約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 表示，這是我們第一次出國冒險，儘管距離南海岸很近，但我們要潛入一艘被同樣新穎的砲艇擊沉的不尋常的二戰過山車。馬克斯·埃利斯插圖
本月的 沉船之旅 代表 有點偏離我們既定的政策，因為 綠松石 位於法國而不是英國水域。儘管如此，這裡仍然是前往諾曼第沉船之旅的船宿遊船和偶爾從南海岸出發冒險的快速日間遊船的熱門目標。
對於許多英國潛水員來說，它實際上比我們介紹的其他一兩個沉船更容易接近。
除此之外，這是一個帶有一些有趣工程的漂亮殘骸，所以我沒有再為選擇 綠松石!
這艘重 278 噸的過山車最初於 1932 年在安特衛普建造，並懸掛比利時國旗運作。第二次世界大戰開始時，這艘船被前進的德國人俘獲，並作為武裝過山車進入德國海軍服役。
儘管位於諾曼第海岸附近，並且與諾曼第登陸的許多沉船位於同一地區， 綠松石 1942 年，在諾曼第登陸之前，該艦在對抗自由法國砲艦的行動中沉沒。
沉船的最高點是船中部區域，距離 6m 海底約 7-40m，是射擊線的良好目標。
沉船位於西南方向。為了確定方向，船舯區域的前端已向內塌陷 (1) 在船體的其餘直立側面之間，而後端在船體側面之間呈方形。
與沉船一樣小 綠松石，我喜歡盡快到達一端，然後沿著它蜿蜒返回。在右舷，通往船頭的路線稍淺，因為殘骸逐漸進一步扭曲，朝船頭移動。
與大多數船舶一樣，船頭和船尾比貨艙側面堅固得多，因此更完整。艏樓艙壁的骨架殘骸很快就從殘骸中升起 (2)。向艏樓內部看去，殘骸中有一些制服布片和步槍子彈。
儘管在戰鬥中沉沒，但艏樓內不太可能有任何人類遺骸。這些制服碎片很可能沒有穿過，是船沉沒時留下的。
在目前關於戰爭墳墓的爭論中，有趣的是，法國政府對潛水員在法國水域探索軍事殘骸沒有任何問題。也許這證明了法國當局嚴格執行針對業餘潛水員的明智的「看但不拿任何東西」政策——我希望我們的政府最終能夠採用這種模式。
船頭已扭曲到左舷，主要特徵是船頭甲板中部有一個小型錨絞車 (3).
巨大的淺灘和可憐的鱈魚在幾乎平緩的水流中湧過船頭，但似乎沒有一個被纏在它們最頂端的拖網和柵欄卡住。 (4)。這裡有淺層沖刷，最大深度達44m。
現在轉向船尾，一個大管段與海底成一定角度 (5)。這很可能是一根桅杆的遺跡。
雖然 綠松石 雖然它是作為武裝過山車運行的，但沒有任何跡象表明甲板炮無疑會安裝在艏樓上方，或者實際上沒有任何其他重型武器。也許這一切都是在很多年前被搶救出來的。
前艙的地板上覆蓋著一層薄薄的來自船兩側和甲板的碎片。進一步回到船舯區域 (6)遺骸包括一個瓷水槽和各種皮鞋和靴子。
若要繼續前往船尾，您必須在船體外部或船中部區域上方進行改道 (7) 在您的潛水剖面中出現輕微的鋸齒狀。這裡的甲板肋骨已經向引擎上方的船舶中心塌陷，儘管碎片太密集，無法讓您從這裡看到引擎。
再次下降到靠近龍骨的位置，船尾貨艙已向左舷塌陷，右舷側落入船艙，左舷側則掉入海底 (8).
