這艘位於蘇格蘭夏季群島附近的沉沒拖網漁船將為您帶來非常輕鬆且有吸引力的潛水體驗 - 如果您準備好踏上旅程的話。約翰·利迪亞德 (JOHN LIDDIARD) 帶領參觀，留下馬克斯·埃利斯 (Max Ellis) 將他的草圖變為現實
船尾拖網漁船 Fairweather V 矗立在布魯姆湖口安納特灣僅 25m 處，完好無損。為了方便起見，當地潛水員通常會在前桅杆上綁一個小標記浮標。
找到浮標後，檢查座標並用迴聲測深儀仔細檢查，因為該區域很可能有罐式浮標，並且就在該區域的近岸。 費爾韋瑟五號 是較小的殘骸 因尼斯朱拉，也可能受到提振。
將浮標繩下降至前桅杆 （1）。它覆蓋著長而精緻的羽狀海葵。令人驚訝的是，海葵的覆蓋層有多大、有多緻密。 費爾韋瑟五號 自1992年沈沒以來，尤其是隨著 因尼斯朱拉沉沒的時間要長得多，只有一層稀疏的海洋生物。
由於目前沒有清晰的能見度，因此無需抓住沉船。這 費爾韋瑟五號 可以用與珊瑚礁相同的浮力技能和技巧進行潛水，從而使海葵繼續生長得更大。
撐桿從桅杆向各個方向延伸。向下看，船頭兩側的那些應該很容易識別和跟踪，直到船頭的尖端 （2）。在這裡，小型偏置絞車實際上是拖曳纜機，而不是位於桅杆底部後面的錨絞車。
在這麼小的沉船上，有足夠的時間遊過整個沉船並返回，因此一個容易減壓的計劃是沿著船體到船尾，看到沉船的下部，然後沿著甲板蜿蜒返回弓。
在船頭的左舷，錨凹處在羽狀海葵的覆蓋層中幾乎看不見 （3）。在船尾欄桿下方搜尋，一對空舷窗同樣被海葵遮住了，後面掛著一個舊輪胎作為擋泥板 （4）.
繼續向船尾看去，除了更多的海葵外，船體毫無特色，儘管靠近龍骨的地方它們更薄一些，那裡透過堅硬的海洋生物可以看到一些紅色的防污漆。 （5）.
船尾25m處是沉船的最深點。螺旋槳仍位於支撐護罩下方 （6），舵也完好無損，並且指向正前方 （7）.
從舵的後面，上升船尾可以看到船尾拖網漁船的形狀，船尾呈扁平狀，向上有一個輕微的曲線，將船體與甲板分開 （8）.
到了取回漁獲物的時候，拖網電纜將被拖到橫跨船尾甲板的大絞盤上 （9）。然後船會轉向將網拉到旁邊，以便將捕獲的魚拖到駕駛室前面的工作甲板上。為了協助這個過程，需要一個小型繩索牽引捲揚機 （10） 連接到安裝在後桅杆上的井架的末端。
船尾甲板其實是主甲板下方的甲板 （11），低於水線，以便於處理拖網漁具。這裡有一個打開的艙口，那就是 費爾韋瑟五號最終的垮台。
當 費爾韋瑟五號 離開阿勒浦途中擱淺，船體完好無損。隨後，這艘不幸的拖網漁船被向後拖離岩石，但船尾的艙口開著，水湧入，沉沒 費爾韋瑟五號 在目前的位置；完好無損、直立且遠離海岸。
現在，船尾桅杆與船艙頂部齊平 （12） 是與前桅杆上類似的羽狀海葵塗層的家園。就在右舷下方，一組面向船尾的控制桿負責管理拖網裝置的液壓系統。
前方的主要通道也位於駕駛室的右舷，看起來就像是船員收回網子和捕獲物的一側。駕駛室後方有一個打開的艙口 （13） 提供一個狹窄的入口。
大多數窗戶都完好無損，並覆蓋著海葵。少數破損的部分足以提供光線，但會比遊過艙口時的擠壓要緊得多。
在駕駛室內，船長的椅子開始腐爛。側面是迴聲測深儀和雷達顯示器。雷達天線掉落在駕駛室頂部 （14）.
駕駛室前方，右舷側的捲軸固定甲板軟管 （15）。穿過甲板，在左舷的類似位置有一系列深槽 （16），用於在將捕獲物存放在魚艙之前對其進行分類 （17）.
