這艘貨船被魚雷擊沉 UB40 JOHN LIDDIARD 報告稱，一戰期間位於德文郡東部，位於 1m 深處，為潛水員提供了大量的「工程」。馬克斯·埃利斯插圖
從迴聲測深儀的角度來看, 的殘骸 吉菲昂 分為三個不同的部分－船頭和前部；船尾和船尾貨艙；以及在它們之間的鍋爐和發動機。
其中任何一個都可以成為很好的射擊目標，因此本月的巡迴演出從 吉菲昂的鍋爐 (1)，部分被靠在其上的船體板覆蓋。
如果您想像自己躺在鍋爐頂部，船體板向左側傾斜，您將面向船尾朝向發動機，根據情況，從這裡可能會或可能不會看到發動機。
從鍋爐往後，發動機 (2) 是典型的三膨脹機組，較小的高壓缸朝向鍋爐，較大的低壓缸位於後端。
一段拖網被卡在引擎的右舷側，並由浮子保持在高處，所以接近它時要小心。
緊隨其後的是裝有止推軸承的盒子的殘骸 (3)，牢固地錨定在龍骨上，將向前的推力從螺旋槳傳遞到船體。
軸上推力軸承的內部暴露在外，軸承板的有色金屬已被打撈出來。右舷不遠處，機艙甲板上的格柵部分散落在殘骸中 (4).
螺旋槳軸隧道繼續在船尾提供一條線，最初完好無損 (5)，然後在軸也斷裂之前打開以暴露軸的一部分 (6)。從這裡開始，完整的船尾部分 吉菲昂 從 3 號貨艙到船尾相當完好，但倒向右舷 (7).
船體上左舷的許多板塊已經腐爛，留下了肋骨格子，上面覆蓋著海葵和死人的手指。從 3 號貨艙的破損圍板處，這提供了充足的光線，可以繼續穿過貨艙內部，並透過 4 號貨艙的艙口再次彈出 (8).
桅杆的一部分位於下面的海床上，然後更多的桅杆位於帶有船尾絞車的貨艙的船尾 (10)。兩者之間的上方和中間是一個沉重的鋼鉤，拖船上用來固定拖纜的那種 (9). 也許 吉菲昂 被操縱拖曳駁船？
船尾的最後一部分已經從船體上裂開，但僅足以將右舷靠在海床上。轉向象限稍微向右舷旋轉 (11)，然後，繞過船尾末端，舵軸消失在34m處的淤泥中 (12).
再靠近龍骨，螺旋槳也消失在淤泥中，只有一個葉片直立，第二個葉片的邊緣露出來 (13).
看到船尾後，我們的路線現在再次向前推進，越過船體的左舷，穿過我們之前在下面遊過的開放式裝飾肋骨 (14)。穿過甲板，有一對絞車 (15) 填滿兩個貨艙圍板之間的空間。
留在殘骸的右舷或甲板側並繼續向前應該會導致船體板掉落到鍋爐上 (16).
如果對路線有任何疑問，螺旋槳軸、引擎和鍋爐可以提供簡單的導航點，讓您返回船中部。
沉船區域附近的海底散落著來自 吉菲昂的貨物，然後更多的煤炭進入第二個貨艙的後面 (17).
與船尾一樣，船首部分 吉菲昂 位於其右舷側，上左舷側缺少船體板，以在內部提供充足的光線。
這引出了一個有趣的問題： 吉菲昂 最初直立下沉，然後從引擎向前和向後突破，船頭和船尾都落到右舷？或者它是在右舷側下沉，所以當它破裂時，中央部分滾到左舷並再次直立？
對於大多數沉船來說，直立下沉的答案是顯而易見的。為了 吉菲昂，我沒有足夠的信心將錢投入這兩種解決方案。
與船尾部分一樣，可以輕鬆且光線充足地遊過前貨艙，到達船頭與貨艙分開的地方 (18)，然後前往船頭甲板 (19).
