約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 表示，這個英吉利海峽沉船遺址是 Trimix 潛水員的遺址，但它是一艘歷史悠久且狀況良好的潛艇。馬克斯·埃利斯插圖
距離海底 58 米，本月的旅行比平常更深一點，在常氧混合氣最適合潛水的深度範圍內。但 U480 這是 VIIC 型 U 型潛艇的幾乎獨特的變體，考慮到其損失最可能的原因是觸雷，狀況良好，並提供了所有安裝的外部機械的精彩展示。
我們的潛水從指揮塔尾部 55m 開始 (1)，其中船長 懷特精神戴夫·溫德斯連續兩天連續命中投籃。
船頭位於北面的西邊，因此在高水位鬆弛時，船尾位於射擊線的左側。
與許多 U 型潛艇的情況一樣，殘骸向一側傾斜——對於 U480 來說，是向右舷傾斜。木地板已經腐爛，留下了許多洞。
很難看出外艙口的邊緣，但透過這些孔可以看到通往引擎室的內壓力艙口，傾斜的艙口便於後管裝載魚雷。
再往後一點，木甲板已經完全消失，露出排氣管 (2) 來自雙柴油引擎。
它們位於耐壓船體的外側，幾乎到達船尾斷裂的位置。
一條T形條 (3) 從船體上側升起的是轉向機構的一部分，並通過甲板下方的桿連接到更遠的船尾雙舵。
沉船的傾斜使左舷螺旋槳軸位於海床上方，支柱仍附著在海底 (4).
船尾的尾部 (5) 已折斷，位於右舷 58m 處，略偏於沉船線右舷，左舷水上飛機垂直向上。水上飛機的控制桿從斷裂處懸垂下來。
右舷螺旋槳軸和螺旋槳 (6) 位於沉船尾部與主體之間的海床上。位於海底螺旋槳軸之間的單一魚雷發射管也位於海底 (7)斷成兩半，並從耐壓殼上扯下來，在大約中心留下一個大洞。
它最初是從雙舵之間的船出來的。
總的來說，這種損害似乎表明 U480 船尾首先撞到海底，因此在潮水的拖曳下，尾部和魚雷發射管從船體上斷裂。
沿著沉船的右舷向前推進，甲板和指揮塔上的各種碎片已經落入海底。首先我們看到一個圓柱形的防水容器 (8)，然後是壓縮空氣缸 (9) 和一對錐形砲架 (10) 和 (11)。在它們之間是另一個圓柱形容器，然後，就在前面，由指揮塔的包層形成的部分圓形 (12).
我們的旅程現在回到了甲板上 U480 就在指揮塔的尾部，那裡有一個沉重的管狀支撐 (13) 其中一個砲座從車體中脫穎而出。羅伯·格拉夫斯瑪(Rob Graafsma) 和海因茨·格拉夫斯瑪(Heinz Graafsma) 在這裡為他們的叔叔海因茨·史蒂芬斯(Heinz Steffens) 留下了一塊紀念牌，他是48名船員中全部罹難的船員之一。 U480 (U型潛水艇上未竟的事業, 2008 月 XNUMX 日）。
只剩下指揮塔的重型加壓核心 (14)，上升淺至51m。在塔的後方和兩側，沿著塔外側的管道是柴油引擎的進氣口。
然後，從塔的頂部，我們有更大的攻擊潛望鏡，一個無線電測向環，其支架向左傾斜，並且在塔的前部有較小的搜索潛望鏡。
回到甲板層，指揮塔前方，通氣管 (15) 安全地存放在甲板左舷的凹槽中。
U480 是第一艘配備通氣管的作戰潛艇，在使用時將其鉸接起來並夾在指揮塔的前部。
木質甲板幾乎與收起的通氣管頂部齊平，已經腐爛到足以顯示圓頂前艙口 (16) 以下。艙口向後傾斜，以便於將魚雷裝載到前魚雷室。
船頭前方的甲板已完全腐爛，為外部魚雷存放留下了支架 (17) 裸露。搖籃是空的，而且在戰爭後期 U480 當她死亡時，外部魚雷儲存裝置不太可能被使用。到 1945 年，對於 U 型潛艇來說，浮出水面足夠長的時間來重新裝填實在是太危險了。
船體向內逐漸變細表示耐壓船體在包殼內部即將結束。
在腐爛的甲板水平以下，控制桿 (18) 垂直離開船體並透過錐齒輪向前連接到前水上飛機。
甲板的木質覆層恢復，然後下降 (19) 前配平油箱缺失的地方。從船頭落下，所有四個前魚雷發射管的外門 (20) 關閉。
沿著左舷返回，船頭水上飛機 (21) 從船體伸出。沉船的傾斜意味著相應的右舷水上飛機位於海底以下。
回到指揮塔的路上，仔細觀察船體側面。它不是裸露的鋼材，而是一層薄薄的 Alberich 橡膠塗層，旨在減少 U480聲納的可見度，並以瓦格納環循環中戴著隱形頭盔的矮人命名。
有些補丁正在剝落，所以你可以看到它有多薄。這種實驗塗層僅安裝在 12 艘 U 型潛艇上， U480 是第一個擁有它的VIIC型。
隨著現在潮流的興起，攻擊潛望鏡的頂部是一個方便發射延遲SMB進行長時間減壓的地方 (22) 51m處。
隱形潛艇的神秘消亡
U480，U型潛水艇。 1941 年建成，1945 年沈沒
遠洋VIIC攻擊型潛水艇U480 是1941 年14 月訂購的五艘新船中的最後一艘建造的。她從成為這群船中的最後一艘中獲益匪淺，因為當她於1943 年XNUMX 月XNUMX 日下水時，船上在水下作戰方面進行了一些改進， 肯德爾麥克唐納寫道.
