡面翻找了一會兒之後，外面又在招手了。擠壓方形結構的桿之間（實際上相當簡單）提供了一個清晰的出口，將您帶到前甲板區域。
向前移動到小弓槍，與船尾武器相比，它看起來就像一個玩具。
如果可以的話，走到船前看看它的刀鋒船頭，它的設計目的是毫不費力地穿過波浪，但因為水流可能相當猛烈，所以當你離開沉船時要小心，不要被沖走。兩個巨大的錨仍然存放在船頭的兩側，就像 1918 年一樣。
時間和裝飾不會等待，所以開始回到射擊線。在引擎前面的休息處，下降以獲得更好的視野，並花一些時間環顧該區域。
可以看到油箱，帶有小口徑管道，可以將油輸送到引擎軸承。
走道上的格柵清晰可見，不難想像工程師們拿著抹布和油罐四處走動，以保持巨大的蒸汽機盡可能高效地工作。
離開引擎區域後不久，熟悉的地標就映入眼簾，隨後是射擊線。快速告別，然後就可以浮出水面——首先進行一定程度的減壓。
沉船的深度 使其成為一種技術潛水，除了麻醉風險之外，任何潛水員嘗試使用單一氣瓶進行潛水都是非常不明智的。
在我最近的一次旅行中，該團隊由循環呼吸器和開路混合潛水員組成，但我認為深度使這艘沉船成為完美的循環呼吸器潛水。它可以在潛水經理設定的持續時間參數內完成，但有足夠的時間來充分欣賞奇觀。
在我的最後一次潛水中，我有 50 分鐘的水下時間，我需要 105 分鐘的減壓時間，這次潛水非常愉快，時間過得非常快。
對於沉船愛好者來說，獎勵是巨大的，所以如果你還沒有，那就接受培訓並潛入水中，親自去看看吧！
Rick 的潛水由 Jack Ingle Technical Diving (jackingle.co.uk) 組織，並得到 Maltaqua 的支持，總部設在聖保羅灣 (maltaqua.com) 中心
出現在 DIVER 2016 年 XNUMX 月
