這個月我們的旅行探索了另一個 凱拉斯沃尼奇 (Swanage) 附近鮮為人知的近鄰卡斯爾雷 (Castlereagh) – 也用其以前的名稱來稱呼 弗斯·費雪。約翰‧利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 作詞，馬克斯‧艾利斯 (MAX ELLIS) 插圖
它可能已經開始了生命 作為 弗斯·費雪, 但這不是一艘漁船，而是一艘經典佈局的 443 噸過山車，船頭有兩個貨艙，船尾有發動機和鍋爐。
我們從第二個貨艙的後面開始，那裡有一個艙壁 （1） 將其與掩體空間分開。這是我上次潛水時船長馬丁瓊斯射中的地方 卡斯爾雷 並畫出了殘骸的草圖。
方向很簡單，船頭就在北方的東邊。潛水通常在潮水即將在真正的靜水之前流動時開始，要么在洪水時向東，要么在退潮時向西。
在高水位鬆弛處，當潛水員到達線的底部時，船頭位於右側，而在低水位鬆弛處，船頭位於左側。高水位時深度為 33m，低水位時深度淺幾公尺。第二個方向指示是後艙的左舷已向外傾斜 （2）.
甲板上所剩無幾的殘骸已經塌陷到海底，留下了艙口圍板的破碎輪廓，就在沙子裡。
繼續向前，貨艙之間是完整的鋼甲板區域，兩側各有一對系柱和一個貨物絞車 （3） 在中間。
在這種尺寸的雲霄飛車上，駕駛艙的位置在兩個位置之間有所不同：貨艙尾部、燃料艙和鍋爐上方；或者，儘管機器位於船尾，但位於兩個貨艙之間，因此就在船中部的前方。
船尾位置通常（但並非總是）受到後來船舶的青睞。貨艙之間的位置較為傳統，照片顯示 卡斯爾雷 遵循了這種模式。
在我們的遊覽中，駕駛室的所有結構都已腐爛，但舵 （4） 仍然位於貨艙之間的甲板上，就在貨物絞車的前面。
穿過前艙，另一個貨物絞盤 （5） 牢固地固定在貨艙前方的甲板上，位於將其與首尖艙分隔開的艙壁的後方。
船頭的甲板已被撕裂至右舷，留下一堆錨鏈 （6） 可以在船頭底部看到，鏈條鎖就位於此處。
在左舷的船體外面，有一個看起來像圓頂水箱的東西 （7） 被困在船頭和海底之間。這是一個不尋常的地方，可以找到通常位於引擎和鍋爐附近的設備，以及過去商業打撈的證據。
另一方面，這個物體可能與沉船無關，只是被潮水困住了。
在船頭周圍，海底軟岩的沖刷使深度增加了一公尺左右。中的一個 卡斯爾雷 的錨點 （8） 位於船頭右舷後方的海床上。
我會把船頭甲板描述為右舷被撕開，因為這是它被剝落並翻轉過來的唯一方式，中間有一堆錨鏈。
最初完好無損的沉船的正常腐爛不可能導致甲板在墜落之前翻轉。也許這是煤炭貨物的舊式「砸搶」打撈造成的附帶損害，也可能是一艘大型船舶曾經拋錨。
卡斯爾雷 的錨絞車 （9） 倒置在倒置的船頭甲板旁。
沿著沉船右舷向船尾返回，前艙的衰減與我們剛剛穿越的後艙相反，左舷較為完好，右舷則向外塌陷 （10）.
