兩個蒸籠，o一鐵一鋼，兩者都建於 1880 年，都注定要在懷特島沉沒，但約翰·利迪阿德 (JOHN LIDDIARD) 潛水的是哪艘沉船呢？線索肯定就在那裡…插圖由 MAX ELLIS 提供
當我潛入這艘沉船時，它被認為是 克萊德。從那時起，戴夫·溫德斯告訴我，已經發現了一些表明起源於斯堪的納維亞的水龍頭，而沉船實際上可能是 斯派羅斯.
身分絕非確定，目前你可以用擲硬幣來決定這艘沉船到底是哪一艘。兩艘船的尺寸和配件相似，因此確認身份的其他線索很少。
我們的旅程從船中部的鍋爐開始 (1)，一種舊的設計，頂部有一個塔形蒸汽乾燥器組件。這樣做的目的是施加一點額外的熱量，並從蒸汽中除去最後的水分，因為任何水分的體積都是固定的，不會像乾蒸汽那樣為發動機提供動力。
定向相當容易。烘乾機位於鍋爐的後端，引擎位於其後面，儘管我們的路線將首先走另一條路，朝向船頭。鍋爐前方右舷側，在甲板橫樑之間可見一台 8 字形機器，即舵機 (2)，從木製駕駛室掉下來，這個木製駕駛室曾經橫跨甲板上方的船。
艙壁的框架將機器與第二個貨艙分開 (3)。甲板已經腐爛，完整的貨艙圍板落入貨艙。同樣，船體的大部分已經腐爛，只留下沿著船艙左舷和右舷兩側的直立肋骨框架。
留在貨艙內並朝向右舷側，曾經安裝在艙口之間的甲板上的絞車現在都位於船體右舷側的內側 (4)。前貨艙的艙口圍板也落入貨艙，但沒有完全落入貨艙，由幾根甲板樑的殘餘物支撐著。
前面是船頭，我懷疑它與甲板齊平，而不是凸起的艏樓，儘管由於普遍腐爛，很難確定。
彎曲的井架位於船頭 (5)，頂部靠近立在其末端的小錨絞車的末端。沒有錨鏈管的跡象。在這裡，井架將用於在船舷上起錨，鏈條由船頭兩側的簡單導纜器引導。兩個錨靠在一起 (6) 就在錨絞車旁。
在船頭和 33m 處的海床上，沒有發現更多沉船碎片的跡象，儘管船頭尖端卡住了一個舊的龍蝦籠。
目標是在 30m 多一點的地方不間斷地遊覽，沿著甲板的左舷有一條快速路線返回鍋爐和發動機 (7)，只是因為這比右舷更完整。
引擎 (8) 是一個雙缸複合裝置，安裝在兩個 斯派羅斯 和 克萊德。機艙底部碎片中的煤屑更有可能來自燃料倉，而不是來自機艙底部的煤屑。 斯派羅斯的煤炭貨物。
機艙艙壁只是沉船中的一個框架，桅杆腳牢固地固定在其中心線上 (9)。在這後面，一台貨物絞車的一端落入貨艙 (10).
船尾貨艙周圍的甲板 (11) 與前艙相比，保留了更多的結構，艙圍板仍保持在原來的位置。
就像船頭、船尾一樣 (12) 與船體的其他部分相比，已經嚴重損壞。我懷疑它延續了齊平甲板，並且沒有升高的四分之一甲板。任何住處都應該是木製的甲板室。
船尾下方是螺旋槳 (13) 只能看到剩下的一個刀片，其他三個刀片已經斷裂。在螺旋槳後面，舵柱在船尾處升起，形成一個簡單的轉向桿 (14).
