斯圖爾特·菲爾波特 (STUART PHILPOTT) 正在對馬耳他第二次世界大戰中的德國傷者之一進行技術潛水， S-31 施內爾引導
在新冠疫情大流行的前一年，我獨家報道了馬耳他當時新的技術深度沉船清單。一個精心挑選的團隊利用側掃聲納發現了 100 多個地點，而且僅調查了 30% 的沿海水域。
我與專案負責人 Timmy Gambin 博士進行了交談，他邀請我對一架位於 3m 深處的德國二戰 Junkers 2 轟炸機進行 88D 測繪潛水。
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考慮到其年齡，這架飛機的狀況出奇地好，展示了機翼、發動機、尾部、機身和機槍。
回到馬耳他大學校園的辦公室，甘賓博士向我展示了 視頻 其他令人興奮的發現的鏡頭看起來可能使這些島嶼成為嚴肅的科技潛水者必去的目的地。
體驗過這個令人驚嘆的預告片後，我很想回來繼續我的馬耳他新技術發現之旅，但可惜的是，政治和自負似乎阻礙了第一批16 個沉船遺址的發布，留下了確切的坐標扣押者和潛水中心無權訪問這些地點。
我的航班（由馬耳他航空提供）已經預訂完畢，所以我必須找到一些技術殘骸替代品 PDQ。 Junkers 88 是我的第一架德國二戰飛機殘骸，所以我想知道馬耳他是否可以提供更多具有類似血統的潛水地點。
我已經與聖朱利安 Techwise 的所有者 Alan 和 Viv Whitehead 打過交道，他們的設置和提供的服務範圍給我留下了深刻的印象。艾倫建議，如果我想看更多德國金屬， S-31 Schnellboot 可能會完成這項工作。
這艘沉船最初是在 2000 年 XNUMX 月被發現的，所以我查看了一些上傳到的視頻 YouTube 查看該網站提供的內容。 67m 的最大深度讓大多數戰利品獵人（儘管不是全部）望而卻步，因此仍然有一些有趣的特徵可供拍攝。
我真的很著迷。艾倫在傑弗裡·帕帕拉多的幫助下安排了一艘潛水船，並準備了氣體混合物。
沉船
施內爾靴子， 又名 E-boat，是一種快速機動魚雷艇（MTB），用於在二戰期間攻擊和摧毀盟軍的船隻。 S-31 由 Lürssen 在德國 Bremen-Vegesack 建造，於 1939 年下水。
其 33m 長的船體採用鋁製框架和桃花心木外殼建造。它的橫樑長 5m，重約 100 噸。
三台戴姆勒-賓士 16 缸 MB502 柴油發動機，每台功率約為 1,320 馬力，使該船的最高速度達到 38 節，航程為 1,500 公里（興登堡級飛艇使用了同一發動機的衍生產品） 。
後來的 Schnellboot 版本配備了 MB501 20 缸 2,000bhp 發動機，將最高速度提高到 44 節。武器包括兩根魚雷發射管、四枚魚雷、一門 20 毫米砲和幾挺小口徑機槍。
S-30 通過 S-37 這些船隻原本開往中國，但在第二次世界大戰爆發時，這些船隻被扣押並重新分配到德國海軍。在海因里希·哈格中尉的指揮下， S-31 看到了很多動作。在北海，作為第 2 艦隊的一部分，MTB 嚴重損壞了英國驅逐艦 HMS 黃綠色.
第 2 艦隊於 1940 年 XNUMX 月遷往奧斯坦德，在盟軍的一次突襲中炸毀了魚雷儲存設施，包括 S-31 被捲入爆炸之中。修復工作完成後， S-31 被轉移到弗里德里希·凱姆納德指揮的第3艦隊。
白色船體重新塗裝了白底藍/灰色迷彩圖案，並添加了飛魚徽章。在波羅的海執行任務時， S-31 和 S-59 成功攻擊俄羅斯驅逐艦 斯托羅澤沃伊.
