正如約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 所解釋的那樣，這艘淺蒸汽船殘骸於維多利亞時代在伯威克灣沉沒，但仍然存在著等待潛水員解開的謎團。馬克斯·埃利斯插圖
弄清楚沉船是如何發生的 的 沙德萬 組裝在一起是一個真正的挑戰，儘管因為它很容易潛入 18m 深，所以我可以花時間來應對這種挑戰。
唯一能在迴聲測深儀上顯示出來的殘骸是鍋爐，所以這就是我們的旅程開始的地方 (1)。即便如此，鍋爐也只升到海床上方，大約四分之三的部分被掩埋，其餘部分則遭到嚴重破壞。
帶有火孔的鍋爐前部遠離沉船中心，指向東側。就在這個區域的外面，海底散落著大塊的煤炭，方形的艙口圍板顯示其中一個 沙德萬的煤倉位於 (2)。一對船井架橫跨該區域的前後。
向前轉動，最前面的船井架旁邊是舵機 (3)。船體板和肋骨的殘骸開始消失在沙子下面。繼續向前，沿著主殘骸的邊緣，貨物絞車的末端 (4) 從船體板下方伸出。
現在已經確定了總體方向，為了查看所有船頭配件，我們的路線離開了殘骸的主要區域，沿著沙子和礫石海床上的金屬碎片向左延伸，在那裡可以放置一對繫泊柱和錨絞車。發現彼此相鄰 (5).
殘骸這一側的前方範圍由一組三個小護柱標記 (6).
穿過沉船，在錨絞車的另一端，一根彎曲的梁實際上是船頭的左舷 (7)。然後，在其前端附近，三根梁之間的有角度的接頭標誌著弓的尖端。
繼續穿過沉船，在錨鏈管的殘骸旁發現了一小堆鏈條 (8)。這標誌著船頭另一側殘骸的範圍，所以現在我們的路線再次轉向船尾，沿著另一條彎曲的梁 (9) 從船頭的右舷回到沉船的主要部分。
龍骨的線條現在很容易跟著船尾 (10)。向沉船中心稍遠一點，冷凝器是一系列管道 (11)有些人直立著，有些人則躺在殘骸上。
回到龍骨，引擎支架是一對較重的箱形部分，沿著沉船的線延伸 (12).
沙德萬 裝有兩缸複合發動機，但沒有任何痕跡。發動機支架區域中只剩下一個小型輔助發動機，可能是一個泵 (13)，位於引擎支架和鍋爐之間。
在泵旁邊，有一個帶有兩個系柱的甲板，然後是一段直立的管子通往船尾。這 沙德萬備用螺旋槳就在這旁邊 (14)，板下方的一個刀片的尖端。
螺旋槳軸的線由兩個支架和軸承標記 (15) 和 (16)，儘管沒有軸本身的跡象，也沒有將其連接到引擎的推力軸承的跡象。
沿著船尾的豎井線，可以從沉船處到達岩礁區域，儘管這個方向沒有更多殘骸的跡象。
為了繼續在沉船尾部行駛，我們的路線從最後的傳動軸軸承處折回穿過沉船 (16) 到一對系柱和一個貨物絞盤 (17)。絞車尾部有一大段彎曲的船體板 (18) 看起來好像它可能是船尾的一部分。
從此繼續，穿過大約 10m 的間隙，我們到達船尾的最後部分，螺旋槳及其從龍骨上的切口 (19).
關於該支柱的有趣之處在於，它位於沉船的軸承的另一側，並且指向錯誤的方向！
回到沉船主體，從貨物絞盤向前 (17) 是一塊有凸緣圓孔的板 (20)，可能來自呼吸器。然後我們發現了另一個煤倉艙口圍板和驢子鍋爐的殘骸 (21).
