防禦性跳水第 2 部分：偏差與深度
潛水設定似乎並不理想，但無論如何你都會繼續前進並僥倖逃脫。或許一切都還好；也許你只是幸運。 SIMON PRIDMORE 從那裡開始
清晨，在礁壁上方－無需深入光線充足的區域。
在第一部分 在這個簡短的系列中，我將水肺潛水和駕駛汽車之間聯繫起來，特別是在學習如何預測和評估危險情況、做出明智的明智決定並保持安全的背景下。駕駛者傾向於將這些東西歸為一類籠統的術語「防禦性駕駛」。
以下是我認為防禦性水肺潛水概念所固有的一些策略，其中「防禦」與汽車世界中的意義相同，即：安全、小心、保守和深思熟慮。
出現在 DIVER 2019 年 XNUMX 月
設備的正常化
簡而言之，偏差的正常化就是有一個安全的程序，然後在這個程序上偷工減料，並繼續偷工減料，直到它成為常規——然後你合理化認為偷工減料是有道理的。
例如：您在夜間潛水時攜帶兩盞燈，因為如果其中一盞燈故障，您可以使用另一盞燈。如果你沒有第二盞燈，你就會完全陷入黑暗。
你將無法看到自己要去哪裡，而且當你上升時，你將無法向你所在的位置顯示你的表面支撐。
有一天，您準備進行夜間潛水，卻發現只有一盞燈可用。另一個在運輸過程中被撞壞了——可能是圓柱體掉到了上面。
不管怎樣，你還是繼續潛水。你告訴自己，如果你的一盞燈壞了，你總是可以與另一位潛水員合作，借用他們的第二盞燈，或者只是和他們一起游泳，讓他們照亮道路，然後一起浮出水面。
沒有任何問題。你的單燈工作得很好，你使用同樣的理由，現在有經驗支持，來證明不投資更換第二盞燈是合理的。你繼續只用一盞燈進行夜潛。
這是異常行為的正常化——不可接受的行為變得通常可以接受。
當然，這不只是水肺潛水現象。它幾乎出現在人類活動的每個領域。
它不僅僅是一種個人現象——它可以影響或感染整個社區。這似乎確實是我們水肺潛水員所擅長的事。
想想水肺潛水員一直在做的一些事情。休閒潛水員在空氣不足時繼續潛水，並定期使用單氣瓶進行減壓。
技術潛水員經常在沒有備用浮力裝置的情況下在高空環境中潛水；使用閉路循環呼吸器時，開路救援不足，或將二氧化碳吸收劑的使用壽命延長到製造商和產業建議的極限之外。
這是一個心態問題。一些潛水員繞過了既定程序並逃脫了懲罰，他們會爭辯說：
“我沒有受到傷害，也沒有發現自己處於危險之中，因此這個程序肯定是不必要的或誇大的。”
或者他們會說：“我沒有受到傷害，也沒有發現自己處於危險之中，因此我一定在某些方面很特別——某種跳水超級英雄。”
防守型跳水選手會採取相反的觀點並說：「我犯了一個錯誤，但我僥倖逃脫了。這種事永遠不會再發生了。事實上，我能做些什麼來確保這種事不再發生？”
不要深入到必要的程度
這聽起來可能是一個顯而易見的建議，但對於潛水員來說，進入比他們需要的更深的深度是很常見的，特別是在潛水開始時。
只有在有目的的情況下才深入。畢竟，你走得越深，你吸收的惰性氣體就越多，你的身體最終要排出的惰性氣體就越多。
例如，您跳入水中進行沉船潛水，希望能夠在沉船上方。你往下看，看不到任何殘骸。海底在 30m 處，你知道沉船高出海底 15m。能見度非常好。如果殘骸在那裡，你就會看到它。
你看著你的嚮導，他正在下降到你下面。他指著遠方。你看去，看不到任何東西，但你猜測指南正在指示沉船所在的方向。
您位於大約 10m 的深度，當您發現自己身處錯誤的位置時，您停止了下降。嚮導位於您下方，靠近海底，但仍清晰可見。你做什麼工作？你會下來加入導遊嗎？
不，最好保持在10m左右，按照導遊指示的方向游泳。你走得越深，你消耗的空氣就越多，你消耗的免減壓時間就越多，或者你產生的減壓負擔就越多，而且毫無意義。
如果導遊是對的，在當時的情況下，當你靠近它時，你會看到沉船，然後你可以深入探索它。
如果指南錯誤，您將沒有在深度上浪費時間和空氣，並且有足夠的時間嘗試在不同方向找到沉船。
導遊也應該知道這一點，但如果他們選擇不運用常識並無緣無故地深入，這不是你的問題（儘管如果他們空氣不足或進入裝飾，或兩者兼而有之，這可能會成為你的問題）。
你也不應該僅僅為了陪伴他們而感到有義務跟隨他們。而且，如果他們有充分的理由早點深入，他們應該在潛水簡報中提到這一點。
當然，如果情況發生變化並且能見度下降，您會開始發現很難跟隨指南，並且擔心您可能無法從當前深度看到沉船，因此您會下降得更深。
另一種經常看到潛水員潛入深度超過必要深度的情況是清晨在斜坡或礁壁上潛水。一天中那個時間的太陽角度使得只有珊瑚礁的頂部部分光線充足。再往下，牆壁或海底是黑暗的。
除非您打算攜帶手電筒並將潛水視為夜間潛水，否則在光線充足的區域下方游泳確實沒有什麼意義。也絕對沒有必要僅僅因為這是一天中的第一次潛水就深入得很深。
下個月我將概述一些更多的防禦性潛水策略。
