準備潛水奧克尼群島的斯卡帕流沉船嗎？約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 表示，沒有什麼比這艘一戰德國巡洋艦中最淺的沉船更好了。馬克斯·埃利斯插圖
當決定哪種 SCAPA 流程時 沉船將出現在今年的 沉船之旅，我只剩下一個很小的選擇要展示——WW1大艦隊巡洋艦 卡爾斯魯厄，或二戰護航船 F2.
最後我決定把巡洋艦的那套做完，所以這個月的巡迴就是SMS 卡爾斯魯厄，距離海床 26m 處，比其他巡洋艦淺幾米，這是一種流行的熱身潛水，並且可以方便地作為更深沉船沉船後的第二次潛水。
卡爾斯魯厄 比其他巡洋艦更破，但這就是它的魅力之一。許多隱藏在其他細節深處的細節都可以在螢幕上公開查看 卡爾斯魯厄.
與所有斯卡帕沉船一樣，永久固定有一個浮標。上 卡爾斯魯厄 它連接到一對重型井架的前部 （1） 左舷，位於船舯前方僅 14m 處。在此之下，相應的右舷吊艇架已經鬆散到海底 （2） 在一個堅固的梯子和一個26m高的桅杆中間。
前進的方向是甲板在你的左肩處。桅杆也落入海底，隨著船體倒塌，一大片柚木板輕微滑落 （3）.
這對沉船本身來說並不是那麼重要，但它標誌著開始尋找舵盤的時間點 （4），一個半埋在海底的錐形部分，位於我們剛剛經過的甲板部分和裝甲指揮塔之間 （5）.
後一個特徵是不容忽視的，它是一個直徑和高度幾米的重型鋼圓柱體，頂部有較小的環，以便在戰鬥中指揮船隻時保護船長。
留在海底，我們的旅程現在是在巡洋艦的長而錐形的船頭。兩個5.9吋砲塔 （6） 與底座、砲塔軸和周圍甲板的連接仍然鬆散，而甲板已經倒塌。這兩對原本是並排的，也許稍微偏移，這樣它們就可以同時向船的同一側開火。
與其他斯卡帕流巡洋艦一樣，砲塔的後部是開放的，顯示了火砲的缺口和升降機構的細節。
甲板折疊的方式在稍微向前一點的地方變得更加明顯，一對錨絞盤 （7） 幾乎一個在另一個上面，都有自己的柚木覆蓋甲板碎片，它們原本並排在那裡。
錨鏈從絞盤上鬆弛地懸掛著，然後消失在錨鏈管中，兩側都有成對的大型繫泊柱 （8）.
船頭本身令人驚訝，因為船體板已經腐爛，只剩下船頭的骨架 （9），是一些大型羽狀海葵的主要棲息地，在沉船末端周圍形成的水流幾乎可以忽略不計。
現在向船尾駛去，經過船吊艇架，一塊有橢圓形艙口的盤子 （10） 標誌著一個曾經是無裝甲上層建築的區域，現在大部分已經腐爛。
我們的路線現在穿過另一大段柚木板甲板，然後到達一堆散落的煤炭 （11）.
看看照片 卡爾斯魯厄 揭示了這個地區曾經有過更多的槍支，但我能找到的最多的是其中一根豎井 （12） 這可以支撐一門直達船龍骨的砲。
以下是該產品的一些功能 卡爾斯魯厄 本來就在其他任何殘骸裡面——一個廚房爐灶 （13） 和一個金屬儲物櫃。
這裡的殘骸在船體已被炸開以便打撈的地方下沉，但沿著殘骸邊緣繼續走就可以很容易地找到船尾的路線。現在在船尾甲板上，另一個砲塔 （14） 已經落到海底，靠在一側，槍管幾乎被淤泥覆蓋。
更多柚木板甲板通往後部，通往用於小木錨的單一絞盤 （15）.
甲板的兩側都有成對的系柱 （16），然後是一對半圓形切口 （17），每個寬度略小於1m。我還沒有確定它們的目的——它可能像布雷一樣複雜，也可能像在船尾懸掛廁所棚一樣簡單。我很想確切地知道。其他巡洋艦殘骸沒有可比性，但是 卡爾斯魯厄 是不同世代的巡洋艦。
船尾右側有一根用來繫緊錨的錨鏈管 （18）.
繞過船尾並靠近海底，舵已鬆開並停在海底 （19）。這樣做時，它在船體上開了一個洞，透過這個洞可以看到舵軸的頂部和舵機的巨大滑枕。
留在船體、右舷螺旋槳軸和 A 形框架上 （20） 引領前進的道路，在我們到達打撈洞之前就消失了一會兒。救援者的目標是有色金屬，但就 卡爾斯魯厄 效率不是特別高，因為渦輪環的幾段破損 （21） 位於該孔後端的碎片中。
展望未來，鍋爐 （22） 可以在船體下方看到。
隨著 SMB 的延遲發射，潛水可能會在這裡結束，但船體的左舷只有 14m 深，很容易跟隨回到浮標線 （23）.
