約翰·利迪亞德說，這位第一次世界大戰中最野蠻的潛艇船長的受害者位於北康沃爾郡的深處，但可以享受高可見度的條件。馬克斯·埃利斯插圖
讓夏天圓滿結束，我們回到了通常清晰可見的康沃爾郡北海岸，從紐基出發前往佩倫波斯，觀看一戰時重達 1 噸的西班牙輪船的殘骸 克里斯蒂娜.
由於沉船在接近 40m 海底的地方被夷為平地，迴聲測深儀唯一的好目標是 克里斯蒂娜的兩個鍋爐，所以這是船長克里斯·洛（Chris Lowe）投籃的地方，我們開始 (1).
鍋爐後面，三膨脹蒸汽機掉到了右舷 (2) 讓氣缸和連桿的底部暴露在外。
螺旋槳軸朝沉船的右舷移動 (3) 一直通往船尾。沿著軸，軸承座 (4) 站在龍骨的加固部分。
發動機尾部殘骸主線中的這樣一個步驟對我來說表明 U55 的魚雷擊中了發動機尾部，並且 克里斯蒂娜在船沉入海底之前，他的背部就被折斷了。
繼續向後，傳動軸在法蘭接頭處再次斷裂 (5)，就在進入尾腺之前。
船尾的殘骸顯示它已經落入左舷。螺旋槳部分埋在沙裡，方向舵平放在後面 (6)。彎曲的舵軸向左舷延伸，轉向象限位於頂部 (7).
更多碎片散落在港口，最後是一個小艙口圍板 (8)。作為一艘中立的西班牙船隻， 克里斯蒂娜 船尾沒有攜帶槍枝。
現在沿著殘骸往前走，一個貨物絞車 (9) 標誌著兩個船尾貨艙的分離。緊接著，後桅杆的下部已經落到左舷。桅杆的上部原本是木製的，現在已經腐爛了。
幾乎直接從引擎到左舵，舵 (10) 也位於殘骸的左舷末端。它最初位於鍋爐前端上方的駕駛室中。
留在港口，鍋爐旁的碎片包括一個船井架 (11).
在鍋爐前方，船右舷的船體板橫跨沉船 (12)，有一段欄桿從下面伸出。第三個較小的驢子鍋爐 (13) 位於船的對面，就在兩個主鍋爐的前方。
在船隻的前部，殘骸的分佈更加明顯，船體的甲板和側面已經向左舷塌陷。靠近鐵路段，有一個小艙口圍板 (14) 應位於用於裝載煤炭的燃料倉上方。
同樣，前貨艙之間只有一個絞盤 (15)，這次倒過來了。在南威爾斯和西班牙北部之間運行，運載煤炭貨物，大部分貨物裝卸將由碼頭機械而不是碼頭機械完成。 克里斯蒂娜自己的絞車。在從畢爾巴鄂返回的途中，我懷疑通常的貨物是鐵礦石。
前桅杆位於左舷，位於絞車前方。桅杆的底部仍然穿過甲板板的加固環。
桅杆底部下方是一些堆放在船上的金屬棒 (16)。也許是貨物的一部分？
現在在船頭，錨絞車壞了，一根主軸躺在折疊的備用錨旁邊 (17)。接下來是一大堆錨鏈 (18) 標記鏈鎖的位置；然後我們遇到了錨絞車的第二個主軸 (19).
船頭完全分解到海底，沒有任何結構殘留，但輪廓還在。在錨絞車的左舷，一對系柱翻在沙灘上。
在這些的前面，是連接埠錨 (20) 從船頭張開，軸仍在錨鏈管中。右舷錨 (21) 佈置類似，軸仍在破損的錨鏈管中。
經過 40m 的矩形剖面後，將累積相當多的減壓量。對於一大群人來說，這可能需要每個人都回到拍攝地點和減壓站。
殺手船長的最後一隻魚雷
克里斯蒂娜， 蒸汽煤礦。 1903 年建成，1918 年沈沒
這艘2083噸西班牙輪船在加的斯下水 在1903中 奇奧拉。這個名字很快就被改成了 加的斯二號，註冊於畢爾巴鄂。但儘管名字很快又改成了 克里斯蒂娜，沒有其他變化——她仍然長 282 英尺，橫梁長 40 英尺，畫長僅為 17 英尺， 肯德爾麥克唐納寫道.