主甲板前方設有存放漁具的貨艙艙口。欄桿外有一個艙口 （18） 右舷側有利於淨回收。貨艙中央有一個更大的艙口 （19） 有一個梯子通往裡面的一堆網子。
就在前面，貨艙中央有第二個艙口 （20） 右舷欄桿上掛著一張網子。也許不久後有人試圖搶救其中一張網 費爾韋瑟五號 沉沒。
我們的旅程在錨絞車處完成了拖網漁船的完整循環，就在前桅杆後面 （21）.
即使在春潮時，也只需考慮最輕的水流，就可以輕鬆地上升桅杆，然後上升浮標線。由於沉船的主甲板只有 18m 深，大多數潛水員無需減壓即可看到這一切。
有助於安全
兩艘船尾拖網漁船離開阿勒浦 1991 年二月一個漆黑的夜晚，午夜剛過，我就離開布魯姆湖前往明奇和漁場， 肯德爾麥克唐納寫道。
拖網漁船是姊妹， 費爾韋瑟 和 費爾溫德，長 31m，於 1976 年用鋼建造，並在彼得黑德註冊。他們的船長住得很近，每艘船上的四名船員也住得很近。他們彼此靠近釣魚，並像姐妹船員一樣互相照顧。
凌晨 2 點 費爾韋瑟五號 跑到大陸安納特灣西端的卡恩迪爾格岩石上。它沒有穿過夏日群島的南端出海，而是跑得太遠了。
岩石牢牢地固定住了它， 費爾溫德 冒著關閉它的風險加入抽水作業，這幾乎是立即需要的。幫浦的作用很小，並且 費爾韋瑟 很快就出現了在下面的岩石上沉沒的跡象。
援助突然從 鹵水，一輛快速運兵車正飛速返回阿勒浦。來得正是時候，因為 費爾韋瑟當船頭升出水面時，船尾已經沉入水中。
費爾溫德 無法靠近，但是 鹵水 拉的少了很多，並在船尾沉沒之前從船尾右舷拉出了三名男子。
另一名船員登上了左舷的救生筏，並被救生筏救起。 費爾溫德。船上只剩下船長了。在船的探照燈的強光下，可以看到他拼命向上爬，船頭向星星升起 15m。
當他無法再飛得更高時，他就緊緊抓住船頭的欄桿。船頭開始向下滑動，將船尾深深地推開。作為 費爾韋瑟 海平面趨於平穩， 鹵水 把船長從座位上拽下來。
拖網漁船並沒有在岩石上保持水平太久。當地的一艘拖船， 芬奇， 到達的。拖網漁船的船體看起來沒有損壞，所以它試圖將其拉走。當它脫離時，沉入30m多深的水中。
第二天，商業潛水員到達檢查它，因為它直立在岩石腳下的沙坡上。
他們得到的比他們預想的要多——距離 費爾韋瑟五號 是另一艘沉船 因尼斯朱拉，一艘在倫敦註冊的 127 噸鋼製機動船，於 18 年 1921 月 XNUMX 日在向阿勒浦運送木桿時失踪。
導遊
到達那裡： 從因弗內斯 (Inverness) 出發，沿著 A832 和 A835 前往阿勒浦 (Ullapool)，在 A832 上左轉，然後再次分叉前往 Dundonnell。住宿位於卡穆斯納高爾（Camusnagaul），船停泊在海灘附近。
潮汐： 費爾韋瑟五號 可以在任何潮汐狀態下潛水。
如何找到它： GPS 座標為 57 56.35N、005 21.84W（度數、分和小數）。船頭應該係有一個浮標。
潛水和空氣： Creagard 憲章，mv 麗貝卡·安，船長理查德·羅斯， 01854 633380 or 07715 075460.
住所： 理查德·羅斯 (Richard Ross) 的家族企業包括農場內的民宿、馬路對面的旅館以及 節日 轉角處的小屋。
資格條件： 對於普通運動潛水員或同等級的人來說，這是一件容易的事。
發射： 該地區最好的滑道位於阿勒浦 (Ullapool)。
更多的信息： 金鐘海圖2501， 夏日群島。 2509 年金鐘海圖， 雷德 (Rubha Reidh) 至卡里奇角 (Cailleach Head)。地形測量地圖 15， Loch Assynt、Lochinver 與 Kylesku。地形測量地圖 19， 蓋爾洛赫、阿勒浦、馬里湖.
優點： 您將看到的最漂亮的沉船之一。
缺點： 到鄧唐內爾還有很長的路要走。
感謝理查德·羅斯和蒂姆·沃爾什。
2006年XNUMX月演出《潛水員》
