這艘維多利亞時代的汽船在第一次世界大戰即將結束時在多塞特郡海岸被魚雷擊中，並進行了良好的俱樂部潛水。約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 在馬克斯·埃利斯 (MAX ELLIS) 的插圖幫助下，旨在消除有關沉船航行的困惑
本月巡演 輪船的 莫伊達特 素描並不是最容易的。困難在於確定魚雷的發射位置 UC77 就在機艙尾部，把它炸成了兩半；與沉船其餘部分相比，船尾位於何處，以及如何到達那裡。
有各種各樣的說法，說船尾距離船頭有這麼多米，說它在旁邊，說它被扭曲，以及說兩者之間有一條殘骸痕跡，但儘管所有這些描述對某些人來說一定是有意義的，他們並沒有真正給我足夠的資訊來進行沉船之旅。
我花了幾次時間完成了草圖，第一次是與來自波特蘭的 Smudge 一起，第二次是與來自萊姆里吉斯的 Douglas Lanfear 一起潛水。最後，答案很明顯——「以上都是」。但稍後會詳細介紹。
對於我的兩次潛水 莫伊達特 ，子彈朝前部的後端投下，正好穿過左舷。
目前停留在甲板上方約 30m 處，甲板側面有一個小圍板 (1) 是裝煤的艙口之一。
再往前一點，有一個凸起的盒子區域 (2) 是駕駛室的底座。上部是木頭建造的，很久以前就已經腐爛了。
前面有趣的細節是用於安裝在主甲板上的轉向拉索佈線的滑輪。
第二個貨艙周圍的甲板和圍板 (3) 已經向內塌陷，船體兩側的肋骨之間已經腐爛了洞。貨艙部分被淤泥填滿，可能還有一些來自船艙的煤炭或鋼鐵。 莫伊達特下面的貨物。
前艙之間有一對貨物絞車 (4)，桅杆底部和備用錨位於它們之間。第一次堅持 (5) 更完整，有完整的圍板和橫樑來支撐艙口蓋。
與這個時代的船舶一樣， 莫伊達特 有一個凸起的艏樓，有台階從主甲板通往上方。
在左舷，這些階梯一直延伸到甲板上，旁邊有一對系柱和一個小型海軍部圖案的錨 (6).
艏樓上方，大部分甲板已腐爛 (7)，使其很容易在下面發光。然而，進入內部比較困難，因為它是從主甲板上的淤泥上進入的。
在艏樓的前部保留有鋼甲板，在錨絞車後面支撐著兩對系柱 (8)。就在船頭上方，右舷錨緊緊固定到位 (9)，但連接埠錨丟失。
海底深度約33m，但在這個點沒有什麼理由下潛。
現在再次沿著右舷向船尾行駛，在艏樓後面是另一組台階 (10) 和一對護柱。船中部、駕駛室後方是直立的圓柱形水箱 (11)，就從右舷掩體艙口進入。從側面看去，碎片散落一地 (12) 海底的聲音來自上層建築和駕駛室。
水箱的尾部是 莫伊達特的單鍋爐 (13)，然後是複合引擎 (14)。在這裡，船體的側面已經分解到海底。
發動機後面有推力軸承 (15) 保持在原位，但傳動軸在連接法蘭處斷裂。右舷有一個泵 (16) 從機艙穿過船體的一側。
與螺旋槳軸一致，飛機的後部 莫伊達特 不是你所期望的地方，最後一塊主要殘骸是損壞的絞車的一部分 (17).
通往船尾的路線距離港口較遠，殘骸碎片提供了一條幾乎垂直於殘骸線的不太連續的軌跡。
絞車損壞的另一部分錶示您正在朝著正確的方向前進 (18)。然後船尾出現，螺旋槳軸伸出 (19).
船尾向後扭轉，與沉船的前部不太一致。
該船已向左舷側傾覆，甲板左舷與海床交界處為33m，右舷為5m以上。
部分完整的圍板 (20) 表示單一後保持。
船尾從主甲板升起，有一對系柱 (21) 左舷位於 33m 海床上方。
在船尾下方，在我們的插圖中看不到，舵和螺旋槳 (22) 就位，方向舵稍微向左扭轉。
在船尾上方，轉向象限同樣轉向左舷。
甲板中間有法蘭盒 (23) 是槍架的底座，儘管槍本身已被打撈出來，並在國家海事博物館展出。
我們的遊覽 莫伊達特 末端有一對位於船尾右舷的系柱 (24)，這是其中最淺的部分，也是啟動延遲 SMB 的方便位置。
感謝斯馬奇和道格拉斯·蘭菲爾。
海底衝擊
莫達特，武裝貨輪。 1878 年建成，1918 年沈沒
她的建造和推出 作為一艘重達 1303 噸、配備縱帆船、長 243 英尺、橫梁長 32 英尺的蒸汽船。四十年後， 莫伊達特 結束得非常突然， 肯德爾麥克唐納寫道.
