這艘輪船於 112 年前在紐基附近失事，理所當然地很受歡迎，但約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 警告說，在潛水之前請確保條件合適。馬克斯·埃利斯插圖
海岸線的每一段 有其標誌性的殘骸。每個人都去潛水，要嘛是因為它的沉船般的輝煌、它的便利，要嘛只是因為它激發了潛水的想像。從紐基出發，這艘沉船是 錫拉庫扎，一艘於 1234 年沈沒的 1897 噸輪船。
沉船已在接近34m的海底打撈並腐爛，因此我們的遊覽從鍋爐旁的沉船最高點開始 (1)，其頂部接近 30m。
左舷鍋爐幾乎完好無損，而右舷鍋爐打開後可以看到一堆纏結的鍋爐管。
就在右舷鍋爐的尾部，一台小型單缸蒸汽機可以驅動泵 (2).
主三膨脹蒸汽機頂部 (3) 已落到右舷，連桿扭曲，引擎支撐支柱的左舷保持直立。
在引擎後面，曲軸仍然連接到推力軸承 (4)，螺旋槳軸從機艙艙壁的殘骸中伸出並繼續向船尾延伸。
在船的右舷，一個原本為船尾貨艙服務的絞車被破壞，底座倒置，然後主軸散佈在底座旁邊 (5)。船體的側面已經向外沉入海底，只留下了船體原始輪廓升起的痕跡。
船體很快就開始向船尾變窄，一對系柱從船體內部長期腐爛但仍直立的甲板上掉下來。貨物中剩餘的煤炭散落在附近。船體因螺旋槳軸斷裂而結束 (6).
舵柱和轉向機構的頂部距離船尾幾米，右舷稍遠一些 (7)，一個有趣的垃圾箱形狀的外殼，其中包含通過水平轉向軸的旋轉來轉動舵軸的齒輪裝置。
再往外走一點，靠近左舷，是龍骨的尾部，還有螺旋槳軸的最後一段、船尾壓蓋和螺旋槳 (8)。其後面是方向舵——相對於螺旋槳完美定位，但軸的頂部彎曲了近 90°。
這表明 錫拉庫扎 隨著潮水的湧動，船尾先沉，舵和螺旋槳卡在海床上，隨著潮水落下，船舵和螺旋槳被從船上扯下來。
現在，沿著螺旋槳軸向前，數一下在龍骨上方支撐螺旋槳軸的軸承座。就在從船尾向前的第三個塊之後，部分隱藏在軸下方，是一個大的環形扳手 (9)，尺寸適合將螺旋槳固定在軸端部的大螺帽。
有了這樣的扳手，我也期望 錫拉庫扎 一直帶著備用螺旋槳，但我沒找到。也許它的一部分被埋在某個地方的廢墟中，也許它被打撈出來，也許是 錫拉庫扎 已經在備用狀態下運作了。
貨艙左舷還散落著貨物中的煤炭。然後，當我們靠近機艙艙壁時，船體的左舷保持完好並上升到主甲板水平 (10).
它繼續經過鍋爐，然後再次落入海底，船體的一側向外落下。
穿過沉船的一對艙壁標誌著掩體空間，用於為船舶鍋爐提供燃料的煤炭將存放在那裡。在這個空間的中間，朝向前艙壁的是舵和舵機 (11)，從船這部分上方的駕駛室掉下來。
艙壁前方和貨艙內有一對絞盤 (12) 直立於從龍骨立起的桅杆腳的兩側。在左舷側，船體的側面再次完好無損，甚至還支撐著主甲板的一小部分，儘管略有下垂。
繼續沿著前方保持，錨絞車 (13) 已經落在龍骨上休息了。船頭右舷向內塌陷 (14)，而船頭的左舷已向外落入海底。
就在船頭的尖端，幾乎已經分解到龍骨了 (15)。一對護柱 (16) 直立在離港口幾公尺遠的粗糙花崗岩沙上。
距右舷相似的距離是一個小井架 (17)。它最初位於船頭甲板的中心，用於在起錨絞車升起錨後將錨提升到甲板上。
我們返回鍋爐的路線和射擊線沿著船體破損的右舷 (18)。就在返回鍋爐之前，掉落的板上有一個小閥輪 (19)。在上升射擊線之前的任何剩餘時間都可以用來在右舷鍋爐的管道中尋找海鰻。
紐基的憤怒
錫拉庫薩，貨輪。 1879 年建成，1897 年沈沒
1243 噸帆船裝備 鐵螺旋蒸籠 錫拉庫扎 建於 1879 年 巴伐利亞 在漢堡-美國線的弗倫斯堡 Geschaft， 肯德爾麥克唐納寫道.