至此我們的遊覽就結束了 沙德萬，儘管它確實留下了一些懸而未決的問題。引擎、推力軸承和螺旋槳軸的殘骸在哪裡？殘骸又是如何陷入如此混亂的狀態的呢？
我先來推測第二個問題。這 沙德萬 正在沿著海岸向北作業時，遭遇了來自東北方向的 10 級風暴。
我聯繫了環境監測公司 Fugro OCEANOR 的 Steven Barstow 博士，尋求有關這種情況下可能出現的波高的建議。他運行了 WorldWaves 資料庫和建模軟體包，該軟體包使用來自雷丁歐洲中期天氣預報中心的數據來校準 WAM 波浪模型。
這預測離岸較遠的波浪將高達 8 m，但在水深 20 m 接近海岸時，波浪將破裂至 6 m 的高度——大約是普通房屋的高度。波浪之間的距離為 10-11m。
船長夾在風暴和背風岸之間，將把船駛入大海，作為唯一的生存機會。我懷疑，在進水後，陡峭的波浪和淺海會導致船尾 沙德萬 沿著海床進行地面和鑿孔，折斷舵和龍骨的一部分，以及螺旋槳和軸的尾部。
如果失控，這艘注定失敗的船將被推向波浪的舷側，並在撞上海床之前翻滾，幾乎立即被夷為平地。
帶著這樣的猜測，我在沉船東邊的岩石上搜尋 (22)。山脊上有死人的手指，人們常常希望找到螺旋槳軸，但我沒有看到它。也許是 沙德萬 被搶救並被遺忘。或者，如果你夠努力地尋找，引擎和軸的殘骸仍在等待被發現。
永遠在家
約翰威利斯船長是英國輪船的船長 沙德萬 很多年了。自 1877 年 CS Swan & Co 為倫敦 Nelson, Donkin & Co 航運公司建造該船以來，他並不是她的第一任船長，但他無疑是她任職時間最長的船長。他也將是她的最後一個， 肯德爾麥克唐納寫道.
沙德萬 事實證明，它對她的主人來說是有利可圖的。她是一艘重達 1538 噸、長 78m、橫梁長 10m、牽引長略多於 7m 的鐵製貨輪，其複合引擎可產生 150 匹馬力的功率。她速度不快，但很可靠。
在接下來的十年中，這艘在倫敦註冊的船隻訪問了大多數歐洲和地中海港口。 10 年 1888 月中旬，她在阜姆（後來的里耶卡，南斯拉夫最大的港口）裝載滿船小麥、大麥和麵粉，運往愛丁堡的利斯。
好天氣一直伴隨著她，直到她到達距離伯威克僅四英里的北海。猛烈的東北風掀起瞭如此巨大的海浪，威利斯船長一定知道他無法進入福斯灣的庇護所。
他沒有。 28 年 1888 月 XNUMX 日， 沙德萬 因船上所有人全部罹難而沉沒。
導遊
到達那裡： 從南部出發，沿著 A1M 和 A1 向北行駛，然後沿著 B3140 行駛至 Seahouses。從北部出發，在 B1 上關閉 A3142 前往班堡 (Bamburgh)，然後繼續沿著海岸前往錫豪西斯 (Seahouses)。到達錫豪斯 (Seahouses) 後，跟隨您的鼻子前往海港。
潮汐： 閒暇水是必不可少的，發生在高水位和低水位海屋之後約 1 小時 45 分鐘。
如何找到它： 花了時間和精力找到了 沙德萬安德魯·道格拉斯暫時保留了自己的確切立場。大致位置位於伯威克灣聖島以北 2 英里處。
潛水和空氣： 主權潛水, 01665 720158, 07761 980818.
推出： Seahouses 和 Berwick-upon-Tweed 均提供拖鞋。
住所： 民宿，提供主權潛水服務。
資格條件： 在靜水區輕鬆潛水。
更多的信息： 金鐘海圖160， 聖艾布斯前往法恩群島。地形測量地圖 75， 特威德河畔貝里克及週邊地區。諾森布里亞旅遊局 0191 3753000.
優點： 一艘漂亮的沉船，深度足夠淺，足以滿足最基本的潛水資格。
缺點： 搭船長途。很難找到。
感謝安德魯道格拉斯、提姆沃爾許、史蒂文巴斯托。
2005年XNUMX月演出《潛水員》
