您多久有機會潛水一艘幾乎完好無損的油輪？約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 表示，這座一戰潛艇受害者位於安格爾西附近，非常值得一遊，插圖由 MAX ELLIS 繪製
已經很久了 我們跑了一個 沉船之旅 一艘油輪，最後的是 活動能力 （97，2007 年 XNUMX 月）和 化學 （98，2007 年 389 月）。這些都是分別為997噸和XNUMX噸的小型機動船。
本月安格爾西北部附近的油輪是一艘完全不同的野獸。這 傑爾賓特 是一艘重達3178噸的蒸汽船，建於1907年，並於1917年被魚雷擊中。
當我潛水時 傑爾賓特, 船長斯科特沃特曼 (Scott Waterman) 將球從船頭左舷勾出 （1）。這不是一艘容易射擊的殘骸，因為它的船體完好無損，而且一側完全翻了。
由於潮水仍在流淌，子彈往往會沿著龍骨拖離沉船，因此斯科特嘗試了幾次，才很高興它牢牢地鉤住了。
為了盡可能多地看到沉船的單一長度，我們的旅行首先沿著船體的斜坡前往船頭的尖端 （2）.
在途中，許多船體板已經腐爛，因此有機會用良好的潛水燈照射到艏樓，看看碎片中可能有什麼東西。
船頭兩側的錨鏈管孔完好無損，但錨鏈管、上面的甲板部分和船頭兩側都缺失了，在船頭留下了一個切口 （3）.
對於那些喜歡探索內部的人來說，這提供了可以一路穿過艏樓返回的通道，但要小心淤泥和糾纏。
沉船下方和更遠的地方可能有來自錨和錨鏈管的碎片，但我沒有看過。錨和鏈條也可能已被打撈出來。
我們的旅程將安全地停留在甲板上方，錨絞車仍牢固地固定在適當的位置 （4）.
在它的正前方，有一個短桅杆基腳，可以支撐一個小井架，用於將錨提升到甲板上。
在錨絞車後面，成對的系柱佈置在甲板的兩側，兩對系柱佈置在甲板的中心 （5）。相關的繫泊電纜捲筒已落入海底 （6）.
的上側 傑爾賓特船體深度約32m，海底深度為42m，因此大部分沿著甲板中心線，平均下潛深度可以保持在37m左右，從而獲得幾分鐘的水底時間。
傑爾賓特 是一艘油輪，但即使是油輪也有小貨艙，所以在離開艏樓前往主甲板時，我們立即遇到前貨艙的圍板和開放式艙口 （7），通往艏樓下方。
這是油輪停泊的常見位置，實際的油箱位於船尾的方形部分。
桅杆腳伸出主甲板 （8），並且在能見度良好的情況下，可以在下面的海底辨認出倒下的桅杆。
甲板上接下來是油罐的密封艙口 （9），排列在通風口底部周圍的四個大艙口網格中，然後是兩個較小的艙口，其中一個已經打開。甲板的兩側都是長方形的置物櫃 （10），蓋子脫落，內容物遺失。
船舯上層建築的殘骸 （11） 現在橫跨甲板，兩側都有艙口。原本通往船甲板和駕駛室的階梯已經落入海底。
駕駛室本身主要是用木頭建造的，現在已經腐爛了，船甲板上的大部分甲板也是如此。順便說一句，駕駛室繼續用木頭製成的原因之一是盡量減少對指南針的干擾。
上層建築很小，我們的路線很快就回到了主甲板 （12），因為發動機位於船尾。
時裝秀的遺跡 （13） 原本從駕駛室通往船尾上層建築的通道現在已經以不連貫的拋物線下沉到海底。
大型絞車現在橫跨甲板的寬度 （14）。由於附近沒有貨艙可供使用，這將用於在裝卸石油貨物時在船上牽引軟管。
船體這一部分的主油箱再次固定在四個大艙口下方 （15），中間有一個桅杆腳，實際的桅杆落到下面的海底。船體的甲板和側面現在升起，形成一個長長的尾甲板，一直延伸到船尾，覆蓋了更多的船艙、燃料艙和發動機艙。
開放式艙口通往那些想要探索甲板下方、欄桿上方的人 （16） 跨越甲板的大部分寬度。
主甲板上的梯子通往打開的艙口，我懷疑 95 年前這裡會被小木屋覆蓋。甲板室的開放式框架橫跨甲板的大部分寬度。
現在，甲板上的一個開口可通往加油艙。其中一個鍋爐掉了 （17） 而第二個鍋爐 （18） 仍固定在其內部的安裝座上。本應覆蓋開口的通風口艙口和框架已落入海底。
