想了解一戰時期的武裝拖網漁船是什麼樣的嗎？約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 說，蘇塞克斯海岸附近的這個遺址可能很小，但保存完好。馬克斯·埃利斯插圖
與許多沉船一樣 比奇角附近，武裝拖網漁船的身份 貝爾福 困惑了很長一段時間。更東邊的一艘沉船被錯誤地標記 貝爾福，這個位置的沉船被簡單地稱為“雙槍拖網漁船”，後來錯誤地稱為 阿文圖林.
1994年，鐘被找回並確定了正確的身份。雙槍拖網漁船確實是不幸的金鐘拖網漁船 貝爾福 其中，在船員們的積極攻擊中 UB74，跑到了船頭下 尼德, 輪船 HMT 貝爾福 正在護送。
我們從鍋爐開始我們的參觀 (1)，沉船從 28m 的海底上升到 34m。兩側的鍋爐和船體都完好無損，但當我們向前穿過空的掩體空間到達拖網絞車時，情況很快就發生了變化 (2)。固定裝置的甲板板仍固定在船體的右舷側，但已落在左舷因與尼德號碰撞而塌陷的地方。
駕駛室位於掩體空間上方，主要由木材建造。它可能稍微懸在拖網絞車上方。
證據就是掌舵 (3)，現在位於拖網絞車前方甲板的右舷，靠近沿著沉船右舷的這部分延伸的完整欄桿。
粗短的三磅炮 (4) 儘管下面的鋼甲板向上傾斜，但仍然連接在其底座上並指向前方和水平，因此火砲實際上是指向表面的。這個狹窄的甲板板繼續無支撐，以支撐小艙口圍板 (5)，現在懸掛在主貨艙上方。
左舷處，船體斷裂後恢復，左舷甲板較完好 (6)，而右舷的船體和甲板已經倒塌。
倒塌的殘骸中有一個拖網絞架的拱形結構 (7)。然後，仍然按照他們在甲板上遵循的佈局鬆散地排列，我們看到一對艙口圍板，其間有兩對系柱 (8).
這些系柱排列成 V 形，用於從絞車上佈置拖網或掃雷電纜 (2) 位於主甲板的尾部。
繼續前進，一段蒸氣管 (9) 蜿蜒地越過殘骸，進入船頭，船頭已落到右舷。
木質甲板上方有一個小型錨絞車 (10) 保持在原位，有一條短錨鏈管穿過船頭左舷 (11)。沒有跡象表明有相應的右舷錨鏈管，但拖網漁船等小型船隻僅攜帶一個錨並不罕見。
返回船尾時，甲板右舷和船體的碎片在海底雜亂無章。
在前進的道路上沒有描述的一個值得注意的項目是桅杆腳 (12)，它可以支撐一對系柱（8）前方的木桅杆。
當船體恢復到一些完整的結構時，我們的路線會經過砲口 (4), 舵 (3) 和拖網絞車 (2) 在鍋爐旁邊，一個小艙口圍板稍微對角線地放置在完整的甲板上 (13)。它最初可能位於船內，作為通往機艙的通道，或是通往機艙的天窗的一部分。
小型三膨脹蒸汽機 (14) 直立著，有一個漂亮的拱形蒸汽管與鍋爐相連。引擎尾部的甲板和船體右舷均已倒塌。
小型深水炸彈 (15) 休息在廢墟之中。當。。。的時候 貝爾福 為了追求而做出了命運的轉折 UB74，深水炸彈是武裝的，會在拖網漁船沉沒時爆炸，殺死水中的任何人，並可能沉沒 尼德。一名機組人員迅速更換了解鎖鑰匙，避免了這樣的災難。
在右舷側，另一對系柱 (16) 靠在其餘的肋骨上。然後，在船尾，我們看到舵 (17) 向前傾倒並靠在螺旋槳軸上 (18).
