沉船潛水員
19 年，1894 世紀荷蘭輪船卡斯托爾號在英吉利海峽沉沒時，船上載著一箱箱古物，但還有更多雕像等待打撈嗎？今年夏天重返沉船的史蒂芬‧帕尼斯 (STEFAN PANIS) 認為這是一部經典之作
研究過程中 多年來，我在檔案中多次偶然發現有趣的沉船故事。
另請閱讀： 潛水員探索古代地中海大理石殘骸
其中之一就是荷蘭輪船卡斯托爾號（Castor），這艘沉船立刻就被列在我「要做」的沉船願望清單上。
2015 年，我邀請來自土耳其的沉船獵人 Selçuk Kolay 在我舉辦的國際潛水錶演上發表演講。他聽說過卡斯特的故事，透過他的聯繫，我獲得了一些對我的調查更有價值的細節。
然後，去年夏天在英吉利海峽時，由於惡劣的天氣，我們被迫在相對受保護的鄧傑內斯地區潛水，並很快決定利用這個機會潛水卡斯托爾。我終於要看到這個殘骸了。
Castor 於 1870 年在格拉斯哥為荷蘭 Koninklijke Nederlandse Stoomboot Maatschappij (KNSM) 製造。她是一艘配備兩缸複合引擎的螺旋驅動船，長 77m，排水量 1360 噸。
1873 年，這艘船被荷美航運公司租用，載客穿越大西洋前往美國。她進行了 12 次回程航行 紐約，最後一艘是在 1883 年，當時她重返地中海航線，將普通貨物運送到阿姆斯特丹（通常從土耳其出發）。
荷蘭領事 Van Lennep 也從事古董交易，並使用 KNSM 將許多物品運送到歐洲博物館。他的客戶之一是荷蘭萊頓的國家博物館，範倫內普幫助其建立了希臘羅馬物品收藏。
1894 年，14 件此類雕塑和銘文被裝進兩個板條箱，並用卡斯托爾號從土耳其士麥那港（現為伊茲密爾）運出。
不幸的是，他們最終沒能到達荷蘭。 28 月 XNUMX 日，JR Visser 船長在濃霧中經過 Dungeness，與德國三桅帆船 Ernst 相撞。
卡斯特號在船中部被擊中沉沒，但 25 名船員和乘客均獲救並被帶上岸。
沒有進行任何打撈嘗試，卡斯托爾號及其貨物在接下來的 80 年裡一直留在海底。
在我的第一次 在多佛旅行期間，我的朋友 Eddie Huzzey 讓我聯繫了科林·懷特 (Colin Whyte)，他是 BSAC Folkestone 501 潛水員之一，於 1985 年發現了沉船地點。
他們出去潛水一艘不知名的輪船，隨後打撈上一些大理石貨物。
最終，這些彈珠被帶到坎特伯雷考古中心進行鑑定，並向殘骸接收者申報。研究最終得出了範倫尼普和卡斯托爾的故事。
在後來的潛水中，潛水員發現了一些帶有 KNSM 字母的瓷板，證明了這艘船的身份。
對保存在萊頓博物館的範倫內普的信件進行研究後發現，一封信中包含了詳細的古物清單。
從沉船中打撈出來的兩個板條箱對他來說似乎不太重要，因為另一個裝有完整雕像的板條箱被收藏家描述為“令人驚嘆！”這起案件和另一起案件仍有待發現。
當我前往潛水地點時，我的思緒一直在範倫內普和剩下的兩個箱子上。我也在考慮這樣一種可能性：運往萊頓博物館的貨物並不是唯一的，那裡可能還有更多。
我因期待而變得緊張。
當我降落在大約 30 公尺處的沉船殘骸上時，我可以透過貨艙內腐爛的甲板看到托尼古德費洛 (Tony Goodfellow)。
看來我們已經鉤住了沉船的船尾部分，它仍然矗立著大約6m高。
由於船體正在惡化，我可以輕鬆穿透船尾，托尼向我展示了裝滿內褲瓶的盒子（帶有球塞的瓶子），這些瓶子散落在周圍。
沉船現場覆蓋著一層薄薄的淤泥，如果我停下來，能見度會立即降至零。我後退，繼續向船頭俯衝。
在船的中部，我注意到雙缸複合發動機，周圍環繞著魚，景色非常美麗。再往前走一點，我看到了橋的遺跡，橋前面有一組巨石，形成了一個很好的拍攝框架。
保羅威爾金，誰是 在這一帶翻找，向我示意。他向我展示了他在船上的一個水槽中發現的一個漂亮的銀茶壺。
後來的清理和保存表明它帶有船徽，並且該物品已向沉船接收人申報。
我繼續前行，來到了船頭前面的貨艙，裝彈珠的板條箱肯定就在那裡。
我仔細尋找任何木材或大理石的跡象，但不幸的是沒有發現任何重要的跡象。
船頭前面有一個備用錨，一個漂亮的模型，另一個錨躺在淤泥底部的沉船旁。
船頭的一些上層建築仍然矗立著，可以看到裡面。然而，在經歷了另一次淤泥之後，我決定是時候回去了。
在甲板的另一邊，我發現吊艇架還在那裡。我從看過這艘船的舊照片中記住了它們。然後我看到了一排死眼，一個令人毛骨悚然的景象！
在這次激動人心的潛水之後，我浮出水面仍然面帶微笑，感到很榮幸能夠參觀這樣一個充滿歷史和懸念的奇妙地點。
科林懷特 來自 BSAC Folkestone 501 告訴我，由於英國和土耳其政府之間的合作，早期潛水員發現的所有大理石都已歸還給土耳其大使 Ozdem Sanberk。
大英博物館估計它們的價值為 25,000 英鎊，潛水員也透過沉船接收者獲得了土耳其當局的打撈獎。
這些大理石現在陳列在安卡拉的安納托利亞文明博物館。
剩下的寶藏下落不明，特別是范倫內普在給萊頓博物館的信中提到的尼薩雕像。
今年六月，我們舉辦了一次多佛潛水探險活動，由來自英國、美國、義大利和比利時的國際潛水員團隊組成。天氣和能見度再次「迫使我們」潛入卡斯托爾，它並沒有讓人失望。給小伙子們介紹了這艘船的故事後，大家都躍躍欲試，想要先上！
下降到沉船處，我注意到海王星號的布萊恩·羅賓遜（Brian Robinson）和船長戴夫·巴徹勒（Dave Batchelor）在這個地點潛水做出了很好的決定，因為能見度是我們整個星期經歷過的最好的。
我看到我的義大利朋友愛德華多·帕維亞（Edoardo Pavia）把他的魚線游向船頭，並決定跟隨它。船上的細節和配件隨處可見，例如漂亮的絞車，好友肯尼斯·杜邦 (Kenneth Dupont) 停下來給我擺了一會兒姿勢。
在船頭前面的貨艙裡，我發現一個大絞盤從腐爛的甲板上掉了下來。在保存完好的船頭部分，我看到愛德華多和艾迪走進貨艙查看內部情況。
能見度越來越高，所以我決定前往船尾。潮水已經退去，能見度比之前更好了，可以看到整個發動機，景色非常好。
在另一個貨艙裡，我看到了木板的殘骸，我必須承認，我的心臟漏跳了幾拍。我調查了裡面的東西，但不幸的是它只是瓶子。
潮水逆轉，水流加快，我向仍在調查船尾的美國朋友致意，然後返回水面。
我們沒有找到尼薩雕像，但我們都同意這是另一個令人驚嘆的海峽潛水。