沉船中明顯缺少的一件事是傳動軸或傳動軸隧道的任何跡象。即使傳動軸已被打撈，龍骨上通常也有安裝軸承的加固補片。
原因是該系統有趣的工程特徵之一 綠松石 – 它有柴油電力驅動裝置。窺視幾乎完好無損的船尾內部 (9)，可以看到驅動螺旋槳的電動馬達的剩餘部分。外面看不到螺旋槳的痕跡，顯然已經被打撈上來了。
在船尾甲板上方，操舵機構的殘骸仍位於舵軸上方 (10)。與船頭一樣，船尾位於左舷，船尾一側的繫柱部分埋在沙礫海底 (11)。與船頭不同，這裡沒有沖刷，深度為40m。
回到船中部，整個左舷已經塌陷並平躺在海底 (12)。機艙後方的艙壁 (13) 已經退化為開放式框架，可以看到內部的引擎。
這些設備可以透過重型銅電纜連接到船尾的電動機，但由於是有色金屬，這無疑是戰後首先進行商業搶救的設備之一。
為了結束俯衝，有許多合適的點可以在引擎上方連接延遲的 SMB (14)，或者只是上升射擊線。
在 20 分鐘的潛水中可以舒適地看到整個沉船，但由於大部分潛水深度為 40m，因此您可以期待 20 分鐘的減壓。
柴油電動被蒸汽取代
這對比利時過山車的船員來說並沒有什麼安慰 綠松石 要知道他們是被英國海岸部隊的實驗性蒸汽砲艇擊沉的， 肯德爾麥克唐納寫道.
綠松石 是一個合法的目標，因為這艘小型船隻配備了武器，於 19 年 1942 月 XNUMX 日作為德國護航船隊的一部分沿著諾曼第海岸航行。
就在這時，英國魚雷艇發動了攻擊。皇家海軍管理系統 7號蒸氣砲艇 向她發射了兩枚魚雷，其中一枚直接命中。
綠松石 長 50 m，橫梁長 10.5 m，由安特衛普的約翰·科克希爾 (John Cockerhill) 於 1932 年為奧斯坦德至蒂爾伯里跑步賽建造。 1940 年比利時入侵時，她在奧斯坦德被德國軍隊俘獲，不久後被德國海軍司令部投入使用。
7號蒸氣砲艇 幾乎沒有時間慶祝她的成功，因為當天晚些時候她又被德國電子快艇擊沉。 SGB-7 是這種實驗級快速蒸汽砲艇中唯一的戰爭傷亡者，其中九艘已設計，但只完成了七艘。
戰爭快結束時，它們被用作快速掃雷艦。它們均重198噸，長44m，梁長6m。他們的蒸汽渦輪機可以讓他們的速度超過 30 節。
他們的武器裝備包括一門 3 英寸火砲、兩門 20 毫米防空砲和兩門 18 英寸弓魚雷發射管。的殘骸 SGB-7 可以在 St Vaast-la-Hougue 以東 11 英里處潛水 30m。
到達那裡： 從 M5 公路盡頭出發，沿著 A38 公路繼續向南。左轉沿著 A384 前往托特尼斯，然後沿著 A3122 前往達特茅斯。 MV 莫琳 從浮動碼頭接載進入單向系統。卸貨後，最近的長期停車場是山頂的停車換乘處，不過您可能很幸運，可以在小巷找到更近的停車位。
潛水和住宿： 約翰·利迪亞德 (John Liddiard) 潛水 綠松石 取自MV 莫琳 來自達特茅斯。其他從南海岸港口出發的船宿遊輪也提供諾曼第之旅，包括 J & B Diving。
潮汐： 靜水是必不可少的，發生在多佛高水位之前一小時和之後五小時。
資格條件： 我建議至少具有相當經驗的運動潛水員或同等資格。高水位鬆弛時的最大深度為 44 m，使高氧成為減壓安全的好主意。
更多的信息： 金鐘海圖2073， 巴夫勒角 (Point de Barfleur) 至庫爾瑟勒 (Courulles)。 諾曼地諾曼第登陸日殘骸 作者：Mark James（儘管請注意，這張照片是另一艘船，護航拖網漁船） T45).
優點： 一些有趣的工程特徵和大群的魚群。適合潛水到這個深度的理想尺寸；足夠大，讓潛水變得有趣，但又足夠小，可以一次性看到這一切。
缺點： 只有船宿包機或諾曼第之旅的真正實用目的地。
感謝 Mike、Penny 和 Giles Rowley、Alex Poole 以及 Bloxwich Sub-Aqua 俱樂部的成員
出現在潛水員，2001年XNUMX月