雖然船體的右舷已經缺失，但左舷仍然是一個矗立在上面的骨架。船尾受到如此嚴重的損壞，其中一顆深水炸彈到底有沒有可能爆炸？不是立即，但也許稍後？
四葉螺旋槳保持原位 (19)，舵桿位於其後方 (20)。
至此我們的遊覽基本上已經結束了 貝爾福。由於它是一艘小型沉船，因此可以通過上升射擊線來完成不間斷潛水，或者通過在延遲的 SMB 上上升來完成更長的潛水。
然而，仍然存在一個難以捉摸的項目。如果這艘沉船被稱為“雙槍拖網漁船”，那麼第二把槍在哪裡？有些報道在船尾放了第二把槍 (21)，所以也許可以找到。潛水結束時，可能值得一看。
HMT 貝爾福，武裝拖網漁船。 1912 年建成，1918 年沈沒
貝爾福 開始生活 285 噸鋼製蒸汽拖網漁船，由 Cochrane & Sons of Selby 於 1912 年建造，在皮克林和霍爾丹蒸汽拖網漁船公司 (Pickering & Haldane Steam Trawler Co) 於赫爾註冊， 肯德爾麥克唐納寫道。
第一次世界大戰的第一年，她繼續釣魚，但她的生活即將變得更加精彩。她被皇家海軍僱用為一艘武裝拖網漁船，她的船頭附近安裝了一門三磅炮。
她保留了帶有單鍋爐的三缸三膨脹發動機。這給了她 65 馬力，用 134 英尺的橫梁以良好可靠的速度推動她 23 英尺的船體。很快，另一門口徑稍小的火砲安裝在她的船尾。
新任船長阿諾德·赫伯特·豪擁有多年武裝拖網漁船的經驗，被認為是可靠的船長。或直到 13 年 1918 月 XNUMX 日晚上，一條無線電訊息命令他與 Lancs & Yorks 鐵路擁有的輪船連接 尼德，並護送她前往迪耶普。
豪船長在前方不遠的地方就位 尼德 當他在距離皇家主權燈船幾英里處與她匯合時，他坐下來帶路。
然後船上的情況突然不同了 尼德。她的船長約翰·沃特豪斯·基特伍德 (John Waterhouse Kitwood) 在他的二號貨艙下方感到了強烈的震動，有什麼東西沿著他的船的右舷在水下隆隆作響。同時，他感覺到有東西擊中了他那邊的水獺雷防禦柵。
當水獺被拖上船時，它顯然受到了嚴重損壞，並且有某種天線纏在裡面。
當他看到它時，他的一名瞭望員喊道：“潛艇在後面…400碼！”基特伍德上尉下令全速前進，並告訴他嚴厲的砲手隨意開火。第一發子彈似乎擊中了指揮塔附近的潛水艇。
ON 貝爾福，豪船長衝了過來 到他的艦橋上親自查看，並下令向右舷猛烈射擊，以便他的砲手能夠清楚地看到他們的目標。他們開火，其他人則放置了深水炸彈。
貝爾福 船員們忙於對付德國潛艇，以至於他們看不到即將襲擊他們的尼德號。 「第二手」詹姆斯·霍華德衝向已裝好底藥的深水炸彈，並更換了鑰匙以確保它們的安全。他來得正是時候。
尼德貝爾福號的船頭嵌在船中部，撞擊的力量開始將拖網漁船推向側面，穿過水面。這 尼德 後退，留下一個洞 貝爾福的一面。
基特伍德船長再次前去堵住這個洞。這給了船員和三名海軍砲手時間 貝爾福 登上 尼德，他們的船在他們腳下迅速沉沒。她幾秒鐘後就消失了。
調查法庭裁定，該公司的行為不存在過失。 尼德的船長，也是這艘船的主人 貝爾福 這完全是罪魁禍首。似乎沒有阿諾德·豪受到任何懲罰的記錄。這 尼德的船員每人獲得 100 英鎊的獎勵。
該潛艇已被確定為 UB74，這使得澤布呂赫號由德國王牌中尉恩斯特·施泰因多夫指揮，兩天後她與 尼德.
她本來打算攻擊美國運輸船，但遭到 HM 蒸汽遊艇的深度攻擊 羅娜 26 月 XNUMX 日。機上人員全部罹難。
導遊
到達那裡： 從 A27 出發，沿著 A259 行駛，穿過佩文西 (Pevensey)，從東部向伊斯特本 (Eastbourne) 行駛。主權港位於左側。在環島左轉前往阿斯達和零售公園，然後在小型環島繼續前行，前往最靠近登船浮橋的停車場。
如何找到它： GPS 座標為 50 39.721N、000 23.753E（度、分和小數）。船頭指向東南方。
潮汐： 靜水是必不可少的，在多佛高水位前 5.5 小時出現，在多佛高水位前 30 分鐘再次出現。
潛水： 我們的W, 潛水-125, 07764 585353.
空氣 ： 我們的W 具有機載壓縮機和用於混合高氧的有限氧氣供應。如果您需要大量氧氣或任何氦氣，最好提前安排。最近的商業機場是 紐黑文潛水中心, 01273 612012.
住所： 從伊斯特本到佩文西，有許多酒店和 B&B 服務於海濱和碼頭。佩文西還可以露營。對於有潛水預算的人，Dive 125 推薦 Cambridge Guest House， 01323 721100.
發射： 在主權港（伊斯特本）和紐黑文停靠。
更多的信息： 金鐘海圖1652， 塞爾西比爾到比奇角。 536 年金鐘海圖， 海灘頭前往鄧傑內斯。地形測量地圖 199， 伊斯特本和黑斯廷斯、克羅伯勒、巴特爾和希斯菲爾德。潛水蘇塞克斯，作者：肯德爾·麥克唐納。 第一次世界大戰海峽沉船 作者：尼爾莫。
優點： 結構夠完整，可以感受一下這艘武裝拖網漁船的樣子。
缺點： 沉船上可擠滿滿船 12 名潛水員。
深度範圍： 20-35m
感謝戴夫·羅南和西爾維亞·普賴爾。
2009年XNUMX月出現在DIVER
