這艘蒸汽船自 1930 年代以來就一直停泊在蘇格蘭馬爾海峽，很容易找到，是潛水愛好者的一大亮點。約翰·利迪亞德帶我們繞了過去。馬克斯·埃利斯插圖
2,363噸輪船 朗多 25 年 1935 月 XNUMX 日夜間，停泊在托伯莫里附近躲避暴風雨。夜間，錨鏈斷裂， 朗多 開始隨著強烈的潮汐順著馬爾海峽漂流，最終被推向側面，越過迪爾格·斯吉爾小島，以至於它被困在高高乾燥的地方，在島上的平衡搖搖欲墜。
在接下來的幾個月裡，大規模的打撈行動拆除了大部分船體和機械，直到最終沉船的平衡被打破，船頭先滑過岩石，然後順著斜坡滑下。
朗多 現在是馬爾之聲的經典沉船之一。由於其狀況和位置，它也是一個相當不尋常的沉船。現在，船頭已深入海底 50m，船尾則升至海面以下僅 5m。
很容易給人留下這樣的印象 朗多 它幾乎垂直於水中，站在船頭並靠在懸崖面上。然而，更分析的觀點是，長度為80m，最大深度為50m，平均坡度為35°。
但不要讓我對一個神話的消除讓你失望；如果您在該地區， 朗多 非常值得潛水。
潛水 朗多 通常從舵柱開始 (1)，沉船的最淺點，方便連接浮標。這就是我開始繪製沉船草圖的地方。船體的大部分已被切割至龍骨上方幾米處，因此從舵柱開始的通常移動是進入船體殘骸內部 (2) 並繼續深入沉船內部並脫離水流。
向下不遠的地方有一些傳動軸隧道破損的部分 (3)，夠大，可以遊過去。軸本身已被搶救。船體兩側的船體板均已向龍骨方向折疊 (4)，使沉船的側面呈現圓形外觀。
直到幾年前，殘骸上還存在著完整的船體和甲板拱門。它給人的印像是有多大 朗多 原來是被打撈上來之前。不幸的是，現在它已經倒塌，留下了直立肋骨的骨架，伸入了當前的水流中。 (5).
在這些肋骨之間，一小塊甲板板區域裝有絞盤 (6) 在充滿船體底部的糾結的殘骸上方。在沉船的這個區域還值得注意的是位於船體內部的 A 形桅杆的破損殘骸。
繼續往船頭下坡，沉船的兩側毫無特色且稀疏 (7) 直到一些肋骨從左舷約40m處伸出 (8)。斜坡現已開始趨於平坦，船頭前方海底 50m 處為粗礫石和卵石平原 (9).
船頭距離海床僅約 1m，但沉船已挖入海床以下，最大深度可達 52m (10) 位於龍骨底部的船頭內部。
沿著沉船內部一直走到船頭，在回程時，我喜歡沿著外面走，欣賞從船體和沈船周圍的岩石中生長出來的一些充滿活力的海洋生物。大約 36m 處，龍骨跨越斜坡上的一個凹處，形成一條輕鬆遊過沉船另一側的通道 (11).
沿著馬爾之聲流動的強勁水流通過龍骨下方的縫隙流入，在這裡您可以找到最大、最密集的羽狀海葵。
如果水流正在流動，而您想要遊過，最好從沉船上游一側的船頭開始返回，這樣您就可以隨著龍骨下方的水流流動。
在船體的另一側，您不必在那裡停留太久，因為在 24m 處，龍骨下方還有另一個遊道 (12)，儘管如果您不在靜水區潛水，那麼逆流游泳可能會有點困難。
當您接近船尾時，龍骨實際上清晰地突出在岩石上方 (13)。你可能還有時間再次在船體下方游泳。如果沒有，舵 (14) 提供了一個方便的點來開始累積的任何減壓停留，並在浮標線上完成最終減壓。
另一種方法是爬上斜坡到島上，在 15 公尺外燈塔下方的岩石上完成減壓。
感謝安迪詹姆森、亞歷克斯普爾、喬恩佩斯基特、傑茲肯特、約翰道森、羅布布朗、戴夫羅伯。
陸地和海上
2,363 噸的重物是如何「起起伏伏」的 朗多 迎來了她的結局。沉船記錄中沒有其他類似的事情，因為她穿過整個島嶼到達她最後的安息地， 肯德爾麥克唐納寫道.
1917 年在中立美洲的坦帕建造，正式為冠達航空建造，但實際上是為英國政府建造， 戰爭奇蹟1 旨在幫助彌補德國潛艇對盟軍航運造成的損失。
然而，隨著美國發動戰爭，它徵用了在美國建造的所有船隻用於自己的戰爭。 戰爭奇蹟 被重命名 石城 並在戰爭結束前兩個月準備啟航。 1930年，她再次更名為 勞裡，然後於 1934 年出售，成為挪威 朗多.