他們在她的船尾放了一門槍，並給她的船員配備了兩名額外的皇家海軍砲手來操作它，但它從未在憤怒中開槍。 莫伊達特該輪的最後一次航行是沿著英吉利海峽逆流而上，從卡迪夫前往勒阿弗爾，這是一條戰時補給航線，載有 1550 噸威爾士煤炭和另外 80 噸鋼板。
2 年 9 月 1918 日凌晨 14 點，她的船長喬治·斯科亞 (George Skea) 在海圖室裡計劃著從哪裡離開英國海岸前往法國港口。他位於波特蘭比爾西北 XNUMX 英里處，快要開始轉彎了。
在駕駛台值班的是大副威廉‧德雷弗。海面平靜，月亮升起，能見度良好，但德雷弗突然感到震驚。一艘大型潛水艇出現在他的右舷，距離他只有400m。瞭望員顯然沒有看到它。
德雷弗猛烈地命令舵轉過來，將潛水艇直接停在船尾。然後他跑到海圖室提醒船長。
但不到一分鐘，一枚魚雷擊中了 莫伊達特 右舷靠近船尾炮，她開始穩定下來。又過了一分鐘，她就在船尾沉了。船隻無法下水，21 名船員中的大多數人都發現自己在水中或水下。
在尋找可以漂浮的東西的鬥爭最激烈的時候，德國潛艇滑進了掙扎中的人們中間，無視他們的呼救聲，要求知道他們的船的名字。
一些船員最終發現其中一艘船倒漂浮著，六名男子緊緊抓住它六個小時，直到他們被一艘路過的格拉斯哥輪船克利夫頓格羅夫號救起。他們是唯一的倖存者。
擊沉的U型潛水艇 莫伊達特 是 UC77，由約翰內斯·里斯中尉指揮。一個月後的 10 月 XNUMX 日，他和他的船員全部遇難，當時他們在多佛海峽被兩艘皇家海軍拖網漁船深水沖鋒。
兩個 莫伊達特潛水員已經舉起了槍和鈴。
導遊
到達那裡： 前往韋茅斯(Weymouth)，沿著A37 或A354 前往多切斯特(Dorchester)，然後沿著A354 前往韋茅斯(Weymouth)，繼續經切瑟爾海灘(Chesil Beach) 前往波特蘭(Portland)，在通往波特蘭(Portland) 的道路開始爬坡時左轉前往舊卡斯爾敦(Castletown) 造船廠。 Scimitar Diving 位於 Aqua Hotel，進入卡斯爾敦時的左側。
前往萊姆里吉斯(Lyme Regis)，請在5 號交叉路口(湯頓(Taunton)) 離開M25，走A358，經過查德(Chard) 到達阿克斯明斯特(Axminster)，然後走A35 和B3165 到達萊姆里吉斯(Lyme Regis)，然後依照路標行駛至科布(Cobb)。
如何找到它： GPS 座標為 50.34.043N、002.47.288W（度數、分、小數）。沉船的船頭位於北面的東邊。
潮汐： 平潮期是波特蘭漲水期後 3.5 小時。
潛水和空氣： 彎刀潛水, 07765 326728. 藍龜, 07970 856822.
住所： 波特蘭, 01305 860269, 阿誇飯店. 萊姆里吉斯.
資格條件： 對於 BSAC 運動潛水員來說很舒適，但對於具有 PADI 背景的人來說，深度足夠深，需要深厚的專業知識。
發射： 韋茅斯 (Weymouth)、波特蘭 (Portland) 和萊姆里吉斯 (Lyme Regis) 都提供拖鞋。需支付港口費和發射費
更多的信息： 金鐘海圖3315， 貝裡前往波特蘭比爾。地形測量地圖 193， 湯頓和萊姆里吉斯。地形測量地圖 194， 多切斯特、韋茅斯及週邊地區. 潛水多塞特郡，作者：約翰·欣奇克利夫和維基·欣奇克利夫。 一戰海峽沉船，尼爾·莫著。
優點： 一次很好的俱樂部潛水。
缺點： 前往船尾的導航過去常常令人困惑（但我們希望這次沉船之旅能夠解決這個問題！）。
深度：-20M、20M-35M 和 45M+
出現在 DIVER 2010 年 XNUMX 月
