潛水最近發現的沉船總是很有趣，這位 20 世紀初的碰撞受害者有很多值得讚揚的地方，約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 說。馬克斯·埃利斯插圖
當我第一次潛水時 本月發生的事故發生在 2003 年，當時仍是未知數。它通常被稱為 DS269 在其索引之後 潛水蘇塞克斯 潛水員指南，或“Assend”，因為沉船的後部比前部完好得多。
直到去年，傑米史密斯 (Jamie Smith) 和來自坦布里奇韋爾斯 SAC 的潛水員終於設法為這艘沉船命名，他們將瓷磚上的線索、舵輪上的製造商標記和發動機配置聯繫起來。這是他們命名的第七艘沉船，其中五艘是在過去幾年中發生的——這是一項值得稱讚的成就（最新消息， 可能）。
我們的旅程從船尾開始，位於船尾貨艙，船長史蒂夫·約翰遜 (Steve Johnson) 就在那裡 頻道潛水員，把鏡頭落在一對丟失的龍蝦籠旁邊 （1）。透過迴聲測深儀從鍋爐向船尾看去，這幾乎位於殘骸可見部分的中間。
四葉鐵螺旋槳穿過貨艙並在船尾下方繞過 （2） 保持原位。沖刷至38m，這是潛水最深的部分。
在螺旋槳後面， 斯坦霍普的舵 （3） 很難右舷。這很難理解，如果 斯坦霍普 當 焦油 切入側面。轉向右舷並不是最後一刻的逃避行動。
另一方面，也許 斯坦霍普 錯誤地轉向右舷，或者可能是舵機壞了，導致轉向右舷，所以 斯坦霍普 切過 焦油的弓。我們對沉沒的描述主要來自坦布里奇韋爾斯潛水員在海底發現的報告。 伊斯特本紀事報，因此該資訊將是片面的。
登上船尾，甲板基本上是乾淨的，有一對繫柱 （4） 有趣的是，左舷折疊成直角。
沉船向前經過一些帶有空艙口圍板的甲板，沉船向海底傾斜，船體板向兩側展開。
後艙之間的區域有一對貨物絞車 （5），兩者顛倒。
穿過機艙艙壁的遺跡，我們看到了兩缸複合發動機 （6）.
檢查這是否是一台兩缸發動機，而不是口耳相傳的沉船事故中的三缸發動機，是識別其身份的最終線索。
引擎前方有一對鍋爐 （7），大量管道仍然存在。只有鍋爐的上部露出在沉船的一般殘骸之上。
殘骸被另一個艙壁穿過。然後，在鍋爐之間的線上，有一個圓頂水箱 （8），用於製造淡水的蒸發器系統的一部分。
從這裡開始，船體幾乎已經分崩離析，只有幾塊板和艙壁的碎片仍然矗立著。
掌舵者 （9） 位於稍遠的前方，在一小堆廢墟之中。
老闆應該很容易清除最近的成長，因為 TWSAC 潛水員在嘗試閱讀製造商的資訊時對其進行了很好的潤色。
前艙之間的艙壁 （10） 看起來有點不方形，所以可能是 斯坦霍普 當它沉沒時，它就斷成兩截了。
穿過艙壁的遺跡，我們發現了另一個丟失的龍蝦罐 （11） 絞車旁 （12） 它原本位於艙壁上方的甲板上。兩個絞車都是倒置的。
絞車之間有一個金鐘型錨 （13）。攜帶一個由前部貨物絞車固定在甲板上的備用錨是很常見的，並且在大多數蒸汽船殘骸中都需要尋找。
繼續向前，通往船頭的路有一對護柱標記 （14）。船頭本身已落到左舷，因此遠離我們插圖的角度 （15）.
冒險離開龍骨幾米，在船頭前方，我們會看到另一個金鐘型錨 （16）.
返回船頭並駛向左舷，甲板已脫落，錨絞車和鏈箱也已脫落 （17）。錨絞車不在視野範圍內。
從 36m 處的海底，上升到 33m 處，我們就到達了旅程的終點，並在一個稍微淺一點的地方釋放延遲 SMB 進行漂流減壓。
風帆遇上蒸汽
史坦霍普飯店，貨輪。 1882 年建成，1900 年沈沒
建於 1882 年 西哈特爾普爾爾灣造船及乾船塢有限公司 斯坦霍普 由米德爾斯堡和斯旺西的英國輪船有限公司擁有和經營。
在她的最後一次航行中， 斯坦霍普 載有1800噸鐵礦石的貨物從畢爾巴鄂啟程返回米德爾斯堡。
這顯示了當時典型的貿易模式——煤炭運往西班牙，鐵礦石運回西班牙。
斯坦霍普 哈洛夫森船長以四分之三的速度沿著英吉利海峽航行，每天都進展順利。據觀察，一艘三桅縱帆船在右舷平行的航線上。 2 年 16 月 1900 日凌晨 XNUMX 點，在比奇角東南六英里處，縱帆船駛向 斯坦霍普.
的弓 焦油 切入她的船中部，就在艦橋前方。
斯坦霍普 開始快速吸水，而 焦油 被剪掉並消失在視野中。
18 名船員離開了他們的財物，登上了救生艇。經過三個半小時的划船，他們到達了伊斯特本的安全地帶。
唯一的傷亡者是他們的黑色獵犬，最後一次看到它時，斯坦霍普號突然傾斜並沉入橋下，它帶著這只不幸的狗沿著橋奔跑。
導遊
到達那裡： 布萊頓碼頭位於市中心以東，位於通往紐黑文和伊斯特本的 A259 公路旁。在紐黑文，碼頭和船台位於河流以東，渡輪碼頭正對面。
如何找到它： GPS 座標為 50 39.65N、000 12.75E（度、分和小數）。船頭指向北方。
潮汐： 靜水位於多佛高水位處，或早五小時。
潛水： 頻道潛水員。坦布里奇韋爾斯 SAC 正在尋找新成員。
空氣： 布萊頓潛水中心 位於布萊頓碼頭零售公園。紐黑文潛水中心位於 紐黑文碼頭 入口。
住所： 蘇塞克斯海濱有許多飯店和 B&B 旅館可供選擇。
發射 在布萊頓和紐黑文的比賽中出現失誤。
資格條件： BSAC 潛水領隊或 PADI Deep 專業人士，最好具有技術機構之一的減壓資格。也許正好在 BSAC 運動潛水員或同等低水位潛水員的範圍內。
更多的信息： 金鐘海圖1652， 塞爾西比爾對比奇希亞說d.地形測量地圖 198， 布萊頓與路易斯、沃辛、霍舍姆與海沃茲希思。潛水蘇塞克斯，作者：肯德爾·麥克唐納。 不列顛群島沉船索引第 2 卷，理查德和布麗吉特·蘭恩。
優點： 這是一艘不太常被潛水的沉船，因為直到去年它的身份才為人所知。
缺點： 低水位時能見度可能會很差。
深度： 35m - 40m
感謝 Steve Johnson、Jamie Smith、Tunbridge Wells SAC。
出現在 DIVER 2012 年 XNUMX 月