在早期的1935中， 朗多 乘壓艙物離開格拉斯哥，打算繞行蘇格蘭，在諾森伯蘭郡鄧斯坦接貨，然後運往奧斯陸。 25 月 10 日，她駛入馬爾灣並遭遇可怕的暴風雪。她在托伯莫里附近的阿羅斯灣避難，但在夜間，她的錨鏈斷裂了，她順著海灣漂流，被呼嘯的狂風和洶湧的潮汐吹走了 XNUMX 英里。
就在那時，迪爾格·謝爾 (Dearg Sgeir) 的岩石小島及其白色小燈塔進入了世界。 朗多的方式。這艘長 264 英尺、船寬 42 英尺的船剛剛錯過了燈塔，但風浪把她推到了岩石上，並牢牢卡在了那裡。
求救信號彈隨風飄散，但黎明時分，22 名船員發現，儘管他們的船被岩石刺穿，但他們並沒有危險。他們在船上待了兩週，一次又一次的救援努力都失敗了。拖船和拖網漁船都無法將她拉走，最後決定在她蹲著的地方將她解體。救援人員開始將她肢解。
當隆多號被冬季大海猛烈撞擊時，隆多發出尖叫聲，大海如此巨大而沉重，以至於船慢慢地駛過了這座 100 英尺寬的島嶼。首先，她的船頭下沉，然後她的甲板傾斜下來，救援人員奮力對抗不可避免的命運。最後，她從陡峭的水下懸崖上滑了下來，緊緊地靠在懸崖上。
導遊
潮汐： 靜水比奧本高水位或低水位早一小時，但對於經驗豐富的潛水員來說並不是必要的。
到達那裡： 從南部進入格拉斯哥，沿著 M8 公路向西行駛，穿過厄斯金橋。沿著洛蒙德湖 (Loch Lomond) 沿著 A82 行駛，然後沿著 A85 行駛至奧本 (Oban)。為了避免洛蒙德湖和夏季交通擁堵，一條更長但有時更快的路線是從格拉斯哥沿著A80 向東行駛，然後沿著M80 和M9 經過斯特靈，再沿著A84 穿過卡蘭德，最後加入A85。前往洛查林 (Lochaline) 時，右轉穿過奧本 (Oban) 前面的康內爾 (Connel) 橋。沿著 A828 公路向北經過特拉利 (Tralee)，在科蘭 (Corran) 乘坐短途渡輪穿越林河湖 (Loch Linhe)，然後沿著 A861 和 A884 再次向南行駛。前往馬爾的渡輪從奧本開往克雷格努爾，從洛查林開往菲什尼什。
如何找到它： 圖表中的位置為 朗多 為 56 32.30N、5 54.75W（度、分和小數）。甚至不用費心使用 GPS，只需將船開到 Dearg Sgir 並在燈塔以西 15m 左右的離岸處停下即可。沉船通常以綁在船尾的小塑膠浮標為標誌。如果沒有，用迴聲測深儀拾取殘骸是一件簡單的事情，或者只是靠在船邊用一個 面具 並找到您下方的舵柱！
潛水和空氣： 特拉利煉金術潛水， 01631 720337。洛查林潛水中心， 01967 421627。奧本及週邊地區有許多日間遊船營運。有關聯絡方式，請參閱 Diver 背面的小廣告。
發射： 最近的滑坡位於 Lochaline。更遠的地方，奧本(Oban) 有多個船台，特拉利(Tralee) 也有一個船台，您也可以從那裡出發穿過海灘，或者從托伯莫里(Tobermory) 的馬爾(Mull) 出發。
住所： 船長和潛水中心可以提供當地住宿的詳細資訊。有關露營地、大篷車、住宿加早餐旅館和酒店的信息，請聯繫奧本旅遊資訊中心 01631 563122，或訪問 奧本網站.
資格條件： Rondo 最適合運動潛水員及以上級別的人。
更多的信息： 金鐘海圖2390， 馬爾之聲。地形測量地圖 47， 托伯莫里和諾斯馬爾。地形測量地圖 49， 奧本和東馬爾。阿蓋爾沉船，作者：彼得·莫伊爾和伊恩·克勞福德。 潛水蘇格蘭第二卷 – 潛水蘇格蘭西北部，作者：戈登·里德利。 蘇格蘭西部的沉船 作者：鮑勃貝爾德。 潛水蘇格蘭最棒的沉船 作者：羅德麥克唐納。
優點： 這是一艘不尋常的沉船，其深度適合每個人。除最惡劣的天氣外，一切都受到保護。能見度通常非常好。
缺點： 從奧本出發需要很長時間的船程。
