約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 表示,1949 年在蘇塞克斯比奇角附近沉沒的一艘輪船為潛水員提供了巨大、易於導航且有點不同尋常的東西。馬克斯·埃利斯插圖
去年夏天我收到了一份邀請 來自布萊頓 BSAC 潛水並組裝 沉船之旅 輪船的 沃特福德市。儘管邀請很好,但我不得不拒絕,因為我已經從蒂姆·貝內托那裡潛水了。 斯巴達貓和 沉船之旅 是「在 袋」。感謝布萊頓 BSAC 為我著想,這就是殘骸。
我們對這艘重達 1,334 噸的輪船的遊覽從船頭尾部的左舷開始 (1),只是因為那是提姆投籃的地方,而且這是一個很好的起點。
沿著左舷向前走,船頭區域本身就有完好無損的欄桿 (2),後面的甲板上立著一對小護柱。船頭齊平,沒有凸起的艏樓。欄桿下方有一排小舷窗,可以看到首尖艙。
在船頭周圍,兩個錨都緊緊地固定在錨鏈管中 (3)。花時間研究它們的大小和形狀是值得的,因為稍後我們將把它們與另一個錨進行比較。在高水位閒暇時,這裡的海床深度為 36m,但在此時潛水沒有理由去那麼深。
回到31m處的甲板上,兩條錨鏈通過錨鏈管升起,越過一個小錨絞車 (4),然後通過甲板上的孔落入下面的鏈條箱。
甲板下方的通道由彎曲的艙口保護,艙口朝後。
艙室後方是通風機的底座和桅杆腳 (5),隨後,正如您通常期望的那樣,艏樓會下降到主甲板上,前艙的圍板 (6)。 “ 沃特福德市 向前有一個平齊的甲板,船頭沒有艏樓。
在保留的背後,我們看到了另一個不尋常的特徵。貨艙之間沒有配備井架和絞車的中央桅杆,而是安裝了一對起重機,一個位於甲板的兩側 (7)。我無法在蒂姆的船隻檔案中的照片上辨認出這些,所以它們一定是在照片拍攝後安裝的。
起重機的吊臂已經倒塌,但帶有捲繞齒輪的旋轉底座仍然完好無損,並且有足夠的空間花一些時間來弄清楚所有機械如何協同工作。
起重機尾部的第二個船艙幾乎一直塌陷到海底 (8),只有幾根肋骨直立。貨艙並沒有那麼大,貨艙的後方很快就出現了橫跨沉船的直立艙壁 (9).
該艙壁後面是包含 沃特福德市的兩個鍋爐。然後,在鍋爐前端上方,就是駕駛室。儘管帶有通風口艙口的甲板部分仍然穿過沉船,但它早已解體 (10).
也許這表明了所發生的破壞規模,因為這樣的艙口通常沿著船延伸,而不是穿過船。或者也許這是另一個不尋常的方面 沃特福德市的設計。
左舷鍋爐完全被碎片掩埋,而在殘骸的另一邊,右舷鍋爐被一個巨大的金鐘型錨打破,錨穿過鍋爐管,露出鍋爐管 (11).
提姆報告說,大約 10 年前,鋼製上層建築曾經完好無損,這就是為什麼我之前建議對船的錨給予如此多的關注。這個錨肯定來自沉船之前的時代。
一種可能性是,它是在某個地方的拖網中捕獲的,然後被一艘漁船傾倒在那裡。如果拖網漁船在網路上拉起錨,那麼最安全的傾倒地點就是已知的污染區域,例如沉船。
考慮到上層建築的破壞,鍋爐左舷的另一個驚喜是最喜歡的沉船特徵,即廁所及其隔間的側面 (12).
接下來是發動機,一個平滑封閉的三膨脹裝置 (13)其頂部完好無損地矗立在兩側約 32m 深度的一般碎片中。
從引擎繼續向尾延伸,水平甲板上裝有兩個通風機的底座,每個通風機位於中心線的兩側 (14).
單一船尾貨艙由更傳統的起重機系統提供服務,用於處理貨物。倒塌的桅杆 (15) 接下來是一個倒置的絞盤,稍微向左傾斜 (16).
沉船殘骸幾乎已經破碎到貨艙對面的海床,沙子堆積在左舷。一大片拖網被卡在貨艙後方的左舷處 (17).