回到射擊線和沙坑艙壁，沙坑空間 （11） 仍然含有一些煤屑。桅杆的底座已經落到這個空間的底部，向前靠在艙壁上。
接下來我們來看看單一大鍋爐 （12） 橫跨船體的寬度，透過另一個艙壁與機艙隔開 （13），它向前傾倒靠在鍋爐上。
引擎 （14） 是一種簡單的兩缸複合裝置，通常在小型過山車上比更有效率但更大的三膨脹引擎更受歡迎。在引擎尾部，有一組階梯從引擎室通往上方缺少的甲板。
現在在船尾，甲板仍能看到輪廓和一些直立的支撐物 （15） 從一個小屋。通常的護柱對仍然牢固地固定在兩側。
再次從沉船側面落下，船尾的沖刷相當深，在高水位的鬆弛處下降至 37m。
大部分螺旋槳已被打撈，只剩下一個葉片 （16） 殘留在沖刷的底部。旁邊是看起來像是機艙幫浦的一部分的東西。
我猜在打撈螺旋槳其餘部分的過程中，方向舵已經被撕掉了。
轉向裝置是一個簡單的舵柄 （17）被鏈條或纜繩從一側拉到另一側，現在扭曲了近 180° 以從船尾伸出。
我們的旅程到此結束。除非您停下來翻找或拍照，否則這不會是長時間的潛水，因此對於不想過度減壓的人來說是理想的選擇。
為了上升，當地船長通常更喜歡潛水員使用延遲的 SMB。
退潮後，潮水猛烈上漲，懸掛潛水員的射擊線通常會被拉入水中。
感謝馬丁和布萊恩瓊斯。
迷失在大風中
卡斯爾裡，杯墊。 1898 年建成，1925 年沈沒
這艘 443 噸的鋼製螺旋過山車 開始生活 弗斯·費雪 1898 年初，龍骨在 Fullerton & Co. 的佩斯利船廠安置。
她於當年 88 月竣工，當時 XNUMX 馬力的兩缸複合發動機和單鍋爐安裝在船尾， 肯德爾麥克唐納寫道。
她的機器是由格拉斯哥的羅斯和鄧肯製造的。她很小，長 168 英尺，寬 25 英尺，貨艙深僅 9 英尺。
弗斯·費雪 歸約翰·費雪父子所有。幾年後，她被賣給了約翰凱利公司，該公司將她的名字改為 卡斯爾雷.
當她被報道「在 22 年 23 月 1925 日和 XNUMX 日星期日和星期一的猛烈大風期間，在尼德爾斯附近的某個地方」神秘失踪時，她被描述為同名的貝爾法斯特汽船。
在從艾爾前往蘇塞克斯郡肖勒姆的途中，她的貨艙裡裝滿了 482 噸煤炭，最後一次有人看到她是在南德文郡的普勞爾角附近。
威廉史密斯船長和他的 10 名船員與她一起失踪。三天后，在懷特島淡水附近的西索倫特群島發現了兩具溺水屍體，分別是廚師和第二工程師，他們穿著正確繫好的救生衣。
驗屍官對沒有與屍體同時被沖走的殘骸表示驚訝。他認為這意味著這些人有時間穿上救生衣，儘管他們的船「突然被淹沒」。
發現屍體十天后，救生帶和一個木製艙口被沖上索倫特海峽的岸邊，但沒有其他東西。
這個謎團持續了 42 年，直到潛水員 Dave Weightman 在距離斯沃尼奇僅一英里的杜爾斯頓角 (Durlston Head) 附近發現了這艘船。
他打開鐘，確認了沉船的身份，鐘上刻著她以前的名字： 弗斯·費雪.
該船已基本完工，甲板上的住宿設施已就位，煤炭貨物已存放在貨艙中。沒有任何碰撞損壞的跡象。沉沒顯然是由於大風期間的巨大海洋造成的。
導遊
到達那裡： 沿著 A351 公路經過科夫城堡 (Corfe Castle) 前往斯沃尼奇 (Swanage)，並根據指示牌前往鎮中心和碼頭。碼頭上的停車位有限，因此請準備好放下潛水員和裝備並使用山上更遠的停車場。
如何找到它： GPS 座標為 50 34.841N、001 56.172W（度、分、小數）。沉船的船頭位於北部的西邊。
潮汐： 多佛高水位前一小時和高水位後六小時出現休水，與附近地區的休水同時發生。 凱拉 (沉船之旅 47）。能見度通常在高水位鬆弛時最好。
潛水： 響尾蛇 和 瑪麗喬 斯沃尼奇租船, 01929 427064
空氣： 斯沃尼奇碼頭 (Swanage Pier) 的 Divers Down 提供空氣和高氧， 01929 423565
住所： 這裡有許多民宿、小旅館和露營地。聯絡斯沃尼奇旅遊訊息， 01929 422885.
資格條件： PADI 的深層 高級開放水域 或 BSAC 運動潛水員，尤其是在高水位時。沉船的深度非常適合高氧。
發射： 斯沃尼奇遊船公園救生艇站旁設有滑道。
更多的信息： 金鐘海圖2615， 波特蘭比爾到尼德爾斯。地形測量地圖 195， 伯恩茅斯、波貝克及週邊地區. 潛水多塞特郡，作者：約翰·欣奇克利夫和維基·欣奇克利夫。 東多塞特郡和懷特南海岸沉船殘骸，戴夫文德斯著。
優點： 距離斯沃尼奇很方便，值得繞道 凱拉.
缺點： 令人沮喪的是，在高水位淺灘上只比 35m 深一點點。
深度： 35-45m
當卡斯爾雷沉沒時，我叔叔失蹤了！