這艘半深沉船是一段真實的歷史，曾經是戰艦設計的一個里程碑，但她在第一次世界大戰前被故意擊沉。約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 負責水下遊覽。馬克斯·埃利斯插圖
我有一點軟肋 適用於皇家主權級船舶。它們建於 1890 年代初，是英國皇家海軍的第一艘戰艦，暗示著現代戰艦的形狀。當時它們是有史以來最大的戰艦，排水量 15,585 噸，並且與英國皇家海軍 (HMS) 一樣 戰士 20年前，他們讓所有其他戰艦都過時了。
印度皇后 是該級八艘船中的第二艘。在前七架上，四門 13.5 吋火砲的主要武器安裝在兩個裝甲砲座上。該級最後一艘艦艇，HMS 罩式(Hood) (沉船之旅 7，1999 年 XNUMX 月），進行了大幅修改，前後甲板降低，以便將火砲安裝在全裝甲砲塔中。
所有艦艇的輔助武器均包括 6 門 XNUMX 吋火砲，每側 XNUMX 門。
經驗教訓 從這些艦艇中汲取的經驗導致對後續雄偉級的設計進行了修改，其中砲塔和砲塔的最佳特徵被結合到了後來被公認為「現代」戰艦砲塔中。
建造了九艘雄偉級戰艦，使其成為皇家海軍有史以來建造最多的戰艦。隨後在另外 20 艘不同等級的 RN 戰艦上開發了類似的配置，並且有更多艦艇出口到日本。
1906 年，設計上的另一個飛躍誕生了 HMS 無畏 – 25 年的君主、君主及其親屬已經過時了。
大多數皇家君主在第一次世界大戰前就被報廢了。 1913年， 印度皇后 被用作槍靶，最終在 1914 年， 罩式(Hood) 在波特蘭港作為阻塞船沉沒。
有時我會向船長提出困難的要求；為了 印度皇后，我希望鏡頭盡可能靠近船尾。 Doug Lanfear 迎接挑戰，不緊不慢地將球完美地鉤在 35m 處的左舷螺旋槳軸上，所以這就是我們這次巡演的地點 印度皇后 開始 (1).
從螺旋槳軸向船尾行駛，巨大的舵完好無損，與龍骨完美對齊 (2).
戰艦有沉沒時翻船的習慣， 印度皇后 幾乎是倒置的，左舷距海底的距離略高於右舷。
留在沉船頂部沒有什麼意義，從這裡開始我們的大部分行程都是沿著海底進行的，船尾在 46m 處 (3).
現在沿著左舷向前移動，舵的底部有一個裂縫，圍繞著沉船所在的船尾運行 (4)。再往前走一點，狹窄通道的格柵從船體伸出。
在走道「下方」幾公尺處，有另一個長長的裂縫，船體在那裡稍微折疊起來 (5).
兩端分叉，過道上有一個間隙，船吊艇架固定在船體外側 (6)。然後，狹窄通道恢復並繼續向前行駛了船的大部分長度 (7)。從這裡開始，沉船的角度發生了一些變化，使得走道「上方」的船體更多部分可以進入。
大約前進了三分之一，殘骸已經裂開 (8) 搶救冷凝器。如果您在更靠近海床的位置觀察孔和配件，很容易遊過去，因此一個很好的跡像是位於海底的圓柱形鋼浮標的部分破損外殼 (9).
我懷疑這與原船無關，是打撈隊留下的。
即使您不喜歡嚴重的沉船穿透，也值得從外面看看打撈孔的邊緣。除非您從側面看到它們，否則很難體會到 12 英寸厚的裝甲板有多巨大。
任何冒險進入胡德內部的人都會熟悉沿著船體內部、副砲砲台後面和下方的畫廊。得知沿途也有類似的畫廊也就不足為奇了。 印度皇后，配有開放式舷窗，可透過進入打撈孔並向前探索來進入。儘管如此，此類勘探存在相當大的淤積、塌陷和卡壓風險，不應掉以輕心。
更明智的前進路線是繼續與過道保持水平，從外面可以看到舷窗 (10)。幾乎在走道的盡頭，船體上的一個洞標誌著進入砲台下方走廊的另一條路 (11).
靠近海底，一個小井架突出在過道「上方」。仔細注意這裡的船體和海底，因為就在井架前方，一門副 6 吋火砲半埋在地下 (12).
在甲板和海底之間冒險會帶你到其中一個主砲砲座的底部，但遺憾的是這些砲不在那裡。皇家主權號的主砲被拆除，以裝備浮動砲兵監視器。現在船體裝甲部分的前方，結構較弱，船頭側面已經腐爛了好幾個小洞 (13)。然後，在船頭，一個具有實心週長的橢圓形孔標誌著一根錨鏈管的外端 (14).
沖刷深度達48m，桅杆部分向左舷略為傾斜 (15).
與大多數完好無損且能見度良好的沉船一樣，在船頭上升之前向上看是一個令人印象深刻的景象。你會看到海葵和死人手指的塗層，也許還有在水流中旋轉的魚群 (16).
