第一次世界大戰期間在英吉利海峽沉沒的經典商船 格洛克利夫 約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 表示，為願意進行一點裝飾的潛水員提供了完整的體驗。馬克斯·埃利斯插圖
給予插畫家馬克斯·埃利斯 上個月有這麼多困難和破碎的沉船草圖要變成完成的插圖，我想五月我會用漂亮和完整的方式對他寬容一點 格洛克利夫，一艘躺在左舷的第一次世界大戰蒸氣船。
位於託基約 40 英里、10m 處的潮汐對面， 格洛克利夫 最容易在漲潮時拍攝，此時仍有少量水流流向北方。我們的旅程從船中部龍骨上的鏡頭開始 （1）.
沿著船體的曲線到達與甲板相交的地方，向左轉將您指向船尾。
在 31m 處快速向船尾移動，船體覆蓋著茂密的羽狀海葵森林。它幾乎完好無損，儘管與船尾齊平的船舷較薄的鋼材已經腐爛，留下了破爛的骨架 （2）。很快船尾就從甲板升起 （3），這是從船體切出螺旋槳和方向舵的理想位置 （4）.
從舵開始，沿著船尾的「上升」曲線繼續向船尾延伸，是返回甲板「上方」並到達砲座和火砲的最簡單路線 （5）。槍上覆蓋著一張厚重的網，很容易看到，並且不構成嚴重危險，儘管如果您不知道它在那裡，它確實會使槍難以識別！
沿著船尾甲板的中心線向前，一個面向船尾的圓形小艙蓋住了下面的艙口 （6）。然後，在甲板落入貨艙之前，絞盤安裝在沉船的中心線上 （7） 陷入沿著沉船堆積的軟淤泥堆中。
隨著潮水從南方湧來，穿過萊姆灣這一側的淤泥海底，並在沉船上方盤旋，在大約 36m 處沿著沉船中心線形成了淤泥堤岸，但沖刷更深至 41m在船頭和船尾。
從主甲板看，船尾是開放的 （8）。這裡的木製艙壁已經腐爛到鋼架上，儘管這裡有大量的軟淤泥，但這裡並不是一個冒險進入的明智之地。
我們的前進路線就在淤泥之上，靠近河流的中心線。 格洛克利夫。首先是後艙 （9）然後，在貨艙之間有一根桅杆和一對絞盤 （10），被淤泥岸整齊地切割，並覆蓋著另一張漁網，這又舊又重，很容易避開。
越過下一個據點 （11） 將我們的路線帶回上層建築，欄桿橫貫其尾部 （12）.
整個上層建築是一個被海葵覆蓋的骨架，木質甲板和艙壁都已經腐爛。首先是易於識別的溫室形狀的機艙通風口骨架 （13）.
透過開口照射出強大的光線，只能看到引擎的頂部，不過，同樣有細泥沙，我不建議冒險進去。
接下來是漏斗 （14）。很少看到完好無損的漏斗，因為它通常是薄金屬，並且支撐得不夠好，無法保持在原位。上 格洛克利夫，它是由淤泥堤支撐的，所以淤泥一定是在很多年前就達到了現在的水平並穩定下來了。
繼續向前，駕駛室的地板同樣是由海葵覆蓋的肋骨組成的網格 （15），右舷橋也是如此——翼 從淤泥中突出 （16）.
前貨艙的區域遵循後貨艙的模式。這 格洛克利夫 是一艘非常傳統的兩艙前艙和兩艙後艙的輪船。淤泥堤下降至 2 號貨艙下方約三分之二處 （17） 並在大約這個高度繼續經過一對絞車和一根桅杆 （18），然後沿著向前保持 （19）.
船頭升起，在主甲板上方形成一個艏樓，另一個貨物絞盤位於艏樓尾部 （20） 然後錨絞車進一步向前 （21）.
鏈條從錨絞車向前延伸並沿著錨鏈管向下延伸，錨在船頭兩側仍然緊緊固定在適當的位置 （22）.
