我們最近帶來了二戰容克斯 Ju-2 運輸機的消息 發現 希臘大陸附近，但這架在希臘島嶼失事的 Ju-88 轟炸機怎麼樣？
VASILIS MENTOGIANNIS 是 2005 年發現它的潛水員之一，他提供了下面的照片，以及他和作家 ROSS J ROBERTSON（博物館的策展人） www2stories.org，將此評價為愛琴海等待您的最獨特的潛水之一。
雅尼斯「約翰」古萊利斯濺到了一邊，留下瓦西利斯門托賈尼斯一個人。瓦西利斯凝視著愛琴海最偏遠地區之一的廢棄舊燈塔，心中充滿了懷疑。
儘管昨天有了令人鼓舞的發現，但他思考了兩名潛水員從未找到預定目標的明顯可能性。他如何向他的朋友和家人傳達這種潛在的失敗，更不用說他的雜誌編輯了？
即使很快就發現了整個沉船，但機會之窗正在迅速逼近，在他們按計劃返回雅典之前，幾乎沒有足夠的時間進行仔細檢查。
他的思緒突然被熟悉的聲音打亂了。約翰的一個減壓浮標突然升到水面，離船不遠。其意義有兩個：要嘛是沉船已經被發現，要嘛是他的朋友遇到了某種麻煩。
瓦西利斯急忙抓起面罩和腳蹼，但在他準備潛水之前，約翰浮出水面，摘下呼吸器，露出燦爛的笑容。 「我找到了！就在這裡！”他指著下方說。
共同的解脫是顯而易見的。瓦西利斯抓起水下相機和額外的燈光，從側面跳到他的朋友身邊。
「無論過去多少年，從你遇到沉船的第一刻起，最初的畫面就會永遠不可磨滅地銘刻在你的腦海中，」他回憶起 2005 年的事件時說道。
「當我們接近 32 m 的深度時，就在我們面前，出現了一架安靜的飛機停在黑暗的岩石底部的怪異景象。這確實令人敬畏。”
這兩名專業潛水員很快就明白了為什麼他們沒有早點看到沉船，儘管在過去兩天裡至少經過了附近三次。飛機被岩石露頭形成的一個槽所包圍，從大多數角度都可以有效地隱藏飛機。
初步檢查確認德國容克斯 Ju-88 轟炸機基本完好。然而，鑑於這是約翰第二次在同一個坦克上潛水，空氣短缺很快就成為一個嚴重的問題。
「我們把一根繩子固定在沉船殘骸上，以便第二天下降，當我們浮出水面時，一種奇怪的興奮和輕鬆的感覺交織在一起，吞沒了我們，」瓦西利斯多年後回憶道。 “相當長的一段時間，”他微笑著補充道。
興奮並不能保證一夜好眠。第二天一早，潛水員又起床了，將新鮮空氣罐和燃料裝進租來的船上。他們當時在阿洛尼索斯島的斯特尼瓦拉小港，他們的當地聯絡人和好友德羅索·德羅薩基 (Droso Drosaki) 在那裡協助組織了這次探險。
瓦西利斯和約翰最初是在兩年前得知飛機失事的。一個令人愉快的 小酒館 在涼爽的夏日夜晚，在 Steni Vala 用餐時，佐以美酒，並聆聽當地漁民 Georgios Drosaki 講述的海上故事。他甚至為他們提供了座標，鼓勵他們當場探索該地點。
「不幸的是，不利的天氣條件介入，機會就溜走了，」瓦西利斯解釋道。 “然而，延遲確實讓我們有機會搜索檔案並尋找可能對這個故事有更多了解的人。”
目擊者的敘述
就在那時，瓦西利斯發現了1996 年對喬治·阿加盧(Giorgos (George) Agalou) 的一次精彩採訪，二戰期間軸心國佔領希臘期間，喬治·阿加盧(Giorgos Agalou) 20 多歲。 2 年27 月1942 日晴朗的夜晚，他是普薩圖拉(Psathoura) 燈塔看守人阿加洛斯·阿加盧(Agalos Agalou) 的兒子，當時他和父母正在島上，當時他們在凌晨時分被飛機引擎的嗡嗡聲驚醒。