隨著 潛水電腦 計算深度停留時，實際上可能必須在 14m 停留幾分鐘。
在斯卡帕沉沒
卡爾斯魯厄，輕巡洋艦。 1916 年建成，1918 年沈沒
卡爾斯魯厄 已啟動，推出 31 年 1916 月 XNUMX 日，在威廉港的 Kaiserliches 造船廠。
她是彌補德國海軍在第一次世界大戰中遭受損失的三艘輕巡洋艦之一， 肯德爾麥克唐納寫道.
所有三艘艦艇均屬於柯尼斯堡 II 級，但比它們所取代的艦艇有了巨大的改進。 卡爾斯魯厄 同年11月裝備完畢後加入公海艦隊。
卡爾斯魯厄 她體積龐大，重 5354 噸，裝甲厚重，配有兩組齒輪渦輪機驅動兩個螺旋槳，航速可達 28 節。她長 497 英尺，橫梁長 47 英尺，吃水深度 21 英尺。
她在艏樓和尾甲板上配備八門 5.9 英寸火砲，以及兩門 3.5 英寸高射砲。
甲板上有兩根 19.7 英吋魚雷發射管，位於煙囪兩側，另外兩根魚雷發射管安裝在平台甲板的水下。她可以從船尾兩側的坡道攜帶和埋設 200 枚水雷。船員中有 475 名男子和 25 名軍官。
卡爾斯魯厄當她加入第二偵察兵時，她的戰爭服役就開始了，並被指定負責掩護在德國灣作戰的掃雷艦。
她加入了德國艦隊對波羅的海群島的行動，以支援已經橫掃裡加灣的第8集團軍。這 卡爾斯魯厄 領導了對這些島嶼的入侵，並讓德國軍隊登陸並摧毀了俄羅斯駐軍。
隨後，她前往波羅的海布雷，最後一次現役是在 1918 年 XNUMX 月布魯日和澤布呂赫 U 型潛艇基地撤離期間，負責防範英國船隻的襲擊。
卡爾斯魯厄 1918 年 74 月停戰後，她作為向皇家海軍艦艇投降的一系列巡洋艦的首艦進行了最後一次航行，使斯卡帕灣扣留的德國軍艦總數達到 XNUMX 艘。
21年1919月XNUMX日上午， 卡爾斯魯厄船員們將她鑿沉，沉入卡瓦島附近的海底。
她是從未打撈的四艘巡洋艦和三艘戰艦之一，儘管使用炸藥進行了大量的打撈工作，特別是對船中部和船頭部分。
導遊
到達那裡： 北環渡輪 營運從斯克拉布斯特到斯特羅姆內斯以及從阿伯丁到柯克沃爾的航班， 0845 6000 449.
如何找到它： GPS 座標為北緯 58 53.357，西經 003 11.394（度、分和小數），朝向西北。這 卡爾斯魯厄 透過 GPS 和迴聲測深儀很容易從座標中找到它，特別是因為沉船處附有一個浮標。
潮汐： 簡訊 卡爾斯魯厄 可以在任何潮汐狀態下潛水。
潛水和空氣： 斯卡帕的大多數潛水都是從大型硬船上進行，許多船宿都設有“浮動雙層房”住宿。船隻通常以斯特羅姆內斯為基地，但也可能在其他港口停泊過夜。空氣由機載壓縮機提供。大多數船上都可以混合使用高氧，但需額外付費。空氣、配重和氣瓶通常包含在價格中，因此輕裝上陣並使用船上的設備始終是一種選擇。 Scapa Flow Charters 負責營運船隻 讓·伊萊恩 和 莎朗·羅斯, 01856 850879.
住所： 睡在船上，或住在旅館或民宿。斯特羅姆內斯有一個露營地，但不建議在這種氣候下露營。 奧克尼群島 觀光局, 01856 872856.
資格條件： PADI 輕鬆潛水 高級開放水域 或 BSAC 運動潛水員。不需要技術潛水，但 卡爾斯魯厄 處於使用高氧混合物延長水底時間的理想深度。
發射： 如果你想渡船，這裡有很多小船台。距離最近的 卡爾斯魯厄 是在休頓。斯卡帕灣是一個工作港口，因此請提前獲得港務長的許可才能潛水。
更多的信息： 金鐘海圖35， 斯卡帕流及引道。地形測量地圖 6， 奧克尼群島 – 大陸，軍械測量地圖 7， 奧克尼群島——南部群島。潛水斯卡帕流，羅德麥克唐納著。 斯卡帕流的殘骸，大衛‧M‧弗格森著。 斯卡帕灣的沉船殘骸，彼得·L·史密斯著。 斯卡帕流的殘骸，作者：勞森‧伍德。
優點： 最淺的巡洋艦殘骸，受歡迎的熱身或第二次潛水。
缺點： 最破損的巡洋艦殘骸。
感謝安迪·庫斯伯特森 (Andy Cuthbertson)、基蘭·哈頓 (Kieran Hatton)、凱文·希思 (Kevin Heath) 以及來自斯旺西和利茲的各種潛水員。
出現在 DIVER 2009 年 XNUMX 月