從馬耳他出發的英國軍隊對隆美爾在北非的補給線造成了嚴重破壞，因此 Schnellboots S-31、S-34、S-35、S-55 和 S-61 被重新部署到西西里島東海岸的奧古斯塔基地，負責在馬耳他海岸佈設雷場。
布雷爾已開採
9 年 1942 月 XNUMX 日，一架德國空軍偵察機發現了英國皇家海軍艦艇 韋爾斯曼 沿地中海向馬耳他進發。這 阿卜迪爾級布雷艦裝載了重要補給品，包括彈藥、食物、藥品、新型噴火戰鬥機發動機和地面支援人員。晚上 10 點，XNUMX 名施內爾布茨奉命交戰。
他們打算用四艘船兵分兩路進攻—— S-54 通過 S-58 – 在海岸等待來襲的戰艦，而其他三艘 – S-31、S-34 和 S-61 – 在瓦萊塔港外布下了令人驚訝的雷區。
4 月 10 日凌晨 XNUMX 點左右，布雷工作完成，但正當他們離開該地區與其他 XNUMX 輛 MTB 會合時， S-31 爆炸了，可能是擊中了剛剛埋設的地雷之後！
爆炸使船隻沉沒，13 名船員喪生，潛水地點成為戰爭墳墓。通常「Schnellboots」可搭載 24 名船員，但這次行動有 26 名船員，其中包括兩名義大利軍事觀察員。兩人都倖存下來，指揮官海因里希·哈格中尉也倖免於難。
一月的馬耳他
Alan Whitehead 混合了 18/45 的混合廢氣和 32% 和 72% O 的兩級鋼瓶2 為了我的潛水。李史蒂文斯（Lee Stevens）和史蒂夫斯塞里（Steve Scerri）忙於照顧我並兼任我的模特兒。
為了讓我的照片更有趣，Lee 選擇使用開路，而 Steve 則啟動了他的 JJ CCR。我們計劃在水底停留 20 分鐘，然後在返回水面的裝飾停留一個多小時。
一月份訪問馬耳他從來沒有真正想過會帶來任何問題，大多數時候我都是在溫暖的陽光和輕微的海浪中醒來的。然而水溫徘徊在16°C左右，所以我借了一張水獺膜 乾衣 來自艾倫的大型套件商店。
平均能見度仍然為 20-30m，而且現場幾乎沒有其他潛水員，這讓我的工作變得更輕鬆。我帶了幾雙短褲和夾腳拖，事後看來，這可能有點樂觀。晚上比預期涼爽，所以穿幾件保暖的上衣可能是個好主意。
我在 5 星級威斯汀德拉戈納拉酒店預訂了一間房間，距離 Techwise 非常近，因為它們位於同一個大樓內。我對住宿或設施無可挑剔，並得到了適當的照顧。
我的房間可以看到海景，飯店健身房的設備比一流的大衛勞埃德俱樂部還多！還有室內和室外游泳池、帶鋼琴演奏者的豪華酒吧和豐盛的自助式早餐，非常適合飢餓的潛水員。
我們舉行了潛水前簡報會，討論我在潛水中發現的拍照機會。 YouTube 視頻。李和史蒂夫之前曾多次參觀過沉船，因此可以就任何可預見的問題向我提出建議。
我們計劃從船頭開始下潛，然後向船尾前進，拍攝大約六次拍攝。當李為我擺姿勢時，史蒂夫會前往下一個設定位置並做好準備——這樣我們就不會浪費任何寶貴的時間去尋找。
一個小型沉船遺址
地中海的深藍色調與英國的翠綠色水下色調發生了可喜的變化。我漂到了射擊線上，下降到 3m 進行氣泡檢查，然後繼續向下。我看到沉船直立在 45m 左右的細沙上。