儘管由於戰時限制，燈塔沒有點亮，但他們擔心遭到轟炸，立即到外面避難。一架飛機在上空盤旋，直到引擎熄火。然後喬治親眼目睹了它在海中進行有控制的迫降。
船員們在充氣救生筏中自救。在喬治和他父親的幫助下，他們終於可以上岸了，並得到了一頓簡單的飯菜。
由於擔心中毒，德國人拒絕了，但還是選擇了花園裡種植的一些生洋蔥。
喬治和他的家人用結結巴巴的意大利語交流，得知船員們本來是從托布魯克前往西西里島，但由於盟軍的追擊而改變了航向。由於缺乏燃料，他們最終被迫離開普薩圖拉。
第二天，喬治用他的船將他們帶到了阿洛尼索斯島，不久之後，他們與斯基亞索斯島的德國駐軍匯合，最終在大陸的埃萊夫西納機場與他們的中隊匯合。
德國船員使用的小艇後來成為喬治和他的許多親戚的寶貴資源，因為他們使用其堅固的橡膠來製作臨時鞋子。
潛入沉船
從阿洛尼索斯島的斯特尼瓦拉 (Steni Vala) 前往普薩圖拉 (Psathoura) 的旅程單程大約需要 75 分鐘，航速為 17-18 節。現在燈塔已自動化，這個偏遠地區不再有人居住。雖然 GPS 有助於導航，但沒有手機訊號覆蓋，只有 VHF 無線電才能應對緊急情況。
然而，隨著前一天發現沉船的興奮感高漲，瓦西利斯和約翰無法足夠快地返回現場。
他們的直接目標是找到帶有飛機序號的小型金屬身份牌——這是識別飛機及其機組人員的關鍵要素。
預計它位於右舷，就在飛行員窗戶下方，或可能靠近駕駛艙內儀表板的中間。儘管水下能見度整體良好，但上方的陰天減少了可用光線，在二戰沉船處的深度處的水面上投射出深藍色的色調。
潛水員手持攝影器材下降，看到飛機的輪廓逐漸在空靈的藍色中顯現出來。
「潛水始終是一種深刻的個人體驗，無論您碰巧與誰或多少人一起潛水，」瓦西利斯解釋道。 「當探索未知的沉船時，這種感覺會被放大很多倍，你的注意力完全被你所看到的東西吸引。這只是你自己有節奏的呼吸和一種無法形容的冒險感覺。”
然而，當他們開始了解 Ju-88 的真實狀況時，興高采烈的期待慢慢被恐懼所取代。這台令人生畏的戰爭機器現在成了附著在腐蝕金屬上的各種海洋結殼的家。
沿著沉船的背線航行，他們意識到整個尾部已經分解成碎片。對 20m 的雄偉翼展進行仔細檢查後發現，曾經擁有強大的 211 馬力和最高時速 1,410 英里/小時的雙 Jumo 290 發動機現在已經嚴重腐蝕並脫落在海底。
正如目擊者所描述的那樣，沒有螺旋槳暗示著被迫迫降。沒有直接的戰鬥損壞證據或其他任何證據可以解釋為什麼這架飛機最終在愛琴海底部如此淒涼。
駕駛艙曾經是令人自豪的指揮和控制場所，但它的座艙蓋和大部分形狀都被剝奪了。這種降解為潛水員尋找金屬身份牌帶來了嚴重障礙。機身外到處都是散落的儀器、各種碎片，甚至還有機組人員的座椅。
「我記得約翰和我對視了很長一段時間，默默地思考最好的行動方案，同時我們的潛水電腦繼續倒數剩餘時間，我們的氣泡向上流到水面，」瓦西利斯回憶道。 “經過一些手勢和手勢後，我們開始認真尋找。”
為了確保 ID 牌仍然附著在儀表板或窗框的碎片上，他們仔細檢查了駕駛艙殘餘物內和散佈在海底周圍區域的任何較大的金屬塊。
