約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 表示，第一次世界大戰期間，這艘武裝煤船在萊姆里吉斯 (Lyme Regis) 海域 16-22m 處被魚雷擊中，下午潛水非常愉快。馬克斯·艾利斯繪製的插圖。
沉船潛水的缺點之一 與南海岸的不同之處在於，在近海沉船的靜水之後，第二次潛水的選擇可能僅限於通常被記錄為“痂狀漂流”的熱門地點。
萊姆里吉斯的情況並非如此。就在港口外，一戰時重達 3073 噸的輪船殘骸漂亮又淺，在任何潮汐狀態下都可以潛水。 巴吉塔諾.
巴吉塔諾 大部分與海底齊平，但請注意並在其周圍系統地工作，您會發現很多值得一看的地方。與這類沉船一樣，最好的迴聲來自鍋爐，所以這就是我們的旅程開始的地方。
巴吉塔諾 有兩個沿著沉船運行的主鍋爐 （1），然後是第三個稍小的驢子鍋爐，穿過他們身後的殘骸。
鍋爐尾部， 巴吉塔諾的三膨脹蒸汽機部分損壞 （2）。高壓缸已落至右舷。中壓和低壓氣缸都是直立的，但一些支撐物已經損壞，看起來其中一個或兩個氣缸也很快就會倒下。
曲軸的一部分位於引擎的後部和端口處 （3）。我懷疑這是在 巴吉塔諾 被打撈上來。也許就在那時，引擎發生了損壞。儘管多年來一直保持穩定，但其狀態似乎不穩定。
繼續向船尾延伸，殘骸的能見度隨著沙子和礫石橫過這部分殘骸而變化。
有用的航路點是幾個水箱 （4）。如果殘骸被遮擋，從發動機上拉一根繩子，相信命運幾米就會帶你經過水箱，然後殘骸將再次出現，並帶有一段貨艙艙口圍板 （5）。如果您偏離港口太遠，沉船的左舷就會有一小片珊瑚礁出現 （6）.
貨艙圍板後面是一段甲板，配有一對絞車，後面是備用螺旋槳 （7）。該區域的沉船大部分已倒塌至右舷，僅留下部分螺旋槳軸隧道至左舷 （8）.
備用螺旋槳的尾部是一個較長的絞車軸，穿過甲板 （9）。有些潛水員很難找到備用螺旋槳；一個簡單的指導是，它位於由兩組絞車和螺旋槳軸通道形成的「盒子」內。
殘骸在短時間內失去結構，然後通過最尾部的貨艙口恢復 （10），其三側被成對的繫船柱和繫泊電纜捲筒包圍。
從這裡開始，我建議逆時針繞船尾一圈，前往左舷，然後沿著船體返回左舷欄桿和龍骨之間 （11）.
任何偏離沉船並停在前面描述的珊瑚礁的潛水員 （6） 沿著珊瑚礁的邊緣應該能夠在附近的某個地方再次找到沉船。
船尾的螺旋槳已被打撈，只剩下舵 （12） 平躺在海床上彎曲的舵柱上，頂部（右舷）側有一個轉向象限的殘骸。
繼續我們的船尾循環，現在在沉船的右舷側，我們找到了砲座的底座和支柱 （13）。 “ 巴吉塔諾 最初攜帶一門 14 磅炮，這門砲可能在某個階段被回收，因為只剩下砲座了。
從砲座向前，我們的路線位於殘骸的右舷 （14），向後經過繫柱和艙口圍板，甲板邊緣與向外掉落的船體板相交的地方。
沉船的這一側通常不太可能被流沙覆蓋，因此比我們船尾的路線更容易遵循。後桅杆與絞車和備用螺旋槳齊平，已掉到右舷 （15）.
剛離開沉船，桅杆再次折斷，上部向前傾斜，幾乎與沉船平行。
位於右舷側，與引擎齊平的是完整甲板的一部分，其艙口圍板來自右舷煤倉 （16）。煤倉採用「馬鞍」結構，位於機艙的兩側。
鍋爐前方，倒塌的鋼板已經稍微堆積起來 （17）。目前，我們的路線繼續沿著沉船的右舷向前到達直立部分 （18）。我懷疑這曾經是甲板的一部分，但隨著船體向右舷塌陷，它現在指向水面。
巴吉塔諾 總是覆蓋著一大群噘嘴的淺灘，儘管由於某種原因，沉船的這一部分通常是最密集的淺灘。
再次沿著甲板部分的線向前，我們的路線由一段艙口圍板引導，並經過一對系柱 （19） 到一個絞車和桅杆，用於前保持 （20）.
在船頭的剩餘部分，沉船的方向發生了變化，因為船頭在進一步塌陷之前已經落到右舷。不知何故，一小部分欄桿仍然直立在殘骸上 （21）.