在剩餘 35m 的任何時間，沿著船體遊回，會發現船體板是對角放置的 (17) 而不是直接穿過船體，儘管我恐怕無法解釋這樣做的工程效益。
再往後一點，舭龍骨沿著兩側延伸 (18)，在原有的Royal Sovereign設計中加入，提升穩定性。最後，回到為搶救冷凝器而破裂的孔處，您會注意到右舷側的孔要大得多 (19)。對於那些喜歡尋找可識別機械部分的人來說，它比左舷側的小孔提供了更大的範圍 (8)，儘管隨著沉船的右舷進一步沉入海床，沿著船體的其他地方可看到的東西越來越少。
那麼，在報道了皇家君主級的命運之後，雄偉級戰艦和其他前無畏艦又發生了什麼事？
HMS 精彩 在萊姆灣更遠的地方被魚雷擊中，並在 60m 處倒轉。這是一座戰爭墳墓，現在禁止潛水。 雄偉、不可抗拒、海洋、勝利 和 巨人 在支持加里波利戰役時在達達尼爾海峽沉沒。潛水報告顯示，它們已被廣泛打撈和驅散。
隨著潛水 罩式(Hood) 現在已被波特蘭港務局禁止， 印度皇后 這是潛水者欣賞戰艦設計這個具有里程碑意義的階段的最後機會。
感謝 Doug Lanfear 和 Andrew Theunissen。
被自己的貝殼戳破
她曾經是巨大的，現在仍然如此。她是一艘配備大砲的大型戰艦。她的一些裝甲板厚度超過 17 英寸。但她從未參加過戰爭，這是一份好工作。
她作為皇家主權級戰艦之一在彭布羅克碼頭建造，並命名為 名聲。然而，1890 年，在她建造期間，她更名為 印度皇后 並於 1891 年 XNUMX 月以此名稱竣工， 肯德爾麥克唐納寫道.
14,150噸 皇后 長 380 英尺，橫梁長 75 英尺，配備 13.5 門 6 英寸、16 門 XNUMX 英寸和 XNUMX 門六磅炮，以及 XNUMX 個魚雷發射管。由三膨脹發動機和八個鍋爐驅動的雙螺桿驅動著她前進，但即使在早期，也有人對她的表現感到不滿。
這種不滿無疑是她在 1913 年 XNUMX 月初被選為砲兵演習目標的主要原因。她也被認為幾乎過時了。因此她被拖到德文郡的萊姆灣進行射擊測試。
在此之前，她的螺旋槳已被拆除，其他更便攜的配件也被拆除。
拍攝預計需要幾個小時，因為 印度皇后 由厚度從 5 英吋到 17 英吋不等的軟鋼裝甲帶保護。由於無畏艦上安裝的類似口徑的火砲用她自己的砲彈射擊，她並沒有堅持多久。
其中一艘較小的船隻發射的砲彈使她著火。然後，無畏艦的第一輪齊射，在她的吃水線以下打出了一個洞。她的裝甲板沒有延伸到那裡，她立刻就翻了下去。每個人似乎都對他們的槍戰如此迅速地結束感到非常驚訝。
她頭朝下降落在海底，很快一家擁有權利的澤西島公司進行了一些打撈工作。她一側的大洞不是由擊沉她的砲彈造成的，而是由打撈潛水員吹壞了冷凝器造成的。
事實檔案
到達那裡： 在5 號交會處（湯頓）離開M25，走A358，經過查德(Chard) 前往阿克斯明斯特(Axminster)，然後走A35 和B3165 前往萊姆里吉斯(Lyme Regis)，然後按照路標前往科布(Cobb)。
潮汐： 平淡水位比普利茅斯高水位晚 5 小時，比普利茅斯高水位早 2 小時。
如何找到它： 印度皇后 船頭位於東南方向，GPS 位置 50 29.70N，2 57.90W（度、分和小數）。離岸這麼遠，沒有便捷的交通，所以你必須使用 GPS 和迴聲測深儀進行搜索。
潛水和空氣： 藍龜, 船長道格·蘭菲爾, 01297 34892 / 07970 856822, 英國專業包船名錄網站.
推出： RIB 可以在萊姆里吉斯的港口下水。
住所： 看到 萊姆里吉斯飯店頁面
資格條件： 印度皇后 是一種高級潛水，在空氣限制範圍內時，最好使用高氧混合氣進行減壓。
更多的信息： 金鐘海圖3315， 貝裡前往波特蘭比爾。地形測量地圖 193， 湯頓和萊姆·里吉斯。南德文郡潛水 作者：肯德爾·麥克唐納。萊姆里吉斯旅遊資訊 www.lymeregis.com 和 www.lymeregistourism.com
優點： 這是潛水員欣賞戰艦設計這一具有里程碑意義的階段的最後機會。
缺點： 您的大部分潛水時間都在 46m 的海底度過。