例如，漢斯-約阿希姆·福斯特中尉在當年 10 月上任時就擁有了最現代化的浮潛設備。更重要的是， U480 是第一艘整個船體覆蓋 4 毫米厚的黑色橡膠狀防 Asdic 塗層（稱為 Alberich）的 U 型潛艇。其目的是抵消盟軍對水下潛艇的高效迴聲探測。
Alberich 運作良好，但在 150m 深度時效果最佳，當 Forster 於 3 年 1944 月 XNUMX 日從布雷斯特被派往淺水海峽水域作業時，這並沒有多大用處。
他用魚雷擊沉了 925 噸重的加拿大護衛艦 HMS 阿爾伯尼 21 月 59 日，造成 850 人死亡。第二天，他對 XNUMX 噸重的 RN 艦隊掃雷艦做了同樣的事情 忠誠，又殺死了20萬人。
23月7134日，XNUMX噸的英國自由號 耶魯堡已被布雷，目前正從諾曼第的朱諾海灘拖往朴茨茅斯，被魚雷擊沉。 U480.
福斯特在他的「成績單」上列出了盟軍船隻14,000總噸和兩艘護衛艦被擊沉後被召回挪威。他和他的船員們受到了英雄般的歡迎。 4 年 1944 月 XNUMX 日，鄧尼茨海軍上將授予他騎士十字勳章。
U480 和她的 47 名船員前往英吉利海峽，這是她最後一次巡邏
6年1945月24日。1644月XNUMX日，XNUMX噸英國煤船 奧利斯卡尼是從紐波特到倫敦的 BTC 78 護航船的一部分，在天涯海角附近被一艘潛水艇的魚雷擊中。
護航艦隊開始搜尋這艘潛水艇，深水炸彈將阿爾伯里奇的碎片帶到了水面。海事部表示，這證明了 U480 已被摧毀，但後來發現，這艘潛艇更有可能是被摧毀的 U1208.
那麼發生了什麼事 U480 ？直到 1994 年，一艘 VIIC 型沉船才被發現，當時距離斯沃尼奇附近的安維爾角 16 英里。
1994 年 XNUMX 月，普爾的芭蕾家族潛水員在該地區潛水時發現了一艘明顯觸雷的潛水艇。它塗有 Alberich 材料。
這次潛水是由多個潛水隊進行的，其中包括約翰、史蒂夫和邁克·巴萊特以及來自法國電信的潛水員。 1998年，海洋考古學家、英國潛水艇專家英內斯·麥卡尼在皇家海軍的幫助下，成功潛入了這艘沉船，並確認它是 U480.
普爾的藍野豬旅館 (Blue Boar Inn) 中陳列著一台刻有納粹黨徽的測距儀，它是從指揮塔上被吹下來的。
導遊
到達那裡： 從 M27 1 號交叉路口的環島出發，向南沿著 A337 行駛，穿過林德赫斯特 (Lyndhurst)，然後繼續前往利明頓 (Lymington)。朝鎮中心方向行駛，直到道路右轉上坡到達大街。不要從這裡上去，而是繼續直行，沿著下坡路到達河流和碼頭。
如何找到它： GPS 座標為 50 22.144N、001 44.240W（度、分和小數）。沉船橫亙在潮汐上，船頭就在北邊的西邊。
潮汐： 靜水是必不可少的，發生在多佛高水位之後 25 分鐘，或多佛低水位之前 30 分鐘。在大潮期間，鬆弛時間非常短，可能會比這晚幾分鐘。
潛水： 懷特精神，船長戴夫·文德斯， 02380 270390.
空氣： Trimix 和其他氣體可從 向前潛水 在普爾， 01202 677128,
住所： 新森林 是一個受歡迎的旅遊區，從露營到酒店的各種級別的住宿一應俱全， 01590 689000.
資格條件： 雖然它已在空中潛水，但在 58m 處 U480 確實是常氧混合潛水，需要合適的技術資格。
發射： 利明頓碼頭有一個滑道。它是潮汐的並且向低水位乾燥。
更多的信息： 金鐘海圖2045， 接近索倫特海峽。 2615 年金鐘海圖， 波特蘭比爾到尼德爾斯。地形測量地圖 196， 索倫特海峽和懷特島。潛水懷特和漢普郡，作者：馬丁·普里查德和肯德爾·麥克唐納。 潛水多塞特郡 作者：約翰·欣奇克利夫和維基·欣奇克利夫。 東多塞特郡和懷特南海岸沉船殘骸 作者：戴夫‧文德斯。 迷失巡邏隊，作者：英尼斯·麥卡尼。 U-Boat－德國潛水艇的演變與技術史，艾伯哈德
優點： 一艘獨特的U型潛水艇。
缺點： 需要混合。
深度： 45m +
感謝 Dave Wendes、Derek Bridle、Rob Graafsma 和 Heinz Graafsma.
出演2010年XNUMX月《DIVER》
他們怎麼可能潛入這艘沉船呢？哪個俱樂部？