在船尾,殘骸突然恢復了結構 (18),船尾完好無損地直立於海底。在船體外側,螺旋槳已被打撈出來,只剩下軸突出,舵也失蹤了 (19)。與船頭一樣,海底深度為 36m,不過您不需要走那麼深就能看到豎井。
船尾上方,操舵機構完好 (20)。在兩側,甲板上的小艙口打開,然後甲板被打開以顯示左舷下方的肋骨。所有這些都提供了良好的觀察孔,儘管它們對於隨意穿透來說有點緊。
在船尾甲板的前部,一個大型絞車幾乎橫跨沉船的寬度 (21)。這是一個方便的連接點並啟動 DSMB 來結束潛水。
倖存者的痛苦結局
直到 1946 年,她被克萊德航運公司 (Clyde Shipping Co) 出售,這艘已有 25 年船齡的輪船才被出售。 斯克里斯二號 被重命名 沃特福德市, 肯德爾麥克唐納寫道.
該船於 1921 年在鄧迪的 Caldon Ship & Engineering 工廠建造, 斯克里斯二號 長 82 m,橫梁長 11 m,由三缸三膨脹發動機驅動,配有兩個鍋爐,功率為 196 馬力。她在利物浦至沃特福德航線工作,運送普通貨物和 40 名乘客往返愛爾蘭,沒有任何問題。
第二次世界大戰期間,她從科克乘船前往格拉斯哥,運送牲畜和其他食品,以緩解英國的配給問題。她配備了一把小槍和幾挺機槍來擊退潛艇攻擊,但似乎避免了任何接觸,儘管愛爾蘭海有許多潛艇。
然而,麥克尼爾機長在駕駛德國飛機時卻沒有同樣的運氣。 斯克里斯二號 1942 年 111 月黃昏前,亨克爾 XNUMXk 望遠鏡發現了它。它立即用炸彈和機槍進行低空攻擊。
德國轟炸機飛行員似乎對輪船回擊的火力感到驚訝,並迅速撤離。在黑暗中,麥克尼爾船長溜進羅斯萊爾港,並在當晚晚些時候前往科克。為此,他被授予MBE勳章。他和他的機組人員被認為擊落了這架轟炸機,但沒有發現任何殘骸。
在1946 斯克里斯二號 被都柏林船東 Palgrave, Murphy & Co 收購,該公司擁有並失去了幾艘“的城市「船,並被賦予了她的新名字。她繼續在愛爾蘭航行,但在唐納德·麥克萊恩船長的領導下,她的航程擴展到了許多歐洲港口。
14 年 1949 月 XNUMX 日, 沃特福德市 當她載著 1,000 噸普通貨物從安特衛普前往科克時,在比奇角以西約 12 英里處遇到濃霧。
不幸的是,在同一個霧堤裡,但往另一條路走的是一艘更大的船, 馬爾佩薩,一艘5,500噸的希臘輪船。碰撞發生後, 沃特福德市 花了很短的時間就沉沒了,但她的船員都被安全救起。
導遊
到達那裡: 布萊頓碼頭位於市中心以東,位於通往紐黑文和伊斯特本的 A259 公路旁。向船長核實碼頭內的裝載方向。
潮汐: 潮汐時間是必不可少的,從布萊頓低水位開始或在布萊頓高水位前 30 分鐘開始,大潮時持續 30 分鐘,小潮時持續 60 分鐘。
如何找到它: 沃特福德市 距離比奇角 (Beachy Head) 僅有幾英里。 GPS 座標為 50 40.544N 00 06.676W(度數、分和小數)。船頭位於西邊。
潛水: 斯巴達貓, 船長蒂姆·貝內托, 01273 586445.
空氣 : 威特林潛水員布萊頓,185 Portland Road, Hove, 01273 737718。紐黑文潛水中心,遊艇港,西碼頭,紐黑文, 01273 612012.
推出: RIB 可以在洛西茅斯港口下水。
住所: 從露營到大飯店,應有盡有。 旅遊信息.
資格條件: 即使在高水位,如果潛水員遠離海床和沈船,也有可能覆蓋整個海域。 沃特福德市 不超過35m。
更多的信息: 金鐘海圖1652, 塞爾西比爾到比奇角。地形測量地圖 198, 布萊頓和劉易斯、沃辛、霍舍姆和海沃茲希思。潛水蘇塞克斯,作者:肯德爾·麥克唐納。 不列顛群島沉船索引第 2 卷, 作者:理查德和布麗吉特·蘭。
優點: 尺寸適合深度,易於導航,並且與通常的貨物裝卸設備有有趣的區別。
缺點: 在高水位鬆弛時,需要依靠專家的投籃來保持在 BSAC 運動潛水員或同等水平的限制內。
感謝蒂姆·貝內托和海倫·喬治。
2005年XNUMX月演出《潛水員》