她的單螺桿由一台三缸 184 馬力三膨脹發動機驅動，配有兩個鍋爐，全部由西哈特爾普爾中央海洋工程公司提供。
克里斯蒂娜 戰爭開始後，這是一艘懸掛西班牙國旗的中立企業，主要從塔爾伯特港向畢爾巴鄂運送威爾斯煤炭。她過著令人著迷的生活，不知何故避開了德國潛艇，德國潛艇的指揮官一看到她就會毫不猶豫地擊沉她。
但她的運氣在 10 年 1918 月 15 日耗盡，當時她正在返回畢爾巴鄂，位於北康沃爾郡特雷沃斯角西南約 XNUMX 英里處。她徑直跑過船頭 U55，它也在回家的途中，還剩下一枚魚雷。
威廉·維爾納上尉最後一次魚雷命中 克里斯蒂娜 在右舷側。他的 U55 然後猛烈地俯衝，以避免皇家海軍船隻追捕它和該地區的其他潛艇。 克里斯蒂娜船員們有時間回到船上，並且全部被接走。
維爾納是所有潛艦指揮官中最野蠻的一個，「殺手船長」的稱號當之無愧。他因謀殺他所沉船的倖存者而贏得了惡名。
他首次出現在英國戰犯名單上是因為在沒有警告的情況下沉沒了輪船 克利爾菲爾 在十月1916。
其他受害者緊隨其後，例如班輪 藝術家列表，釣魚的味道 特雷沃內, 石油運輸船 撒克遜不列顛人 （他一反常態地沒有傷害倖存者）和醫院船 雷瓦 和 吉爾福德城堡.
有了蒸籠 託林頓維爾納將 20 名倖存的船員排列在他的潛艇外殼上，然後潛入水中，將他們淹死。據信他以同樣的方式殺害了其他船員。
1921 年，維爾納的案件提交給萊比錫德國最高法院時，預計會被判處死刑，但整個戰爭罪審判系統在當年 XNUMX 月崩潰了。維爾納是所有潛艦戰犯中罪孽最重的，卻從未受到審判。
U55 日本投降後，在潛艇分割中送給了日本。
導遊
到達那裡： 沿著 M5 行駛至埃克塞特，然後沿著 A30 公路經過博德明到達印第安皇后區，然後向北行駛 A392 到達紐基。
如何找到它： GPS 座標為 50 24.20N、005 13.60W（度數、分和小數）。船頭朝西，高水位時沉船從4m海底升起40m。請注意，該位置在圖表中被標記為未知位置，並注意在圖表位置的沉船 克里斯蒂娜 再近岸其實是一艘駁船。
潮汐： 在北康沃爾郡的大潮中，滯水是必不可少的，它發生在紐基高水位和低水位之後半小時，低水位的滯水要淺得多。
潛水和空氣： 大西洋潛水員, 船長克里斯洛， 01637 850 930，www.atlanticdiver.co.uk。提供高氧、氧氣和混合氣體，但請提前檢查以確保有足夠的氣體庫存。
住所： Chris Lowe 可提供雙層床住宿。還有很多其他選擇 紐基.
資格條件： 適合 PADI 救援潛水員、BSAC 潛水員隊長或同等學歷。在這種潛水中，側面安裝減壓氣體將是有利的。
發射： 在紐基滑倒。
更多的信息： 金鐘海圖1149， 彭丁到特雷沃斯角。地形測量地圖 200， 紐基、博德明及週邊地區。不列顛群島沉船索引，第 1 卷，理查德和布麗吉特·蘭恩。 錫利群島和北康沃爾郡潛水，理查德·拉恩和大衛·麥克布萊德著。
優點： 通常，良好的能見度使您可以輕鬆地進行深度潛水。
缺點： 對於許多潛水員來說有點深。
深度： 35-45m
感謝克里斯·洛。
出現在 DIVER 2010 年 XNUMX 月