對於那些準備好進一步減壓的人來說，船體和龍骨上覆蓋著更茂密的羽狀海葵森林 (23)。否則，在目前的建築中，是時候登上延遲的 SMB 了。
當潮水轉向時，砲彈將脫離龍骨，恢復起來應該不會太難。
永遠不要停止曲折
格洛克利夫是一艘重達 2,211 噸、長 87 公尺、橫梁長 13 公尺的英國蒸汽船，由 Craig, Taylor and Co 於 1915 年在蒂斯河畔斯托克頓建造。她寫道，當她第一次嚐到不愉快的戰爭滋味時，她還不到一歲 肯德爾·麥克唐納.
2 年 1916 月 XNUMX 日，她在北海觸雷，但幸運地擱淺。修復後，她再次投入戰爭。
這次，她的主人是卡迪夫的羅伯特·T·埃文斯船長，他奉命將滿載3,281噸威爾斯煤炭的貨物從巴里運往南安普敦。
煤炭並不是巴里裝載的唯一貨物。她的船尾安裝了一門 12 磅重 12 英噸的火砲，當兩名海軍砲手被派上船上操作這門大砲時，她的船員人數達到了 22 人。
接下來的兩天一切都很順利，直到 格洛克利夫以九節的穩定速度到達法爾茅斯，並開始埃文斯船長沿著英吉利海峽航行的命令中指定的之字形航線。當他到達起點時，能見度變得非常差，伴隨著大雨和薄霧。埃文斯覺得自己離陸地太近，於是停止了曲折，向貝裡角 (Berry Head) 附近的海域駛去。
就在那時，19 年 1917 月 XNUMX 日，霍瓦爾特中尉在 UB40 發現佛蘭德斯船隊的 格洛克利夫。他的任務已接近尾聲，魚雷不足，但汽船是一個完美的目標，當它停止曲折時，事情變得更加容易。
霍華特從船體向下的位置開火，擊中 格洛克利夫 船中部的鍋爐房，並殺死了壁爐旁的兩名消防員。只有一名瞭望員發現了魚雷的尾跡，儘管他大聲警告，但當時距離魚雷只有 45m。舵手猛地轉過來，但為時已晚。幾分鐘後，下午 5.25 點 XNUMX 分， 格洛克利夫 沉沒。
剩下的船員和砲手上了船並獲救。砲手們當時拿著槍在船的船尾，沒有發射一發子彈——這並不奇怪，因為和船上的其他人一樣，他們沒有看到任何東西。 UB40 或是她的潛望鏡，這是海浪上方唯一可見的東西。
導遊
到達那裡： 從 M5 或 A38 南行出發，左轉上 A376 前往埃克斯茅斯，左轉上 A380 和 A381 前往廷茅斯，或左轉上 A380 和 A3022 前往佩恩頓。
潮汐： 鬆弛時間介於達特茅斯高水位之後 3.5 小時和達特茅斯高水位之前 2.5 小時之間，其中最佳能見度是在高水位之後。
如何找到它： GPS 座標為 50 27.125N、3 17.375W（度數、分和小數）。船頭指向東方。
潛水和空氣： 很棒的探險家, 01384 402210, 打扮 深海. 波濤酋長II, 01626 890418, 特恩潛水中心, 01626 773965.
推出： 最近的滑道位於佩恩頓。
住所： 托爾迪安酒店, 01803 294669.
資格條件： 適合有經驗、能夠進行合理減壓潛水的潛水員。
更多的信息： 金鐘海圖3315， 貝裡前往波特蘭比爾。地形測量地圖 202， 托貝和南達特穆爾地區。地形測量地圖 192， 埃克塞特和西德茅斯。第一次世界大戰海峽沉船 作者：尼爾莫。 南德文郡潛水 作者：肯德爾·麥克唐納。 多塞特郡和萊姆灣沉船指南 作者：奈傑爾‧克拉克。
優點： 該時代經典商船的絕佳典範。
缺點： 能見度可能很低，尤其是在大雨之後。
感謝史蒂夫·麥凱、安迪·米克爾賴特和克里斯·耶茨
2005年XNUMX月演出《潛水員》