Schnellboot 只是一個小網站，因此 20 分鐘的底部時間有望讓我有足夠的時間拍照並走動。我們在最大深度 67m 處降落到船頭。我可以看到一隻巨大的龍蝦抽動的觸角從鋁製骨架中伸出。
不知何故，弓讓我想起了大白鯊的嘴，下巴張得很大。我在李在一側擺姿勢的情況下拍了幾張照片，然後爬到船頭，在甲板上用尾翼前進。
除了幾根纏結的繩子外，該地點沒有任何幽靈網，這讓人鬆了一口氣。史蒂夫指著一個油罐，它顯然是被其他人發現的，並留在右舷欄桿上，清晰可見，但我並沒有抱怨，因為它是一個很好的額外成分。
右舷側的 21 吋魚雷發射管已經脫落，半埋在沙子裡。左舷管仍然牢固地連接著，當後門打開時，我可以看到魚雷仍在裡面。這次我讓史蒂夫懸停在一側，只是為了給我的照片提供一些尺寸視角。
我們停下來看看裝甲橋，它已經在船體內部倒塌了。李嚇了一跳，一條巨大的石斑魚立刻逃進了藍色的海裡。
船中部受損嚴重，所以我猜這裡是水雷爆炸的地方。我在 20 毫米砲架前停下來，可惜沒有看到火砲。艾倫說，它已經被移走，現在躺在沙子裡，但沒有空閒時間搜索。
我們發現甲板上散落著三箱 20 毫米實彈。木箱已經腐爛，只剩下外殼融合在一起形成一個立方體。
我向李看著他們開了幾槍，又朝他在砲座旁開了幾槍。我在飛機上看到一個導航燈 YouTube 視頻，但在沉船中找不到它的蹤跡。這是我唯一錯過的計劃中的鏡頭。
到達船尾後，我下降了幾公尺回到海底。我想拍攝所有三個螺旋槳的照片，但方向舵伸出得太遠，使我無法拍攝乾淨的照片。
我盡我所能地下降到底部，然後才意識到底部是由細淤泥組成的，由於我放錯了位置，這些淤泥已經開始羽化。 鰭-踢。
我湊合拍了一張李看著右舷螺旋槳的鏡頭，然後向後移動以拍攝整個船尾的廣角構圖。隨著桃花心木外皮完全腐爛，我可以清楚地看到轉向機構的所有內部運作。
研究的價值
李向我豎起了大拇指，於是我們穩步回到射擊線並開始上升。 20 分鐘的底部來得太快了。
我似乎從來沒有時間去品味這裡的氣氛，因為我總是透過相機取景器觀看，但我很滿意知道我們已經完成了計劃並按計劃安全返回地面。
S-31 Schnellboot 是一次令人難忘的潛水，這要歸功於我提前研究了沉船的背景，這總是讓它變得生動起來，並賦予它更多的個性。
誠然，馬耳他歷史學家約瑟夫-史蒂芬·博南諾（Joseph-Stephen Bonanno）為我做了所有艱苦的工作，他聯繫了海因里希·哈格中尉的女兒。她向他提供了完整的故事，包括照片的副本。海格在戰爭中倖存下來，並於 1956 年加入德國聯邦海軍，以上尉軍階退役。
我想到了船員們以及他們一定經歷過的事情。我不確定爆炸後是否所有屍體都已被找到，或者它們是否仍然躺在殘骸中的某個地方，但這值得考慮。
我聽到一些技術人員抱怨該網站太小，無法進行像樣的探索潛水，但我發現足夠讓我忙碌了。我甚至還計劃回訪尋找那把20毫米大砲。感謝 Techwise 的 Lee、Steve、Alan 和 Viv 對我的照顧（寬容）。
在我與甘賓博士會面期間，他提到發現了一架梅塞施密特 ME109 戰鬥機的殘骸，因此我很可能會繼續在馬耳他尋找德國二戰殘骸！
斯圖爾特·菲爾波特拍攝的照片
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