與紅海探險家 Faisal Khalaf 一起進行猴子潛水

紅海探險家費薩爾·哈拉夫

技術潛水員兼船宿營運商 FAISAL KHALAF 在接受 RAF JAH 聯合創始人的採訪時,講述了從猴子潛水到正確行事的一切,以及從 Rosalie Möller 沉船一路潛水到 Thistlegorm 的不幸嘗試。非洲與東方旅遊公司

我已經在紅海潛水 30 年了,每年(如果新冠疫情允許)我都會帶一群人去赫爾格達潛水 紅海探險家.

另請閱讀: 在紅海沉船上和之間潛水

RSE 的所有者 Faisal Khalaf 是巴勒斯坦人,但也持有埃及、加拿大、黎巴嫩和約旦護照。他用兩艘簡單的船宿建立了自己的樸素公司, 努蘭塔拉。他們一起從達哈布航行到蘇丹,參觀範圍從蘇伊士灣的深海沉船到沙烏地阿拉伯附近的珊瑚環礁。 

與一些較大的漂浮宮殿相比,這些船隻規模較小,但裝備精良,從水下摩托車到氦氣和純氧,應有盡有。

無論是穿著泳褲和水箱在 10m 處的珊瑚周圍騎行,還是在 100m 處識別未知的沉船,RSE 都是探路者。費薩爾承認自己是個特立獨行的人,他的理念是他的潛水嚮導必須玩得開心——如果他們充滿熱情並享受潛水,這就會具有感染力。這種精神對我有用。 

今年登上 努蘭, 費薩爾加入了我的一位 非洲與東方旅遊公司 與精選的技術潛水員團隊合作。在他消失到 90m 深處,以及後來興高采烈地釀造威士忌酸酒的過程中,我成功地找到了他,了解了他自己的潛水之旅…

紅海探險家費薩爾·哈拉夫
紅海探險家費薩爾·哈拉夫

你什麼時候開始潛水?

1992 年,我在戰後的黎巴嫩參加了英國水下俱樂部課程。我們在聖喬治酒店和艾因埃爾姆萊薩海灘潛水,尋找海膽並進行魚叉捕魚。這是一種打發時間的方式,也是出海的工具。我一年做了幾次。

你現在顯然已經迷上潛水了。什麼時候發生的?

1996 年,我在沙姆沙伊赫參加了 PADI 課程,僅此而已。我加入了。我喜歡潛水的後勤工作——自由、設備和我們所看到的。然後我在沙姆沙伊赫的 Divers Lodge 獲得了 TDI 的技術資格。

1990 世紀 XNUMX 年代的埃及有何不同?

(苦笑) 1990 世紀 XNUMX 年代的埃及在水下和今天一樣美麗。

貝爾礁
紅海珊瑚礁

您是什麼時候進入潛水產業的?

2005 年,我完成了 MBA 學位,然後在開羅的家族造船企業工作了幾年。我討厭企業界,所以我與 Deep South Diving 合作了兩年,同時我也接觸到了 塔拉。我在翻新潛水中心的同時花了很多時間在潛水行業工作並了解潛水行業 塔拉,我於 2005 年推出。 

2003 年,我遇到了 GUE [全球水下探險家],並愛上了「Doing It Right」[DIR] 系統。這才是真正讓我進入技術潛水的原因。我的搭檔是 GUE 技術總監 Andrew Georgitsis。他我行我素,而我突然發現自己擁有一艘潛水船,卻沒有船宿接待經驗。 

我對潛水了解很多,但對如何運作包租船一週一無所知!我的第一個包機是與一群經驗豐富但友善的俄羅斯人一起,這是一個巨大的學習曲線。我的經驗是零,但在租約結束時,我知道了很多。直到今天,這些俄羅斯人仍然是忠實的客戶。

你從那裡去了哪裡?

