2 年1937 月7,000 日，先驅飛行員阿米莉亞·埃爾哈特(Amelia Earhart) 和她的領航員弗雷德·努南(Fred Noonan) 從新幾內亞的萊城(Lae) 起飛，距離完成創紀錄的環球飛行僅剩XNUMX 英里。然後他們的飛機就消失了。
現在，美國海洋機器人公司 Deep Sea Vision 的團隊發現了他們認為失蹤的洛克希德 10-E Electra 飛機的殘骸，不過可能需要潛入太平洋中部 5 公里才能證實他們的說法。
埃爾哈特和努南於 1 月 29 日離開邁阿密進行環球旅行，並於 1 月 XNUMX 日抵達萊城。當他們失踪時，他們正前往面積為一平方英里的豪蘭島，位於赤道以北，大約在夏威夷和澳大利亞之間。當時珊瑚島上有一個美國定居點。
Deep Sea Vision 執行長 Tony Romeo 和他的 16 人團隊正在研究伊萊克特拉號失踪原因的「日期變更線理論」。
2010 年，這表明，經過 17 個小時的飛行，努南感到疲憊不堪，他只是忘記在飛機越過國際日期變更線時將日期從 3 月 2 日調回到 60 月 XNUMX 日。這樣的導航錯誤會使飛機可能的位置移動 XNUMX 英里。
跟進這個想法， 深海視覺 從研究船上掃描了超過 5,200 平方英里的海底 海上測量師，使用其改裝的 Kongsberg Discovery HUGIN 6000 AUV 和合成孔徑聲納掃描系統，最終獲得其認為揭示失踪飛機的圖像。
「這張照片是在探險的第 32 天拍攝的，」羅密歐告訴 迪韋爾內特。 「然而，直到30月2日搜尋的最後一天，才發現他們擁有這張照片。此次考察於XNUMX月XNUMX日正式結束。
“利用飛行路徑的數據和其他線索，我們能夠縮小搜索範圍，並瞄準我們認為飛機所在的特定區域。”
美國航空歷史學家史蒂夫祖格評論說，雖然圖像中的機翼看起來是後掠的，但與伊萊克特拉的機翼不同，它們有可能已經腐蝕並被水流向後推。 「圖片中模糊地顯示了雙向舵…那個時期很少有飛機像伊萊克特拉那樣擁有雙刺[垂直穩定器]尾翼，這讓我認為這可能是埃爾哈特的。
「此外，當時很少有厄勒克特拉人在太平洋那片地區發生事故的報道，更不用說靠近豪蘭的地方了。
「我還沒聽說阿米莉亞和弗雷德·努南可能的飛機面向什麼方向……如果機頭朝向夏威夷，她不會試圖掉頭，而是迫降，機頭指向豪蘭島。
「她是一位稱職的飛行員，可能試圖輕輕地將洛克希德飛機放在水面上。埃爾哈特沒有隨身攜帶木筏，因為她把木筏留在了一站以減輕重量，所以她知道在著陸時盡量不要讓飛機搖晃的重要性。
「她畢竟需要她的厄勒克特拉號兼作救生筏，並儘可能長時間地漂浮在水面上。
“當發動機的重量最終將洛克希德拉到海浪下方並沉沒，最後沉入寒冷、黑暗的海洋中數英里處時，它可能在軟水著陸時完好無損。”
艾爾哈特 1897 年出生於堪薩斯州，搬到美國後才開始飛行。 加利福尼亞州 1920 年，她開始打破障礙，僅僅兩年後就打破了女性海拔紀錄。 1928 年，她成為第一位作為乘客飛越大西洋的女性，並於 1932 年成為第一位獨自飛行穿越大西洋的女性。
她成立了女飛行員「九十九」組織，並於 1935 年完成了從夏威夷到美國的首次單人飛行。 加利福尼亞州.
2019 年 XNUMX 月，深海探險家羅伯特‧巴拉德 (Robert Ballard) 泰坦尼克號，他組織了自己的探險隊，試圖解開飛機失蹤之謎，但沒有成功。
他的搜索集中在基里巴斯共和國偏遠的尼庫馬羅羅環礁上。該島於 1937 年被稱為加德納島，位於豪蘭東南約 400 英里處，巴拉德認為飛行員可能曾在那裡露營。
這兩個島嶼都是鳳凰島保護區的一部分，該保護區是最大、最深的海洋中世界遺產。
「深海視覺團隊目前正在計劃與媒體合作夥伴和遙控潛水器一起返回現場，以正確記錄他們的發現，」羅密歐說。
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