弓 （22） 距海床約3m，最高點為左舷。原始甲板的水平可以透過靠近船頭尖端的錨鏈管來判斷 （23），這也顯示海底下方可能埋有一、兩公尺深的沉船。
佩戴照明套件的潛水員可以通過甲板橫梁進入內部並遊過去。任何裝備較重裝備的潛水員，也許用盡了更深的近海潛水中的殘渣，仍然可以通過後面更大的孔進入船頭內部 （24），但需要轉身才能再次退出。
沿著左舷大致所在的位置返回鍋爐，第二個貨物絞車的主軸與前艙保持水平 （25）。然後，再往後，另一個艙口圍板 （26） 標誌著我們之前繞過的殘骸堆的頂峰。
如果子彈穿過鍋爐，就像大多數船長似乎將其掉落一樣，那麼重新定位上升應該不難。
英國海軍部的囊中之物
它於 1905 年建於南希爾茲， 吉塔諾島 這艘 3073 噸縱帆船，長 99m，橫梁長 14m，最初用作煤炭船。就在第一次世界大戰開始前，她的新主人倫敦海灣輪船公司取代了 卡約 海灣與其他機隊一致， 肯德爾麥克唐納寫道.
戰爭年代，煤礦工人有很多工作要做，特別是用威爾斯的煤炭為法國的軍工廠提供電力。正是在一次這樣的旅行歸來時，阿瑟·默里森船長失去了 巴吉塔諾 到U型潛水艇的魚雷。
18 年 1918 月 XNUMX 日，他奉命將船舶從勒阿弗爾帶回壓艙物並重新裝載。他將加入英吉利海峽護航隊，然後沿著沿海交通雷掃過的路線前往卡迪夫。在整個戰爭期間，他幾乎每週都會進行一次航行。
從萊姆灣出發，他遵照命令，將船駛近岸邊。這是為了避開德國潛水艇，因為眾所周知，他們不喜歡淺水。遺憾的是沒有人告訴約翰內斯·里斯中尉。指揮 UC-77，他正在萊姆里吉斯以南一英里的淺灘等待。
穆里森船長一靠近就停止了曲折航行，主要是因為大部分近岸水域都籠罩著濃霧。但霧氣並沒有將煤炭船從潛望鏡中隱藏起來。 UC-77 上午 11.45 點 XNUMX 分，里斯從艏管發射了一枚魚雷。它在左舷炸出了一個大洞 巴吉塔諾4號船位被守住，穆里森下令棄船。
37 人中除了兩名船員外，其餘人以及兩名負責船尾炮的海軍砲手都逃走了。失蹤人員包括在機艙內遇難的四輪機師和大副，最後一次看到他正在返回自己的船艙取一雙靴子。
突然 UC-77 出現在其中一艘船旁邊。在向東航行之前，里斯向船上的人詢問了他們的船的情況。這是一個很好的工作，他沒有在船長的船上挑選，因為穆里森仍然在他的船艙裡保存他的船的機密文件。 袋.
在後來接受海軍當局的採訪時，穆里森上尉因沒有權重而受到嚴厲譴責。 袋。他回答說他確信 袋 無論如何都會沉沒的。
難道他們沒有意識到他剛剛失去了兩名船員和他的船嗎？
導遊
到達那裡： 在5 號交叉路口（湯頓）離開M25，走A358，經過查德(Chard) 到達阿克斯明斯特(Axminster)，然後走A35 和B3165 到達萊姆里吉斯(Lyme Regis)，然後按照路標行駛到科布(Cobb)。
潮汐： 巴吉塔諾 通常可以在任何潮汐狀態下潛水，但是對於不習慣的潛水員來說，大泉水滿溢可能會產生過多的水流。
如何找到它： 巴吉塔諾 船首位於海岸，GPS 位置 50 41.78N，2 56.08W（度、分和小數）。
潛水和空氣： 藍龜, 船長道格·蘭菲爾, 01297 34892 or 07970 856822.
住所： 看到 萊姆里吉斯
資格條件：幾乎適合任何人，儘管在漲潮時它可能超出了新晉潛水員的深度限制。
發射：RIB 可以在萊姆里吉斯的港口下水。
更多的信息： 金鐘海圖3315， 貝裡前往波特蘭比爾。地形測量地圖 193， 湯頓和萊姆·里吉斯。潛水多塞特郡，作者：約翰·欣奇克利夫和維基·欣奇克利夫。 多塞特郡和萊姆灣沉船指南 作者：奈傑爾‧克拉克。 萊姆里吉斯 旅遊資訊。
優點： 一個偉大的 訓練 沉船，並在離岸較遠的更深沉船之一閒暇後方便地進行第二次潛水。
缺點： 萊姆里吉斯 (Lyme Regis) 可能會因為遊客眾多而變得非常繁忙，導致下水變得很尷尬。
感謝道格·蘭菲爾。
2006年XNUMX月出現在DIVER