我懷疑舵不是隱藏在船尾下方，而是只是從後面延伸出來，與船其他部分的原始設計一致。
斯派羅斯 克萊德）是一個小而簡單的沉船，可以輕鬆地以快速不間斷的潛水方式遊覽它，因此在射擊線上上升或延遲的 SMB 都是合理的選擇。
只是一點點顛簸
它應該被列為“未知”，但潛水員將所有未知的沉船視為挑戰。因此，經過一番堅決的潛水，這艘位於聖凱瑟琳角附近的船的身份已從懷特島附近的所有未知沉船中減少到只有兩艘。
領跑者是一個名為“ 克萊德25 年 1902 月 XNUMX 日星期日下午，這艘船在離開波特蘭港時撞上了防波堤。船上沒有人擔心這一點。 「只是一點點顛簸而已，」大副說。
而這艘由懷特黑文造船公司於307年建造的1880噸級船舶，長40m，橫梁6m，圖紙僅3m，由70馬力的兩缸複合發動機和單鍋爐驅動，繼續前行。
克萊德 當時正將一批鉛礦石從阿伯里斯特威斯運往安特衛普。它一大早就開往波特蘭運煤。就在它離開的時候，「有點顛簸」發生了。
沒有任何損壞的跡象，這件事甚至沒有記錄在日誌中。但到了晚上 9 點，事情就很清楚了。水開始快速湧入，龍骨似乎受到了嚴重損壞。
湯姆布朗船長知道他的船注定要失敗。船員們無法阻止水流，晚上 10.20 點 10 分，他下令棄船。他和他的 XNUMX 名船員在船上不久就等待了 克萊德 放下弓，靜靜地滑到下面。第二天，這些人全部被接起並安全降落在多佛。
對於未知地點也具有挑戰性的是 斯派羅斯，一艘希臘鋼製蒸汽船，在許多方面與 克萊德。它也建於 1880 年，位於羅斯托克。船規模較小，總噸位387，長45m，橫梁7m，吃水4m。它由相同類型的引擎驅動，即兩缸複合式單鍋爐，功率為 51 馬力。
在其環遊歐洲的過程中，它首先被命名為 西托斯，然後 納卡，然後 吉登 在取其所有人的姓氏之前。
1921年XNUMX月， 斯派羅斯 載著一批煤炭從泰恩河畔紐卡斯爾前往聖艾夫斯。 20 月 XNUMX 日星期二，狂風掀起大海， 斯派羅斯 儘管遠離大海，但與聖凱瑟琳角持平，它所遭受的打擊導致其中一個裝滿煤炭的貨艙出現了嚴重洩漏。
斯派羅斯 轉向陸地尋求庇護，但當水到達機艙時，它失去了動力並沉沒。很少有船員倖存。
沉船是哪一艘船？到目前為止，潛水員在鍋爐上發現了一個黃銅水龍頭，上面有看起來像德語的文字，潛水船船長戴夫·溫德斯(Dave Wendes) 發現了一個機艙中繼電報機，上面刻有英文字母。這艘沉船似乎不太可能長期保持「未知」狀態。
導遊
到達那裡： 從 M27 1 號交叉路口的環島出發，向南沿著 A337 行駛，穿過林德赫斯特 (Lyndhurst)，然後繼續前往利明頓 (Lymington)。朝鎮中心方向行駛，直到道路向右急轉，然後上坡到達高街。不要沿著高街走，而是繼續直行，沿著下坡路到達河流和碼頭。
潮汐： 靜水是必不可少的，出現在多佛高水位之後 10 分鐘，或多佛低水位之前 45 分鐘。
如何找到它： GPS 座標為 50 36.710N、001 34.480W（度數、分和小數）。
潛水： 懷特精神，船長戴夫·文德斯， 02380 270390 請瀏覽 深海.
空氣 ： TAL 潛水, 基督城, 01202 473030
住宿 ： 新森林 是一個受歡迎的旅遊區，從露營到酒店一應俱全。稱呼 01590 689000.
推出： 利明頓碼頭有一個滑道。它是潮汐的並且向低水位乾燥。
資格條件： 適合相當有經驗的運動潛水員。平均深度僅30m多一點 斯派羅斯 or 克萊德 高氧的理想選擇。
更多的信息： 金鐘海圖2045， 接近索倫特海峽。地形測量地圖 196， 索倫特海峽和懷特島。潛水懷特和漢普郡，作者：馬丁·普里查德和肯德爾·麥克唐納。
優點： 大小正好可以在一次潛水中看到所有的一切，足以讓那些樂於累積一些減壓的人感興趣。
缺點： 這是哪一艘船， 斯派羅斯 或者 克萊德?
感謝戴夫·文德斯和漢普郡警察潛水俱樂部的成員。
出現在2006年XNUMX月的《DIVER》