直到幾年後她被賣給漢堡的羅伯特·斯洛曼（Robert Sloman），她才成為 錫拉庫扎，懸掛德國國旗航行，母港為漢堡。當時她的船長是卡爾·倫迪 (Karl Rendey)，他的 24 名船員都是他所有航行中的常客。到時候他們都會被一起殺掉 錫拉庫扎 6年1897月XNUMX日失事。
她被撞成碎片的那次航行，他們已經經歷過很多次了。該船的貨艙裡裝滿了來自紐波特的威爾斯煤炭，將運往那不勒斯。
第一個發現「一艘看起來像外國的大型輪船」陷入困境的是紐基海岸警衛隊。 錫拉庫扎 當她距離海岸五、六英里時，她似乎無法取得進展，下午 4 點，當她距離托萬角西北方向 XNUMX 英里時，她開始發射求救火箭。
五分鐘後，救生艇上的船員 威利·羅傑斯 接到電話後，30 分鐘內她就浮出了水面。岬角的天氣非常糟糕，以至於 威利·羅傑斯 兩次被擊退，差點在港口失事。在近 100 名漁民將她拖到安全地帶之前，她的船體受了重傷。這 錫拉庫扎 那時已經漂流了五英里，嚴重向左舷傾斜。
現在狂風越來越大，直到海岸警衛隊、火箭隊員和觀眾不得不手腳並用地爬過托萬角。晚上11點，三顆明亮的照明彈從空中升起。 錫拉庫扎;然後黑暗就沒有被打破。據此推測該船已經沉沒。
威利·羅傑斯 再次發射，現在正前往紐基北部的巨大懸崖。它遇到了一艘雙桅帆船的殘骸，但無法阻止它傾覆。車子被撞成碎片，車上三人全部罹難。
黎明時分， 錫拉庫扎距離 Towan Head 約 300 公尺處，發現了該船的頂桅從海浪中伸出。
殘骸、大量的煤炭、一艘標有該船名稱的船和 25 個救生圈（每個救生圈上都標有不同的人的名字）被沖上岸。
導遊
到達那裡： 沿著 M5 高速公路前往埃克塞特，走 A30 公路經過博德明到達印第安皇后區，然後向北走 A392 公路到達紐基。
如何找到它： 錫拉庫扎 位於紐基 (Newquay) 外，北緯 50 26.33，西經 005 06.64（度、分和小數）。船頭朝東，沉船在高水位時從 5m 的海底上升 34m。
潮汐： 在北康沃爾郡的大潮中，靜水是不可或缺的。它發生在高水位和低水位的紐基，低水位的淺灘要淺得多。
潛水和空氣： 大西洋潛水員，船長克里斯洛， 01637 850 930。提供高氧、氧氣和混合氣體，但請提前檢查以確保有足夠的氣體庫存。
住所： Chris Lowe 可提供雙層床住宿。還有很多其他選擇 紐基.
資格條件： 適合 PADI 高級開放水域 潛水員/BSAC 運動潛水員。一個很好的沉船，可以利用高氧。
發射： 在紐基滑倒。
更多的信息： 金鐘海圖1149， 彭丁到特雷沃斯角。地形測量地圖 200， 紐基、博德明及週邊地區。不列顛群島沉船索引，第 1 卷，理查德和布麗吉特·蘭恩。 錫利群島和北康沃爾郡潛水，理查德·拉恩和大衛·麥克布萊德著。
優點： 一個輕鬆而愉快的沉船，交通便利。它通常享有極高的能見度。
缺點： 大潮汐使滯水時間變得至關重要。
深度範圍： 20-30m
感謝克里斯·洛。
出現在 DIVER 2009 年 XNUMX 月
