約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 說，這個名字發音不太好，但它是一艘完好無損的二戰潛艇受害者，位於威爾士西北部，有很多地方可供潛水員觀賞。馬克斯·埃利斯插圖
本月的旅程將帶我們回到安格爾西，這次到 維格斯內斯是一艘完好無損的 1945 年第二次世界大戰中的蒸汽船殘骸，這意味著它擁有大量的防空武器。
由於海底深度為 43m，甲板高度為 36-38m，大多數潛水員不會停留足夠長的時間，無法從靠近船中部的鏡頭看到整個沉船。如果您想在一次潛水中看到這一切而不必折回，請要求您的船長將沉船向船尾（沉船的西端）射擊。
當我潛水時 維格斯內斯斯科特沃特曼 (Scott Waterman) 成功將球鉤過船尾右舷 （1）.
首先參觀船尾甲板，橫跨甲板前部的是一個單軸貨物絞車 （2）。在這後面，一根從甲板上升起的柱子可能是船尾砲架的全部殘骸 （3）.
木質甲板大部分完好無損，幾個小孔幾乎不足以讓手電筒穿過，更不用說讓潛水員穿過了。就在後面，有一個大的轉向象限 （4） 橫跨甲板的大部分寬度，輪轂顯然位於舵軸的頂端。
舵軸從船尾垂下，末端有一個短截線 （5） 方向舵已被拆除，大概是為了搶救螺旋槳，因為它已從傳動軸上乾淨地拆除。
雖然青銅螺旋槳無疑值得搶救，但方向舵可能會被清除並留下，也許就在附近並埋在淤泥下。
繞船尾左舷上升至主甲板 （6），階梯通往船尾甲板，敞開的門口通往船艙。由於內部堆積了大量細泥沙，除了用潛水燈戳進去看看之外，其他任何事情都不能掉以輕心。
現在繼續前進，兩個船尾貨艙都充滿了淤泥，煤炭貨物的殘餘物可能埋在下面。貨艙之間通常有一對貨物絞盤，設置在桅杆的前後 （7）。桅杆本身已經落到了左舷，其中一個貨物井架也是如此。
船中部，階梯通往主上層建築 （8）。沿著側面覆蓋升降梯的框架只是一個骨架，升降梯的大部分暴露表面也是如此。 維格斯內斯，框架上覆蓋著茂密的橙色和白色羽狀海葵。
橫跨上層建築中部，雖然稍微向右舷傾斜，但大面積的加固甲板支撐著高射砲的安裝座 （9），儘管槍本身已經被搶救出來。
常見的機艙通風艙口 （10） 進入機艙的通道位於火砲平台下方。
在上層建築的前端，有第二個倒塌的火砲平台 （11） 原本是駕駛室屋頂。與其他平台一樣，僅剩下高射砲的支架。
在兩個砲台之間，特別是在右舷側，彈藥散落在甲板上。
上層建築前方的階梯通往主甲板 （12） 和兩個向前保持。貨艙之間有另一對絞車 （13）.
當我潛水時 維格斯內斯 桅杆仍然矗立著，儘管我聽到未經證實的報告說桅杆現在已經倒塌了。與船尾的貨物裝卸裝置不同，沒有保留井架。
甲板的兩側都是盒裝區域 （14） – 我懷疑這些是木頭製成的小型甲板室的基礎。
雖然其他三個貨艙中的煤炭被淤泥覆蓋，但煤炭朝向前貨艙的前部 （15） 足夠傾斜以高於淤泥，大量煤炭散落在兩側的甲板上。
也許當 維格斯內斯 被魚雷擊中 U-1172 它以足夠的角度和足夠的衝擊力先下沉，將煤炭向前「撞擊」出貨艙。然而，沒有任何跡象表明有類似的船尾逃逸跡象，也沒有跡象表明船體因這種碰撞而受損。
現在在船頭，甲板兩側的門可通往艏樓。與船尾艙一樣，內部淤泥良好，沉船不易滲透。門口旁的階梯通往船頭甲板。
不是立即上升到船頭甲板，而是沿著船頭的左舷游泳到達左錨 （16），用鏈條從錨鏈管上懸垂下來。在船頭的尖端，對應的右舷錨缺失 （17）.
現在上升到船頭甲板，錨絞車完好無損 （18），即使絞盤制動器的桿和手柄位於其背面。
要完成潛水，一種選擇是從此處釋放延遲的 SMB，但如果前桅杆仍然站立，則快速上升遊回前保持艙可使桅杆在必須彈出 DSMB 之前跟隨 30m （19）.