在船頭甲板上，一個面向船尾的小艙口蓋住了一直到前尖艙的艙口，然後一個相對較小的錨絞車仍然固定在實心鋼甲板板上。
鏈條緊緊地插入錨鏈管中，左舷錨緊固定在船頭的上側 (20) 右舷錨緊緊地固定在下面。
利用潛水-電腦沿著船頭後部的上側，我們的路線會變淺，到達在前貨艙之間可以看到前部貨物絞車的地方 (21)，弓部分的最高部分，也是將延遲的 SMB 釋放到水面的方便點。
UB-40 的第 50 名受害者
海因里希·霍瓦爾特中尉 佛蘭德斯艦隊的一員在德國 U 型潛艇王牌名單中名列前茅。他和 UB-40 擊沉盟軍艦船49艘，總噸位超過80,000萬噸。
然而，50 年 25 月 1917 日下午，在洶湧的海浪和呼嘯的狂風中，他很難將第 XNUMX 名受害者裝袋。 肯德爾麥克唐納寫道.
Howaldt 的目標是 1123 噸、69m 的金鐘煤船 吉菲昂，於第一次世界大戰開始前夕在挪威卑爾根建造，其設計目的是為了應對她現在在德文郡貝裡角東北 10 英里處遇到的巨大海洋。
儘管有大海和她從珀納斯運往翁弗勒爾的威爾斯煤炭貨物重達 1,600 噸， 吉菲昂 速度穩定為 10 節。她的速度讓指揮官驚慌失措 UB-40 從他的一個弓管向她發射魚雷時遇到了一些問題。然而，3.30 時，霍華特從潛望鏡深度開火。
詹姆斯·明托，大師 吉菲昂，低於。大副帶著值班表，正在駕駛台上。他發現魚雷的尾流與左舷橫樑成 20° 角。他讓舵很難轉向， 吉菲昂 開始回應，但已經有點晚了。魚雷沖得很深，撞到了水線以下約 2m 處的 2.5 號貨艙，爆炸在她的側面炸出了一個大洞。
煤船開始迅速下沉。當船員發現左舷船被撞毀時，他們轉向右舷那艘船。 16 名男子爬入水中並從正在下沉的船上拉開，但其餘 XNUMX 名男子則在船沉入水中時在水中掙扎。
右舷船上的人設法向後划船，又拖了五個人上船，但始終沒有找到船長和一個驢夫。幾個小時後，倖存者被一艘漁船救起，並在布里克瑟姆登陸。他們中沒有人聲稱見過擊沉他們的潛艇。
霍華德得到了 UB-40 安全返回布魯日基地，但當德國人於1918 年XNUMX 月被迫撤離佛蘭德斯時，她是被佛蘭德斯艦隊炸成碎片的四艘受損U 型潛艇之一，以免落入盟軍之手。
的殘骸 吉菲昂 屬於Exedive BSAC。
導遊
到達那裡： 從 M5 或 A38 出發，左轉上 A376 前往埃克斯茅斯，上 A380 和 A381 前往廷茅斯，或上 A380 和 A3022 前往佩恩頓。
潮汐： 休整期為艾克斯茅斯高水位或低水位前兩小時。
如何找到它： GPS 座標為 50 30.080N、3 15.228W（度數、分和小數）。船頭指向西方。
潛水，空氣： 波濤酋長II, 01626 890418，參觀 深海, 01384 402210, 特恩潛水中心, 01626 773965.
推出： 最方便的船台位於廷茅斯 (Teignmouth)。
住宿 ： B＆B 01395 264193。海豚飯店 01395 263832.
資格條件： 非常適合那些有資格進行深度潛水但不適合減壓潛水的人，例如 PADI 高級潛水員或新獲得資格的 BSAC 運動潛水員。
更多的信息： 金鐘海圖3315， 貝裡前往波特蘭比爾。地形測量地圖 192， 埃克塞特和西德茅斯。第一次世界大戰海峽沉船，尼爾·莫著。 南德文郡潛水，作者：肯德爾·麥克唐納。 多塞特郡和萊姆灣沉船指南，奈傑爾克拉克著。
優點： 大量的工程和一些明亮多彩的游泳。
缺點： 小心引擎前部的網。
感謝理查·蒂布斯。
出現在 DIVER 2006 年 XNUMX 月