發生了兩件事。我和南方的朋友保持著合作關係,我把自己所有的精力都投入了這艘船上,所有的包租都是我做的。我住在船上,我們發現了新的沉船,我們潛入了 80-100m,我以沉船探險家的身份而聞名。 

我改變了我的整個生活,以船宿潛水為中心,無論是技術性的還是休閒性的。我在船上度過了越來越多的時間,最後離婚了。我想你可能會說我已經嫁給了這個新生活。

自從你開始技術潛水以來,你就走上了另一條路。您現在支持猴子潛水(使用單側掛水箱的踏板車,這非常有趣)。發生了什麼事,你是什麼時候脫離「正確做事」系統開始做這件事的?

當你需要正確地做事時,我從來沒有放棄過正確地做事。在技​​術潛水中,必須有一個標準化的體系,沒有牛仔或冒險的空間。再次,我不得不說,雖然許多技術系統都很棒,但對我來說,GUE 標準 DIR 系統是一個很棒的作業系統。

但當你在潛水船上生活足夠長的時間後,你就會開始做一些瘋狂的事情,這就是猴子潛水的起源。我們帶了一個氣瓶和一輛滑板車,穿著泳褲、面罩、腳蹼和 S10,沿著 20-70m 的距離前進。 

但在你進行猴子潛水之前,你必須擁有絕對完美的浮力——如果你沒有,你就會陷入大麻煩,毫不誇張地說。我也意識到,從娛樂和教育的角度來看,猴子潛水有一定的價值。這也證明了一點——你只需要氣體、水和技能,主要是浮力。

沉船中攜帶 DPV 的潛水員
DPV 紅海沉船潛水

您在滑板車方面最大的失敗是什麼?

有一天,我們必須看看是否可以從 羅莎莉·默勒薊草 在踏板車上。我們購買了遠端電池踏板車並設計了指南針系統。我們已確保閉路循環呼吸器正常運作並準備就緒。 

我們從赫爾格達附近的燈塔到 埃爾米納 (1973 年戰爭中沉沒的埃及海軍掃雷艦)。我們降落並起飛,但遺憾的是,我們沒有擊中 埃爾米納 我們繼續前行,最終到達赫爾格達港。 

當我們浮出水面時,迎接我們的是保全人員冷漠的目光。不用說,我們沒有再嘗試那個實驗。

您如何看待埃及跳水的未來?

埃及一直並將繼續是全球潛水產業的脈動。您可以透過評估埃及潛水旅行狀況來衡量潛水產業的健康狀況。例如,如果今年在德國完成了許多 PADI 課程,我們可以期待明年會有許多德國人在紅海潛水。 

卡納提克沉船的潛水員
卡納提克號上的潛水員。
紅海珊瑚礁
紅海:“仍然充滿活力”

它仍然充滿活力,仍然有大量的珊瑚和野生動物,更重要的是,有許多關心環境的負責任的經營者。當然,我們面臨著挑戰​​,有些人讓我們失望了,但總的來說,我非常樂觀。

更廣闊的潛水世界將走向何方?

它正在增長。它面臨著巨大的挑戰。許多水上運動的競賽突然變得容易進行,例如風箏衝浪、槳板衝浪和衝浪。潛水員平均潛水時間只有七年。 

潛水員需要潛水設備,這使得一些人無法潛水。潛水業持續成長,但市場瞬息萬變。然而,我認為市場仍在成長並將繼續成長——我想我在未來很長一段時間內仍會這樣做。

採訪就這樣自然結束了。費薩爾開始在吧台後面工作,我們一起計畫第二天的潛水。我很清楚,像費薩爾這樣的人將他們肆無忌憚的熱情投入到潛水中,這個行業的未來是有保障的。 

在計算氣體混合和底部時間時,有時會很有趣,有時則需要技術性。費薩爾知道什麼時候需要每種態度。我感覺如果有更多的人能夠效法他的觀點,跳水運動就會發展得更快。

也在 Divernet 上: 新視角下的紅海, 紅海潛水旅遊的曙光, 紅海船宿

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@傑夫莫耶
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戴夫·斯凱
戴夫·斯凱
1年前

我期待著將來的紅海潛水之旅!

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