儘管他們在隨後的幾次潛水中付出了努力，但這次探索卻毫無結果。如果他們想要正確識別他們剛剛發現的時間膠囊，就必須透過其他方式。
儘管無法立即識別飛機的身份令人失望，但他們設法搶救的有趣文物提供了相當大的安慰。其中包括一把求救信號槍、一盞燈、一個乘員座位上的安全帶扣和幾顆子彈。
最引人注目的發現是一把 MP-40 Schmeisser 衝鋒槍，配有六個彈夾。認識到這些文物的重要性，並考慮到乾燥和暴露在空氣中可能導致的損壞，兩名潛水員在返回雅典後立即將它們移交給希臘空軍博物館進行保存。它們現在是博物館的展品。
識別飛機
在向歷史學家和研究人員提供了所有資訊後，瓦西利斯發現自己在玩等待遊戲。
首先回覆的是來自紐西蘭的航空專家戴夫麥克唐納 (Dave McDonald)，他是 翼 雜誌。他帶來了轟動一時的消息：這架飛機是 Ju-88 A4 改型，戰時生產編號為 140225，呼號為 B3+MH。
它屬於 1./KG 54（指第 1 轟炸機聯隊第一中隊），由豪普特曼（Hauptmann）（上尉）哈索·霍爾斯特（Haso Holst）駕駛。
著名歷史學家彼得·申克很快就證實了這一身份，並提供了德國空軍戰爭日記的條目，從根本上證實了喬治·阿加盧的目擊者描述，儘管沒有提到盟軍飛機的追擊。
相反，據透露，由於指南針故障，Ju-88 錯過了其駐紮的埃萊夫西納機場。
其他三名機組人員的名字也被命名為：投彈手約阿希姆·埃爾薩瑟、無線電操作員/砲手格哈德·里希特和後砲手阿爾弗雷德·約翰。
今天的 Ju-88 殘骸
現代，阿洛尼索斯島週邊地區（包括普薩圖拉）已獲得海洋公園地位，為僧海豹提供重要保護並規範漁業活動。這對殘骸的保護也是一個好兆頭。
自2022年起，希臘正式批准休閒水肺潛水 91個指定地點，包括 Psathoura 附近的 Ju-88 殘骸。法規要求潛水員提供書面文件，並嚴格禁止任何干擾或文物收集，以保護這些水下寶藏。
根據聯合國教科文組織關於水下文化遺產的保護協議，該倡議優先考慮 現場 有關這些具有重要文化意義的遺址的保護、非商業化和教育訊息的傳播。
儘管——或許正是因為——地處偏遠，容克斯 Ju-88 轟炸機仍然處於莊嚴的寂靜中，邀請具有各種技能水平的潛水員來探索它，因為它現在正式向所有人開放。
關於這架飛機的戰時命運的引人入勝的故事以及最近對其重新發現的敘述，增強了這種非凡的水肺潛水體驗。它不只是一個被淹沒的遺跡，更是二戰歷史的有形見證，淹沒在愛琴海迷人的海水中等待人們去探索。
瓦西利斯·門托賈尼斯 是該公司的技術總監 UFR 水下拍攝和研究團隊，專門從事水下服務和記錄的商業潛水員，涵蓋從海洋建築業到海洋文化遺產的廣泛項目。
他是科西考古研究所的共同創辦人之一、 海馬海洋研究所，以及海底視覺監視系統的設計者之一（NOUS)
羅斯·J·羅伯遜是一名高級開放水域和高氧潛水員，也是一位作家和教育家，對愛琴海沉船和希臘二戰歷史有著濃厚的興趣。他同時也是該網站的策展人，在許多雜誌和報紙文章中將這些元素結合在一起 www2stories.org
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