禮儀的勝利
尤爾根·庫爾曼中尉 頂替 U-1172 1944 年 38 月，她首次服役，並在其短暫的服役生涯中擔任指揮。事實上，1945 年 XNUMX 月下旬，當他襲擊沿海航運時，被皇家海軍護衛隊抓住，他與她以及所有 XNUMX 名船員一起喪生。 肯德爾麥克唐納寫道.
庫爾曼指揮的船隻是戰爭期間生產的數百艘 VIIC 船隻之一，每批船隻每年都會進行改進。
U-1172 是一艘重1944 噸、長860m、橫梁長67.2m 的VIIC（6.2 年型），由兩台1,400 馬力柴油機驅動，在水面上行駛時速度為17 節，在水下時由兩台375 馬力電動馬達驅動，速度僅8 節。她的船尾 14 管和船首 1944 管攜帶 3.7 枚魚雷。 2年，他們將火砲改為一門XNUMX公分火砲，並配備兩門雙聯XNUMX公分火砲用於防空。
21 月 XNUMX 日，庫爾曼與羅爾夫·諾爾曼中尉在一艘姊妹潛艇中合作， U-1199，攻擊蜥蜴號附近的英國沿海護航船隊 TBC 43。聲稱擊沉了美國自由號船後 喬治·霍利 （它只是受損，被拖到法爾茅斯，擱淺，後來重新浮出水面），諾爾曼突然停止傳輸，據報道被護航艦隊的反潛護衛艦擊沉。
庫爾曼當天聲稱用魚雷擊中了挪威輪船 加拉蒂亞 來自TBC43車隊。兩天后，他再次出現，攻擊愛爾蘭海另一支沿海護航隊 MH1 的船隻。
該船隊中的一艘船是 1599 噸的挪威輪船 維格斯內斯。 1,936 月 21 日，她載著 XNUMX 噸威爾斯煤炭離開卡迪夫，向北前往格拉斯哥。
沿著相似的方向行駛 U-1172。 23 月 21 日午夜剛過，德國潛艇在距離馬恩島 XNUMX 英里的愛爾蘭海與科利爾號相遇。
船長 維格斯內斯 在港口的水中發現了淺色的東西。他一定是從庫爾曼的艏管中瞥見了一枚魚雷的尾跡，片刻之後，一枚魚雷在機艙內爆炸，挪威號突然停了下來。
維格斯內斯 由於船已滿水，船長命令船員棄船。船似乎在平穩的龍骨上穩定下來，所以程序很簡單。 維格斯內斯 直到下午 4.50 才沉沒。
庫爾曼深入深處，只用無線電將他的成功傳回基地，然後就跟著車隊出發尋找其他受害者。他向其中一艘護航艦——租借護衛艦 HMS 發射了一枚魚雷 禮貌，但聲稱擊沉了它是非常不準確的。
事實上，26 月 XNUMX 日，Manners 號以及三艘租借型護衛艦 HMS 本廷克‧艾爾默 和 卡爾德龍, 深度荷電 U-1172 在都柏林東北 32 英里的愛爾蘭海中不復存在。
導遊
到達那裡： 沿著 A55 公路穿過北威爾斯到達安格爾西。過了橋後，走支路並右轉前往梅奈橋（小鎮，而不是橋本身）。經過匯豐銀行對面的報亭和郵局，轉向海濱。船從港口辦公室前面的浮橋上載。
潮汐： 利物浦的高水位和低水位都會出現滯水，泉水持續 15 分鐘，小潮持續 60 分鐘。
如何找到它： GPS 座標為 53 32.624N、004 11.142W（度、分和小數）。船頭向東。
潛水和空氣： 斯科特·沃特曼的 探索潛水包機 營運用於團體預訂的 Lochin 40 和 7.5m RIB 接駁車， 01248 716923 or 07974 249005.
住所： Quest 讓您可以接觸到當地的各種住宿，從海港辦公室旁的酒吧內的住宿加早餐酒店到城外的露營地。
資格條件： 這種高級潛水最適合那些準備進行一定減壓的人。
更多的信息： 金鐘海圖1977， 霍利黑德到大奧姆斯角。 1978 年金鐘海圖， 前往利物浦的途徑。地形測量地圖 114， 安格爾西。安格西沉船和珊瑚礁 安迪希爾斯和史考特沃特曼著。安格爾西旅遊資訊， 01407 762622.
優點： 幾乎完好無損，有槍架和很多值得一看的東西。
缺點： 深受釣魚船長的歡迎，當您到達時，他們可能已經在沉船中釣魚了。如果是這樣的話，這艘船的殘骸 軟木 距北緯 250 53，西經 32.516 004 僅 11.389m。
感謝斯科特·沃特曼。
出演2006年XNUMX月《DIVER》