船尾的一個較小的開口露出了傑爾賓特號三膨脹蒸汽機的頂部 （19）。一個小絞車 （20） 這後面主要用於處理繫泊線。
船尾的最後部分上升到另一個甲板層，裡面有更多的船艙，儘管它已經開始與沉船的主體分離。
然後上面是甲板室的牆壁 （21）。我懷疑它們仍然完好無損，因為它們被加固以承受安裝的壓力 傑爾賓特機艙頂上的船尾砲。
越過船尾一側，經過另一對繫泊柱，向下朝龍骨方向行駛，舵不見了，但有四葉鐵螺旋槳 （22） 仍然位於軸尾部。
最後，穿過船體返回，我們的旅程在船尾炮處結束 （23），現在沿著船體的左舷休息。
它最初安裝在機艙頂部 （21），但在一次失敗的打撈嘗試後，當槍的重量開始將打撈船的船頭拉下時，就落到了這裡。
就像沉船的大部分結構一樣，它覆蓋著巨大的羽毛狀海葵。作為沉船的最淺點，這裡也是釋放延遲的 SMB 上升和減壓的好地方。
被 DAS 靴子擊沉
傑爾賓特，油輪。 1907 年建成，1917 年沈沒
由阿姆斯特朗惠特沃斯有限公司建造 泰恩河畔紐卡斯爾的 3187 噸油輪由同樣位於紐卡斯爾的 Wallsend Slipway Co Ltd 提供機械動力 傑爾賓特 在1907上發布。
30 年 1917 月 3860 日，她受僱於英國海軍部，將一批 XNUMX 噸的燃料從利物浦運送到皇后鎮（現為科克科夫）。
U96 用一枚魚雷擊中萊納斯角東東六英里處。這 傑爾賓特 浮在水面兩天，給船員們留下了足夠的時間逃離。
這是忙碌的一周 U96 海因里希·傑斯上尉留下了其他四艘船的痕跡，這些船是從貝裡角出發，繞過天涯海角，並在 傑爾賓特 成為巡邏隊的最後一個受害者。 U96 在戰爭中倖存下來，但在 1919 年被解體。
我們的油輪受害者和德國潛艇襲擊者都透過文學同名聯繫在一起。第二次世界大戰VII-C型潛水艇 U96 是 Lothar-Günther Buchheim 的書上記載的 U 型潛艇的編號 從海底出擊 以1941年一艘U型潛艦在大西洋巡邏的故事為背景。
這個故事隨後被拍攝成電視迷你劇，並被剪輯成長片。
傑爾賓特是里海港口，也是俄羅斯最南端的城市。該名稱已被不止一艘油輪使用；這很令人驚訝，因為里海是內陸海。
比較有名的一個 傑爾賓特 是小說的主題 傑爾賓特號油輪 作者：俄國作家尤里‧克雷莫夫。原著的出版日期不詳，但據信是在 1930 世紀 1941 年代。 XNUMX年被拍成電影。
1960 年的英文譯本沒有給出原始翻譯日期。
這是一個海上英雄主義的故事 傑爾賓特 前往救援另一艘油輪，並附有令人興奮的蘇聯愛國訊息。
導遊
到達那裡： 沿著 A55 公路穿過北威爾斯到達安格爾西，然後穿過梅奈大橋。走第一個支路，右轉到達梅奈橋鎮。經過匯豐銀行對面的報亭和郵局轉向海濱，然後繼續前往港口辦公室旁的浮橋。
如何找到它： GPS 座標為 傑爾賓特 分別是 53 28.414N、004 14.155W（度數、分、小數）。船頭指向東南方。
潮汐： 滯水是必不可少的，並且在利物浦高水位或低水位之前 30 分鐘出現。
潛水和空氣： Quest Diving Charters 在梅奈橋 (Menai Bridge) 運營， 01248 716923.
住所： 安格爾西遊客 信息。
發射 最近的滑台位於 Amlwch。
資格條件： 一個不錯的簡單沉船，足夠淺，適合基本的 訓練 潛水。
更多的信息： 金鐘海圖1977， 霍利黑德到大奧姆斯角。地形測量地圖 114， 安格爾西。不列顛群島沉船索引，第 5 卷，西海岸和威爾士，理查德和布麗吉特·蘭恩。
優點： 潛水幾乎完好無損的油輪的難得機會。
缺點： 可能很難投籃
深度： 35 m - 45 m
感謝斯科特·沃特曼。
出現在 DIVER 2012 年 XNUMX 月
